cachorro

A ver si hay suerte y algun compañero puede darte el dato.

Puedes revisar el motor de arranque como te dice el compañero, que seguro no le viene mal, aunque en muchas motos es normal que cuando paras el motor y las revoluciones caen en el ultimo momento suena un clack , que suele ser como bien dices el embrague de arranque (tiene otro nombre que no recuerdo). Basicamente lo que hace es dejar unido el motor de arranque al motor de la moto, para arrancar la proxima vez. Pero se desconecta solo, a partir de pocas revoluciones (como 500 rpm o algo asi) por lo que solo funciona cuando el motor esta parado y en cuanto arranca, pues se desconecta.......... por eso se oye cuando paras el motor a la que caen las revoluciones; Como digo poco antes de que el motor se pare del todo. No se si me explico.

En la seccion de bienvenida y ahí nos cuentas lo que te perezca y que moto tienes por ejemplo.

Hola Ganso64. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Bienvenido al foro. Muy chulas.

En principio si........... Piensa que el cigueñal esta girando y batiendo el aceite que hay dentro del motor, por lo que si miras nada mas parar el motor a parte de ver bajo el nivel, suele apreciarse como espuma. En cualquier caso y para que te quedes mas tranquilo puedes cambiar el aceite y ves si hay algun cambio; Asi ya sabes en que estado esta y que es el apropiado en cuanto a viscosidad y demas.

Algun compañero con este modelo podra decirte algo, pero busca por el foro que sobre estos modelos hay mucho escrito.

Bienvenido.

Justo es eso lo que has de ir haciendo, solo que es mas facil usar un polimetro para ir viendo donde hay corriente y donde no, pero ya que a veces funciona normal, pues eso.......... hay algun interruptor o contacto que esta fallando, pero como dices puede ser el rele, el propio motor de arranque, alguna conexion del circuito en cualquier punto de conexion, clema o lo que sea...... pero lo primero a mirar como te dije es el boton on-off y el interruptor de pata extendida que suele dar fallo o fallar por mal ajuste de la pata, si esta se queda mal recogida.

La verdad es que es un motor mucho mas rumoroso que otros........... pero duro como una piedra, eso si.

Osea que cuando le da el punto y sin mas, al darle al arranque voltea el motor con fuerza y la moto arranca como si fuera esa la primera vez que pulsas el boton de arranque. Es asi ?? Porque cuando dices que no hace nada, tampoco ves que baje la intensidad de los chivatos ? que seria que no hay apenas corriente. Si es como he puesto en la primera frase, es algo electrico como una mala conexion al motor de arranque de los cables, el sensor de pata extendida o el boton rojo de parada que aveces no va...... por lo que tendrias que revisar esas cosas y ver si hay suerte. El boton rojo de parada puedes darle con un spray de contactos o algo de 3 en 1 a las malas y ver si corta bien un avez el motor en marcha. Es ir probando. Ya nos dices.

Tienes toda la razon............ Manias o que se yo, pero el caso es que siempre digo; Me tengo que quitar esta mania, pero no hay manera chico. Me lo apunto.

Para gustos los colores...... y cada uno hace lo quiere con su dinero, pero siempre puedes coger cosas de segunda mano que esten bien y super baratas; Lo ganas en tiempo invertido y a mis ojos queda de otra manera. Pero lo dicho... Me parece bien.

Bienvenido al foro.

Para gustos los colores claro, pero la gs 500 es muy buena moto. Resultona , equilibrada y barata de mantener. Una moto que por poco dinero en todos los aspectos, te da muchas alegrias. Pero que voy a decir yo que tengo una............ jejeje. Lo dicho, que la disfrutes.

De estas motos tampoco hay tantas y mucho menos propietarios que se busquen la vida así como lo haces tu, por lo que es facil que no tengas respuestas. Desconozco este motor por lo que no puedo hablarte sobre eso que preguntas, asi que te tocara experimentar por ti mismo. Si que te digo que soluciones lo de los reenvios, poniendo rotulas nuevas si hace falta o cambiandolas por unas en buen estado , que lubriques los puntos de contacto-rotacion y pruebes ...... porque seguro que con eso el cambio es grande y ya si no, pues te lias a inventar. Muchas de las motos que conozco tienen flojo el tornillo que aprieta la palanca del cambio al eje que sale del propio motor y se pierde mucho tacto solo con eso, aparte de ir desgastando las 2 partes y generando un problema a largo plazo.

Mas bien Bienvenida........... jejeje

La bobina de alta de ese cilindro, el cable de bujia que derive a algun punto de la moto, reglaje de valvulas............ un cable que al calentarse el motor hace masa con algun punto del chasis. Pueden ser muchas cosas, pero lo primero es llevar la moto a ese punto donde da el fallo y ver si es que no hay chispa o que es lo que pasa. Pasa cuando puedas por presentaciones y suerte.

Nadie nace enseñado..................... Ningun problema. Un saludo.

Bienvenido............... cosas colgando asi, como una "piton" en el asa del pasajero te deja toda esa zona arañada y fea en poco tiempo. Te lo digo por si no lo sabes.

Bienvenido al foro .............

Bienvenido............

Buen aporte.............

Alguna pequeña obstruccion en la gasolina y que no le llegue bien......... o alguna tonteria como el boton rojo de seguridad (el on-off) no sera, no ?

A ver si algun compañero puede ayudarte. Pasa por presentaciones Peter cuando puedas que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.