cachorro

Lo primero que te diria es que revises todo lo que has tocado en esa revision o si has modificado algo ultimamente, no sea que al toquetear algo este mal montado, suelto, rozando en algun lado o ese tipo de cosas. Revisa bien los fusibles, no solo que esten bien al ojo, si no sacandolos y revisandolos , para luego volver a montarlos en su posicion (revisa tambien que sean los del valor que toca, no sea que alguno este cambiado). En el manual ha de venir si es de 15 como dices o es otro valor, de todas formas te dire que en muchos casos los fusibles afectan a mas de una "fase" digamos.... y suelen compartir un mismo fusible distintas partes de la instalacion por lo que el problema podria venir de otro lado. En vehiculos ya con años, me ha pasado varias veces que algun componente electrico , por holgura excesiva, contactos fogeados que no hacen digamos buen contacto, etc ............... proboca que se funda el fusible y poniendolo un poco mas grande el problema desaparece. Evidentemente no vas a poner un fusible de 30 donde va uno de 15, pero por poner uno de 20 y probar no vas a romper nada, pero ya digo, asegurate lo primero que 15 es el valor que toca segun manual. No se decirte mas.

Bienvenido.

Lo cualo!!!!

La varilla del cambio se endereza y lubrica las rotulas de los reenvios. No tiene porque ir mal, pero observalo cuando la pruebes las primeras veces que he oido casos de cambios que hacen cosas raras y es porque la varilla o los reenvios estan mal.

Larga vida a los hierros !!!!

Pues eso............. lo que te dice el compañero es basicamente el problema. Puedes ponerte con la moto e ir haciendo cosas y ver hasta donde llegas sin complicarte demasiado, si piensas que no vas a poder hacerlo tu. El aceite aunque hay que cambiarlo tampoco tiene porque ser hoy mismo y puedes intentar arrancar o dar alguna pequeña vuelta de prueba y luego cambiarlo. Si los niveles estan bien como dijiste, saca el deposito echale gasolina y agitalo como una coctelera y luego ves si sale mucha mierda, repitiendo el proceso hasta que salga limpia (puedes meter dentro una pequeña cadena o un numero de tornillos que rocen interiormente para soltar la mierda) Monta el deposito y los tubos y deja que la gasolina empiece a recorrer tubos y carburadores e intenta arrancar. Imagino que no arrancara o le costara, pero ya tienes gasolina limpia en los carbus que empiece a reblandecer la mierda. Un poco en funcion de la suerte que tengas se pondra en marcha o no, o lo hara pero ira mal y llegados a ese punto decides si te lias o si no lo ves claro, pues lo das a hacer. Por lo demas y con lo que has dicho no tendrias que tener demasiados problemas, pero necesita aceite y filtro, revisar un poco todo y tener claro que seria bueno cambiar liquido de frenos y neumaticos, porque aunque no esten mal de aspecto no seran seguros, pero puedes ir haciendolo poco a poco (aunque has de saber que no tienes unos neumaticos en buen estado aunque su aspecto no sea malo) Cosas como bujias o filtro de aire no se estropean por el tiempo, aunque tambien has de revisarlos. Tu mismo.

Buen apunte Antoni. Pasa por presentaciones cuando puedas ,que es lo habitual en tu primer mensaje en un foro. Un saludo.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

Pues nada............. a disfrutar y ya nos cuentas. Un saludo.

Es como dices el tema de la carburacion , pero tambien trabaja como un todo y algunas zonas afectan a otras. aunque a priori no tenga nada que ver; De todas formas los motores tetra tienden a ese bache en medios por naturaleza, aunque no ha de notarse tanto como dices. Al final no hiciste reglaje de valvulas, no ? Respecto al purgado hay un punto muy puñetero que suele ser la conexion entre bomba y latiguillo, ya que suele quedarse alguna burbuja ahí y es dificil de sacar, asi que con el freno cogido suelta esa conexion y vuelve a apretar.

Lo unico que puedo decirte es que realmante casi nunca merece la pena poner neumaticos mas anchos (solo en casos muy concretos). Son mas caros, consume mas la moto y se hace mas torpe....... puedes tener problemas de roces en los lados y no suele merecer la pena. Se le puede poner una medida mas por gusto, pero ya..... y como te digo suele ser mas por estetica que otra cosa. A parte no se si por tu pais puedes tener mas problemas al subir de medida o que problemas puede haber.

Esta medio desmontada ? A un amigo le paso que no habia puesto el plastico de la zona del clausor y es ahi donde va el inmovilizador que reconoce la llave y le pasaba eso.

No se decirte entre esas marcas cual es mejor. Depende tambien de la sopciones que tengas por alli, en desguaces o segunda mano.

Bienvenido. Bonita moto.

Pues todo depende de tus conocimientos de mecanica y un poco de la suerte que tengas, pues hay cosas que puede o no necesitar. Como de suelto estas con la mecanica?? Te pondrias a cambiar aceite y filtros, limpiar deposito por dentro o limpiar carburadores ??

Bienvenido. Eso si que es un regalo !!!!

Hola. Pasa por presentaciones y a ver si hay respuesta. Un saludo.

A veces se acierta con esto de los chinos y otras veces no. Es una loteria. Los chinos tienen el paso calibrado que va dentro del tubo de plastico blanco, que una un lado del flotador con el otro?? A ver si es eso...... En las fotos parece que si, pero no se. Yo tambien haria lo del reglaje de valvulas, que seguro le viene al pelo.

Pues puentea y ves que pasa. Seguro que esta bien la bateria ?? Pasa por presentaciones cuando puedas.

Bienvenido y suerte.

Es que al final depende de lo que hagas pues implica unas cosas u otras. Yo creo que tendrias que poner tensores o al menos revisarlos bien (piensa que hacia ruidos y estas reparando por algo. Ademas esos tensores seran los originales casi fijo). Poner cadena de distribucion y no cambiar tensor............ bueno, prueba a ver si hay ruidos o no, pero por eso mismo ya que lo haces para no complicarte y abaratar yo no ponia las guias, ni tocaba las culatas. Es mucho mas importante el tensor que las guias. Si al final te animas a levantar culatas, no te digo de limpiar valvulas y conductos o hacer asientos, pero lo minimo seria poner retenes de guia nuevos, viendo holguras y una vez hecho todo, un reglaje de valvulas, claro.

Pues a ver que ves........

+1 con los compañeros, claro......... En resumen pon unas ruedas en la medida normal (no inventes que los de la itv son la ostia) y rara vez merece la pena cambiar excepto situaciones muy concretas. Habla con una itv y que te diga que medida es equivalente a la tuya con ese poco mas que te apetece (si quieres probar) pero yo no me saldría de ahí. Por lo demas dejate asesorar por el sitio donde pongas las ruedas, que si son profesionales y aunque hay mil variables, no te van a recomendar nada que no vaya bien y a partir de ahí pues todo lo que te dicen los compañeros. Ya nos cuentas.