cachorro

Pasa por presentaciones cuando puedas que es lo habitual al entrar en un foro. Te iba a decir que revisaras los terminales de la bateria que seguro alguno esta suelto, pero como has puesto bateria esta claro que eso no será. Revisa fusibles, alguna conexion defectuosa (aunque no conozco el modelo), el cable principal de masa roto o algo por el estilo. Busca en la seccion de esa moto por si hay algo escrito.

Para gustos los colores, oye........... Que la disfrutes Omega y bienvenido al foro. Un saludo.

Que la disfrutes y bienvenido al foro. Regalazo !!!

Pues digo lo que tu!! Tampoco estan tan mal, la verdad. Limpieza profunda, altura de flotadores......... y yo intentaria suavizar-recolocar un poco esa menbrana antes de ponerla nueva ya que dices que no esta rajada. Luego hay que probar, pero imagino que valdra. Monta un filtro de gasolina en el tubo de entrada a los carburadores, que siempre viene bien y para montar las gomas entre carburadores y caja del filtro ayuda mucho sacar el filtro del aire y meter la mano por dentro para ayudarte, aunque lo mismo ya lo sabes. Ya nos vas contando. Disfrutalo, que estas cosas son un gusto........

Cuentanos algo Superleones !!! que hace dias que no te oigo por aqui........

Pues entonces si es solo unos arañazos leves, eso que te ahorras, no ??

No se decirte la verdad. Aquí en españa es una moto rara, no se ni si la importaron la verdad. Lo mas facil es que consigas unas llantas de serie para ese modelo y montes las ruedas de serie o alguna medida un poco mas de tu gusto, pero sin hacer cosas raras. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Pues no se decirte. Es cuestion de buscar y ver la mejor opcion. Cada cosa tiene su lado bueno y malo, por eso te decia; No tengo el asiento delante y lo mismo tiene poco mullido(poca espuma) pero es lo mas sencillo, te acostumbras y tampoco creo que vayas a hacer tiradas de 5 horas, por decir algo. Pero lo dicho. Con lo de las bieletas cambias el centro de gravedad de la moto, te obliga a tocar de delante tambien o quedara descompensada y ademas esta lo de los bordillos que te comente, pero tu mismo.

Necesitarias el manual de taller para saber a que corresponde ese codigo y luego ir haciendo comprobaciones. No se decirte mas. Pasa por presentaciones cuando puedas y busca por el foro a ver si hay algo escrito con ese fallo.

No se decirte si el diametro del eje delantero es el mismo, aunque ese problema te lo quitas si montas todo el conjunto de tren delantero completo, pero seguramente las barras de la 750 son mas gruesas que las tuyas y no puedas montarlas en tus tijas , etc, etc. Esa moto esta muy bien. Yo no me complicaba porque tampoco creo que el 180 te entrara sin rozar en el basculante o cosas por el estilo. Si ves que tienes margen si puedes subir a 170 sin cambiar nada, porque creo que sera equivalente e incluso podrias pasar itv y mejorar un poco la frenada poniendo latiguillos , pastillas buenas y si ves que tal una bomba mejor. Iras sobre seguro y seguramente ahorres dinero y problemas. A ver que te dicen los compañeros..........

Bienvenido ............ 2 rocas tienes.

Bienvenido.

Mis felicitaciones por el proyecto................. disfrutaras y te dolera la cabeza a partes iguales. Por aqui andaremos por si podemos echarte un cable. Un saludo.

Lo primero que te diria es que revises todo lo que has tocado en esa revision o si has modificado algo ultimamente, no sea que al toquetear algo este mal montado, suelto, rozando en algun lado o ese tipo de cosas. Revisa bien los fusibles, no solo que esten bien al ojo, si no sacandolos y revisandolos , para luego volver a montarlos en su posicion (revisa tambien que sean los del valor que toca, no sea que alguno este cambiado). En el manual ha de venir si es de 15 como dices o es otro valor, de todas formas te dire que en muchos casos los fusibles afectan a mas de una "fase" digamos.... y suelen compartir un mismo fusible distintas partes de la instalacion por lo que el problema podria venir de otro lado. En vehiculos ya con años, me ha pasado varias veces que algun componente electrico , por holgura excesiva, contactos fogeados que no hacen digamos buen contacto, etc ............... proboca que se funda el fusible y poniendolo un poco mas grande el problema desaparece. Evidentemente no vas a poner un fusible de 30 donde va uno de 15, pero por poner uno de 20 y probar no vas a romper nada, pero ya digo, asegurate lo primero que 15 es el valor que toca segun manual. No se decirte mas.

Bienvenido.

Lo cualo!!!!

La varilla del cambio se endereza y lubrica las rotulas de los reenvios. No tiene porque ir mal, pero observalo cuando la pruebes las primeras veces que he oido casos de cambios que hacen cosas raras y es porque la varilla o los reenvios estan mal.

Larga vida a los hierros !!!!

Pues eso............. lo que te dice el compañero es basicamente el problema. Puedes ponerte con la moto e ir haciendo cosas y ver hasta donde llegas sin complicarte demasiado, si piensas que no vas a poder hacerlo tu. El aceite aunque hay que cambiarlo tampoco tiene porque ser hoy mismo y puedes intentar arrancar o dar alguna pequeña vuelta de prueba y luego cambiarlo. Si los niveles estan bien como dijiste, saca el deposito echale gasolina y agitalo como una coctelera y luego ves si sale mucha mierda, repitiendo el proceso hasta que salga limpia (puedes meter dentro una pequeña cadena o un numero de tornillos que rocen interiormente para soltar la mierda) Monta el deposito y los tubos y deja que la gasolina empiece a recorrer tubos y carburadores e intenta arrancar. Imagino que no arrancara o le costara, pero ya tienes gasolina limpia en los carbus que empiece a reblandecer la mierda. Un poco en funcion de la suerte que tengas se pondra en marcha o no, o lo hara pero ira mal y llegados a ese punto decides si te lias o si no lo ves claro, pues lo das a hacer. Por lo demas y con lo que has dicho no tendrias que tener demasiados problemas, pero necesita aceite y filtro, revisar un poco todo y tener claro que seria bueno cambiar liquido de frenos y neumaticos, porque aunque no esten mal de aspecto no seran seguros, pero puedes ir haciendolo poco a poco (aunque has de saber que no tienes unos neumaticos en buen estado aunque su aspecto no sea malo) Cosas como bujias o filtro de aire no se estropean por el tiempo, aunque tambien has de revisarlos. Tu mismo.

Buen apunte Antoni. Pasa por presentaciones cuando puedas ,que es lo habitual en tu primer mensaje en un foro. Un saludo.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

Pues nada............. a disfrutar y ya nos cuentas. Un saludo.

Es como dices el tema de la carburacion , pero tambien trabaja como un todo y algunas zonas afectan a otras. aunque a priori no tenga nada que ver; De todas formas los motores tetra tienden a ese bache en medios por naturaleza, aunque no ha de notarse tanto como dices. Al final no hiciste reglaje de valvulas, no ? Respecto al purgado hay un punto muy puñetero que suele ser la conexion entre bomba y latiguillo, ya que suele quedarse alguna burbuja ahí y es dificil de sacar, asi que con el freno cogido suelta esa conexion y vuelve a apretar.