cachorro

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer asi que pasa cuando puedas..... De tu pregunta creo que tiene lo que se ve (una especie de espuma); El tema sera que se habra deteriorado con le tiempo y por eso no ajusta del todo.... aunque tambien puede ser que no este del todo bien montado, un poco girado o lo que sea... Alguien con ese modelo podra decirte algo mas concreto; Aunque esas tomas dinamicas fuerzan un poco el aire, tampoco es que si no ajusta pierdas 4 caballos.

Bienvenido...........

Mirando por internet he visto esto de una ITV donde puedes ver equivalencias...... https://www.itvasa.es/equivalencias.php Que si no, llamas a un itv y te lo dicen tambien. Por lo demas te dire que no soy amigo de cambiar medidas porque aparte de la GC o el itv, pues solo merece la pena en segun que casos....... La moto de diseña con una medida y es como esta pensada y como va bien. Si por ejemplo ruedas siempre en circuito pues si puede ser mejor disponer de mas goma (agarre, frenada...) pero de normal para calle pues no soy amigo de cambiar, si acaso un pelo mas..... pero en muchos casos es mas la sensacion que nos da al ojo. En otra moto que tenia hace tiempo con medida trasera 170-60 montaba un 180-55 porque me salia 30 euros mas barata ya que es una medida que se vende mucho y la moto iba muy bien........ A ver que te dicen los compañeros. Si la garganta no es 5,5 un 180 seguro que queda muy apretado, aparte de roces en basculante o protector de cadena. Y pasa por presentaciones cuando puedas.....

+1 Muchas veces el ruido en un casco viene porque el flujo de aire se canaliza justo a un punto concreto y suena mucho o "zumba" y lo cierto es que es muy molesto. Al final el casco es un consumible como cualquier otro y antes o despues hay que cambiarlo (a todos nos gusta darnos un capricho) y ademas forma parte vital de la seguridad por lo que siempre es buena idea cambiarlo............. pero digo esto porque me ha pasado en alguna ocasion lo tipico de que cambias de moto con un conocido o lo que sea y ves que en esa moto no suena. Si es una naked pues hay poco que rascar , pero si tiene una cupula o semicarenado pues en algunos casos inclinando un poco la cupula mas-menos puede conseguirse una gran diferencia. Tambien se puede montar un pequeño deflector de esos regulables que por internet no valen mucho.

Ok En principio esos filtros son estandar , quiero decir que vale cualquiera y da un poco igual si es mas grande o mas pequeño mientras que entre y lo pongas en su posición pues tienen un sentido de paso del combustible.... Así que si vale el que tienes ahora y no lo ves sucio (suelen ser transparentes) pues ese mismo y si no, pues el que sea que entre bien y puedas conectar con el tubo.

Que tal...?? Pudiste verlo , desmontar y solucionarlo ??

Bienvenido............ Has hecho buena eleccion, sobre todo si como dices iréis 2 personas, aunque es cierto que pesa mas y es mas moto que una 250, tampoco hay tanta diferencia y poco a poco le cogeras el punto. Paciencia y mucha prudencia.

ok Es por si le vale a alguien de la zona. Pues lo dicho........... cuando puedas probarlo bien rodando con ella y tal, pues nos pones tus sensaciones, que notas con el ajuste-reparación. Lo digo porque mucha gente con motos con años se ve en esa tesitura alguna vez.... (Nuevo , usado de otro modelo compatible, reparar el tuyo....)

Que pequño es el mundo.......

bienvenido.........

Pues ya nos dices....... tendras mas problemas o menos en funcion de lo suelto que estes en reparaciones. Suerte.

Espero que algun compañero pueda decirte algo.... Contactar con la marca por internet??

Bienvenido al foro......

Algun suplemento de goma dura o algo así...........

Los valores parece que son buenos, así que no le des mas vueltas. Observalo eso si y a ver como avanza la cosa, pero lo mas logico es que no tuviera mucha carga y empezaran a fallar cosas o a encenderse luces. Piensa que los vehiculos cada vez tienen mas electronica y necesitan que la bateria este en condiciones o empiezan las fiestas.

