cachorro

Pues no lo se; Es posible. Lo mismo algun compañero puede ayudarte. Busca por internet a ver que ves para ese modelo. Ya sabes que es muy habitual en campo, pero en carretera......

Bienvenido.

Pues en teoria de una moto con tan pocos años tendrias que poder encontrarla si o si. A veces se sustituye una pieza por algun cambio o lo que sea..... pero tiene que haber otra compatible. Si no, siempre puedes tirar de un desguace en tu ciudad. Pasa por presentaciones si tienes un rato.

A ver que te dicen los compañeros con ese modelo. Todo apunta como dices a algun sensor (el de temperatura de motor) o algo por el estilo; Porque de mantenimientos y demas esta al dia , no ??

+1 con el compañero. Yo, si el manual dice 10 w40 pues continuaria con ese. Pero vamos que tampoco hay mucha diferencia, la verdad. Es cierto que es mejor, pero en tu caso pues no lo veo necesario. Un aceite multigrado (10w40) tiene la capacidad de trabajar como un 10 en frio y por tanto que sea fluido para el arranque por ejemplo, pero cuando se calienta pues es capaz de actuar como si fuera un 40 , por tanto mas denso otorgando mas proteccion al menos teóricamente, pero es lo que digo ..... si fuera Cadiz pues lo mismo viene bien , pero vamos ....... que poca diferencia tiene que haber. Por eso los aceites caros y buenos suelen ser 5w50.

bienvenido al foro.

Si son los modelos carenados como los de las fotos , pues los 2 valen; Lo que dice Jose tiene bastante sentido, pero las difenrencias no son enormes. Si son los modelos naked, creo que la cosa cambia un poco porque las posturas se asemejan bastante y ademas la sv es menos pesada y mas facil creo, aunque la respuesta del BI es contundente al primer toque de gas. Los 2 son buenas motos.

Joder !! que fino he estado........ estuve por alli hace algun tiempo y me parecio reconocer el sitio, si. Me gusto mucho la zona.

No se decirte , la verdad. Es cierto que las que no tienen arranque electrico requieren un toque especial para ponerla en marcha, ya que el arranque es delicadillo. Si la compraste hace poco , no puedes hablar con el que te la vendió para conocer el ritual ??

Pues no se decirte. Es raro desde luego. Se queman entonces??

Bienvenido. Donde es esa foto ??

Hombre.......... que vibran es seguro todas las motos (al final tienen un motor que genera vibraciones con su funcionamiento) pero logicamente unas lo harán mas que otras en función de si va mas o menos preparada para ello...gomas en estribos, silentblock y todo este tipo de cosas, ya sea en manillar, estribos o soportes de motor. Evidentemente es bueno estar pendiente por si hay algo grave que pueda generar una averia en el futuro, pero yo no lo creo...la verdad. Mas bien me inclino porque esas vibraciones son en un rango diferente a las que estas acostumbrado y al cambiar de moto y si te fijas mucho en todos esos detalles , pues notas cosas diferentes. Mi gsxr 750 del 90 vibraba claro, pero nunca me llamo la atencion. No tenia gomas en estribos como decis de la 1100 , pero es que es una deportiva y se supone que esas cosas no son demasiado importantes...... de todas formas cojo alguna que otra moto de vez en cuando y de verdad que todas vibran, aunque evidentemente es diferente la vibracion de un tetra (mas fina digamos) que la de un bi por decir algo. Este puente he cogido una cbf 600 de honda (con sus gomas en estribos y demas ) y vibra como todas, no se........ Yo creo que en cuanto te acostumbres , te olvidas del tema.

Bienvenido al foro.

Joder......... que cosas mas raras pasan. No se decirte. Has buscado por tu modelo por si hay algo parecido?? Alguna conexion con la cantidad de gasolina que hay en el deposito?? Aunque dices que lo hace siempre.... lo decia por el filtro de gasolina , no se; Yo pondria filtro nuevo. Al final todo lo que sea revisar cosas hara que vayas descartando. Que mala pata. Has hecho reglaje de valvulas ?? km ?? La verdad es que si parece algo electrico. Probar con otra centralita seria buena cosa, por descartar como digo. En coches he visto bastantes averias de estas por temperatura (una soldadura mala que se desconecta por el calor y cuando enfria todo vuelve a su ser) pero claro..........

Revisa todos los fusibles por si las moscas y si no pues a ver si en breve se apaga solo, tras rodar un poco. No se decirte mas.

Bienvenido.

Bienvenido.

Pues si no hay una tuerca por la parte de abajo, no se que decirte. A ver si algún compañero puede decirte algo.

Logicamente es un amortiguador mas completo y con mucho menos tiempo, por lo que ira mejor que el de serie..... aunque en su contra tiene que la R-6 es algo mas liviana que la gsxf, pero............ En la Gs 500 ya sabes que lo pone mucha gente y dicen que bien, pero no lo he podido probar nunca.

Ya nos cuentas...... No creo que pase nada, aunque no estoy muy puesto en electricidad; Se que mucha gente hace cosas así ,de poner algo sobredimensionado o de otro modelo , pero nunca lo he hecho. Creo que tiene que ir bien.

Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro. Un saludo.

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro. De tu pregunta pues date una vuelta por la seccion de la burgman y a ver si hay alguna averia (creo que si) similar q que pueda darte alguna idea de por donde tirar, o que cosas han ido viendo otros en una averia similar. Como dices que ya te han hecho varias cosas y en varios talleres pues no se hacia donde orientarte con seguridad, quiza un tema de corriente por alguna derivacion en caliente como dices, en el cable de bujia o similar. Mira a ver si ves algo y si no, cuentanos con mas detenimiento como es el fallo, si es mas o menos acusado o cuanto tarda en aparecer.

Poderse se puede hacer claro......... pero en esa moto esos semis quedan bien, se maneja la moto sin problemas y son bastante comodos (la posicion es altita). Porque quieres cambiarlos?? Pasa cuando tengas un rato por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Si pones en internet equivalencias de neumaticos o cosas por el estilo, te salen unos sitios donde metes la medida que quieres y te dice si es equivalente o no . En una itv tambien pueden ayudarte. Basicamente es que mantenga el diametro total de la rueda para que varie el desarrollo lo menos posible y luego claro, que entre en la llanta que tengas de forma normal y no quede muy forzado, aparte de que no roce en sitios como el basculante o el cubre cadena. Por darte un dato,yo en una de las mias dice en ficha 170/60 17 y puedo montar sin problema 180/55 17, pero claro si trae de casa 150 (creo) pues no podras poner un 170 ni un 180. Tambien te digo que el tema ruedas mas anchas es mas estetica que otra cosa. Y esa moto ira de sobra con la que trae de casa, para tumbar fuerte y lo que quieras....