cachorro

Bienvenido.

Tienen buena pinta........ Suerte con el resto del proceso y quedamos a la espera de esas fotos.

Hace calor hombre aun. De todas formas no tiene esa moto refrigeración liquida ni nada, así que si quieres cambia el aceite y te quedas tranquilo. Por lo que dices no parece que vaya mal, pero es que estas motos no rinden demasiado. Al final un 250 ya con años es como van. A 90 o asi van comodos, pero ya 100 o 110 da la sensacion de ir un poco forzado. Son asi, o al menos esa es mi experiencia. Intenta de todas formas darle una vuelta, filtros , bujias , etc. Igual que un repaso al carburador, que seguro le viene bien.

Pues podrian ser varias cosas. Saca las bujias y a ver que pinta tienen........ o si no tocara revisar poco a poco. Algun dato mas o cosas que se le han hecho ?? Pasa por presentaciones cuando puedas , que es lo habitual al entrar en un foro.

Bienvenido.

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Entonces cambia la cosa; A ver, esta moto es carburación y no hay nada que ajuste la apertura de gas excepto tu muñeca derecha. Por tanto cuando abres el acelerador a fondo entra un montón de gasolina de golpe y el motor no es capaz de quemarla, por lo que hay incluso perdida de rendimiento, estas tirando la gasolina y contaminando un montón ya que 4 mil rpm son pocas para semejante cantidad de gasolina. Vamos que lo que has de hacer es controlar "bien" la apertura del gas y adecuar esta a la conducción: Evidentemente que puedes forzar la apertura de gas buscando respuesta, pero en una moto sin inyeccion (que controla un monton de parametros y ajusta la cantidad de gasolina en funcion de las revoluciones, la apertura del gas, la temperatura del motor , la ambiente y demas) lo que consigues es empeorar la situacion y si quieres rendimiento has de bajar un par de marchas. Los moteres tetra son criticos en esa zona de 4-5 mil revoluciones y de hecho muchos tienen baches de potencia en esa zona. La inyeccion no inyecta toda la gasolina aunque abras el gas a tope en esa situacion que comentas, porque sabe que no se va a quemar y por tanto se auto ajusta constantemente. Es por eso y por mas cosas ,que consiguen unos consumos tan ajustados. Espero haberme explicado. A 4 mil revoluciones aperturas pequeñas de gas y a 8,9 0 10 mil vueltas aperturas de gas completas o casi completas.

De todas formas para la temperatura quiza no sea determinante en que punto haces la toma. El aceite trabaja a temperatura mas constante, no fluctua tanto como el agua que sube y baja; El radiador este lo que hace es bajar un poco la temperatura general, que no suba tanto. Tampoco es que te ayude mucho, la verdad.......... jajajaja

Si no estoy confundido tiene un tubo por un lado en la parte superior y otro al otro lado por la parte baja, no? Pues de arriba a abajo... Alguna foto. Viendo fotos van los dos al mismo lado, osea que habria que ver cual es el que viene de la bomba....... Pues no se.

Si no se sube de revoluciones , entonces no es que patine el embrague, es que no acelera por falta de gasolina o mala carburación o lo que sea. Es que dijiste que a partir de 8.000 rpm patina el embrague. No ratea o da tirones ??

A disfrutar y siempre con cabeza, ya sabes. He estado mirando el maps con los datos que has dado; Que fresca la zona joder.

Bienvenido al foro. Quedamos a la espera.

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Te echabamos de menos Vikingo .................

Anubis ...... Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Por descontado que una bateria en mal estado o con poca carga, puede dar ese y muchos mas problemas como mal arranque, falta de potencia, tirones...... Si la has cargado y ahora va bien, mide desde los bornes y a motor parado la carga que tiene la bateria "el voltaje" en reposo. Ha de tener 12 voltios o algo mas. Luego arranca el motor y vuelve a medir en los bornes ; Asi veras lo que esta generando el alternador "lo que le llega a la bateria para cargarla y funcionar" y seran unos 13 o incluso 14. Conecta con el motor en marcha consumos como las luces o incluso las largas y aun con esos consumos tiene que seguir marcando entre 12 y 12,5 mas o menos, que es la forma para que la bateria se recargue aunque ruedes de noche por ejemplo. Si los valores estan por debajo de lo que te digo en parado (problema de bateria), con motor en marcha lo logico es que tengas mal el alternador o si los valores son muy altos sera el regulador. Por lo que dices y en tu caso, lo mas facil es que la bateria este estropeada y si pones una nueva pues desaparecerán todos los males.

Si hay las medidas originales, no le des mas vueltas........... la moto ira como tiene que ir y encima no tendras problemas con el itv.

Bienvenido al foro. Muy chula tu TU.

Preciosa ......... si señor. Cualquier dia de estos me hago con una de las primeras; En cuanto se me cruce el cable. Cuidala que va fenomenal y corre de verdad. No creas que no.

+1 No es para tanto, pero cada uno ve las cosas a su manera.

Muy chula....

Suena bien. En general hasta unas vueltas se escucha claramente el bicilindrico y ya en altas suena como una moto de verdad.....

Pues nada jejejeje Sera por eso que decis , por lo que mi moto mas moderna es del año 93 jajajaja, en fin,,,,,,,