Me dejas loco................. Leer el texto de arriba ha sido como leer el catologo de equipamiento de un tesla ultimo modelo........... jajaja En general esta la maxima de que todo o casi todo se puede hacer, pero tu que estaras puesto en estos temas por que veo que te molan estas cosas, sabes bien que muchas veces hay incompatibilidades entre sistemas y cosas de ese estilo que se me escapan completamente, pero que suelen ser barreras muy altas de pasar. Espero que algun compañero este puesto en estos temas y pueda iluminarte, pero mi recomendacion es que te compres ese modelo que tiene eso que quieres y no pierdas tiempo ni dinero inventando, porque lo normal es que no salga bien. Que es mucha pasta ese modelo? Pues pilla la gsxr si es lo que quieres, disfrutala unos años como es y dentro de un tiempo pues cambias por esa con el cambio SICODELICO...... Sera que voy ya para viejo...........pero tu sabes la sonrisa que se te dibuja debajo del casco cuando llegando a una curva reduces 3 marchas mientras das golpes de gas ???? Igual de efectivo no sera y rodare 2 segundos mas lento, pero es que no estoy compitiendo...... salgo con mi moto a divertirme y de hecho lo que busco es olvidarme de mis mierdas y poner mis 5 sentidos en otra cosa, así que no le veo gracia a que la moto lo haga por mi. Pero tu mismo, claro.... para gustos los colores. Un saludo.

Bienvenido ...............

La bateria unos 12,5 y que se generen unos 13 - 14 voltios

Tampoco puedes pretender que desde ralenti suba instantáneamente, siempre hay un pequeño retardo...... De todas formas no puedo oirlo porque tengo problemas con el sonido (mios) así que ya te dire algo cuando lo escuche, pero ya por lo que dices y veo en el movimiento de la aguja , no creo que este mal. Algun compañero podra decirte como le suena a el.

Por lo que dices creo que la bateria no esta del todo bien.......... al final 15 min en parado es lo minimo para mantener la bateria bien. Lo mas facil es que metas un buena carga a esa bateria y ya de paso con un polimetro compruebes que valores da la bateria y que carga el alternador y así sales de dudas.

Bienvenido al foro.................. Un buen plan, si señor.

Ponte una foto de esa GS tuya, hombre.

Vaya dos que nos hemos juntado......... contigo no hay manera de hacer respuestas cortas, aunque tampoco soy yo el mas indicado para hablar de brevedad, jajaja Lo del acelerador es asi; Uno tira y el otro es de retorno y hace lo contrario obligando al que tira a regresar. Es así ....... Lo de una fisura en las gomas o entrada de aire por algun punto es en la parte entre culata (motor ) y carburadores que es donde le afectaria al funcionamiento una toma de aire, desajustando el funcionamiento........ en la otra parte el problema seria que entra aire sin filtrar, pero no afecta al funcionamiento de la carburacion (esas motos que no tienen caja de filtro y montan trompetas en la entrada al carburador, por ejemplo) Haz pruebas con el tornillo piloto (es gratis)...... Y poco mas te digo........ que despues de trastear te des una buena vuelta que al final es para lo que tenemos las motos. Yo mañana por fin y tras mucho tiempo me dare una buena rutilla , que no se el tiempo que hace que no quemo un deposito del tiron....... que asco de puto bicho "COPON" ; Estamos todos de aquella manera.

Ok... Revisaste la altura de los flotadores entonces? Es muy importante...... Aunque por lo que dices pues parece que estaba revisado hace no mucho. Asegurate de dejarle un poco de recorrido libre al acelerador para que no te pase lo que dices ( a veces queda tenso y mismamente girando la direccion a un lado u otro ya varia el ralenti), pero podria ser una toma de aire entre el motor y los carburadores. Te entraron bien las gomas ? Le diste algo de aceite para montar y apretaste abrazaderas? Alguna fisura en ellas? No se..... le falta algun tapon de las tomas de vacio para los vacuometros y coge aire por ahí. A veces si despues de acelerar y soltar no cae de vueltas y se queda algo acelerada indica que la mezcla es un poco pobre, por lo que aflojando el tornillo de riqueza (piloto como dices) al darle mas gasolina ya va bien... pero lo haria de forma estable, no variando todo el rato como explicas. Lo que dices de 2 vueltas y 1/4 lo veo bien, pero intenta ajustar dejandolos en 2 vueltas o 2 y media y ves si cambia , mejora o que hace................. al final es ir probando y siempre en caliente, claro. El cable del starter a veces tambien pasa que no suelta del todo y varia el funcionamiento. Por cierto; Lo de los tornillos de las cubas es habitual y lo que indica es que se han desmontado varias veces y no han puesto mucho cuidado a la hora de aflojar, pero puedes cambiarlos por unos de cabeza allen que van bien. Mucha gente lo hace. Suerte y ya nos cuentas...... Por cierto........... otra cosa muy interesante a largo plazo es montar un pequeño filtro de gasolina entre deposito y carburadores. Es la manera de que los carburadores se mantengan limpios por mas tiempo y la carburacion aguante bien lo mas posible.

Bienvenido al foro..........