cachorro

Lo que te dicen. Algo se puede ganar a costa de dinero , pero si realmante quieres-necesitas "bastante mas" lo mas sensato es cambiar de moto, que ademas se vendera mejor si esta de origen y sin inventos.

+ 1 con el jefe.

La gasolina llena la cuba del carburador porque la aguja-bolla no cierra y como el deposito claro esta mas alto, comienza a salir por el surtidor principal (imagino que tambien por mas sitios) y una de 2 o va hacia atras, hacia el filtro del aire y como digo sale por el drenaje de la caja del filtro del aire o tira hacia el motor...culata, valvula abierta, piston y de ahi al carter sin problema. Has de solucionarlo..........

Regresaste ya o has muerto de frio por alguna cuneta......... jajajajaja. Cuentanos que tal la ruta.

Entonces no me extraña que estes cansado. Solucionalo de una manera o de otra o no disfrutaras la moto como toca. Me ha pasado que no cierre algun carburador ( 1 vez creo), pero nunca se me ha ido al aceite, la verdad....me lo ha tirado fuera a traves del drenaje de la caja del filtro de aire.

Bienvenido.

Yo tambien pondria una llave original aunque sea usada y si no va bien, pues repararla y a funcionar. Al final lo ganas en tranquilidad. Los carbus tienen que cerrar bien y daria igual la llave que tengas montada, pero al final la experiencia te dice que si no va bien la llave, termina pasando lo que dices y es una fuente de problemas como estas viendo. Los carburadores se inundan porque no cierran bien las boyas. Pero evidentemente si no tiene la presion de la gasolina constantemente (al tener una llave que cierra por falta de vacio o que se cierre manual) pues ayuda a que no haya problemas. Diferencia de caudal que yo sepa no hay o es poca cosa. Lo que cambia es como se cierra, pero nada mas.

Pues es raro desde luego. Vamos a lo facil: La bateria como esta? Has comprobado con un polimetro la carga en la bateria y lo que genera el alternador al ralenti, acelerando a 3000 vueltas por ejemplo y con las luces puestas y algun consumo??? A que modulo te refieres? Al final si no estoy confundido, los ventiladores estan encendidos mientras que la temperatura sea alta (y estos tienen bastante consumo de corriente) por lo que no seria descabellado pensar que si intentas arrancar en ese momento, la bateria no pueda arrancar y mantener los ventiladores funcionando; Por eso mis preguntas. Ya nos dices.

Hombre , si es esa mucho mejor, no? Al final es solo tapa de balancines e incluso puedes aprovechar para hacer un reglaje de valvulas y darle un pelo de pasta de juntas.........

Lo del ralenti en una inyección no se como va. Algunas tenian un tornillo de ajuste en la misma centralita, pero creo que era en las antiguas y no creo que vayan ya así. Como es el tornillo de marras ese al que te refieres?? Algunos diran que es una burrada, pero en una moto de mi padre , lo que hice fue tensar un pelo el cable del acelerador y quedo bien. Por lo demas pues es buscar como dices, esquema , un polimetro e ir midiendo valores en sensores, aunque antes de eso yo buscaria como dices una mala conexion o un punto sucio-sulfatado. De todas formas ya para sensores o cosas que un mecanico ve con facilidad , si tienes un mecanico de confianza es mas rapido y seguramente poco mas caro.

Bienvenido.

Es una moto poco potente, asi que puedes montar casi cualquier cosa, por lo que uno barato seria lo suyo. Pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Bornes de bateria flojos? Algunas veces el mismo clausor esta a punto de morir (mala conexion) , pero huele a mala conexion en algun lado. El clausor al igual que cualquier cerradura, agradece un poco de 3 en 1, una gota de aceite o algo asi; Con la pajita esa que traen los aflojatodos se hace muy bien.

Ok .......... pues poco a poco.

Algun avance en la motillo ??? Como va la cosa?

Bienvenido.

Bienvenida al foro.

Bienvenido.

Esta el tiempo revuelto, si........... aunque es lo que toca ya en esta época del año. Todo como siempre. Como es eso que dicen ? No news, good news. Un saludo chavales.

Bienvenido.

Bienvenido.

Que bueno................jajajaja Como se notan los años!!! Y la pinta del banco de potencia? Que me decis? jejeje

Lo suyo seria que te contestara un compañero que tenga este modelo, ya te dira algo alguno... pero es la primera vez que oigo esto que dices. Imagino que los tiros van por ser una moto pesada (ya con unos años encima) por lo que en curvas muy cerradas o en carreteras muy muy reviradas pues no se comporta como una moto mas moderna (mas corta , ligera y manejable) si no que se siente un poco cabezona, aunque no tendras ningun problema sobre todo viniendo de una custom, ya que no creo que vayas a correr en clasicas o algo asi; Sera que quieres ver-catar otras cosas y este modelo es asequible. Son motos duras y fiables, con un motor a prueba de bombas....... lo que si has de tener en cuenta es que al tener ya bastantes años y aunque hay unidades muy cuidaditas, pues seguramente tendras que dedicarle algo de tiempo y dinero en dejarla bien, ya que cosas como suspensiones, frenos y carburacion por decir algunas casi seguras, necesitaran un poco de cariño (estado de la horquilla , limpieza-ajuste de carburacion o los frenos que no son la panacea comparado con motos mas modernas). Es algo muy personal y esta claro que tu VT es mas moderna, pero ya digo que no creo que sea mala opción. Si no, pues buscar algo mas moderno que tambien te guste e invertir algo mas de dinero esperando gastar menos en ponerla al dia. Suerte y a ver que te dicen los demas.

Bienvenido al foro.

No se decirte , la verdad. Has mirado en la seccion de la intruder por si hay algo parecido?