cachorro

Pues nada .......... se abre un nuevo mundo ante ti. Un saludo.

Pues bienvenido al foro.

La verdad que cuantos mas datos das , mas claro me parece ver que es algo tuyo mas que de la moto. En cualquier caso ten claro que la moto es para disfrutar y que nadie va a darte una copa cuando salgas a rodar ni somos Marc Marquez ninguno de los que estamos aquí, se trata simplemente de salir y disfrutar ....... lo digo porque para eso hay que salir mucho , hacer muchas curvas e insistir poco a poco en mejorar. Seria bueno tambien que pudieras salir con alguien que te diera rueda y a un ritmo que puedas asumir te vaya dando pequeños datos o explicaciones para que vayas abriendo puertas que te permitan llegar a otros niveles..... pero como digo todo con un filtro, que no estamos en un circuito y de lo que se trata es de disfrutar, pero pensando siempre en no liarla. Lo mismo me estoy confundiendo , pero esa es la sensacion que tengo por lo que dices. Luego cada uno tiene su ritmo y todos lo pasamos bien, aunque unos tengan mas nivel que otros (por el motivo que sea)....... El compañero Japoga mismamente que rueda en circuito de vez en cuando y con una 1000 es seguro que tiene mas nivel que yo, por darte un dato , pero como te digo es algo que tambien hay que tener claro. Unos van mejor y otros peor, pero la cosa es que tu disfrutes y ruedes sobre todo con seguridad o al menos así lo veo yo.

Date una vuelta por los hilos de este modelo y a ver si aparece algo similar......... no se decirte mucho mas. Paciencia e ir revisando un poco todo.

Bienvenido. Como me fastidio hace poco ir allí y no poder recorrer la carretera que va a cabo Formentor.....

Pues bienvenido al foro. Son motos muy duras y con respecto a lo que dices de la carburacion pues te contestaria con una pregunta: que tal la zephyr 550 ?? Lo digo porque no te va a dar mas problemas que esa seguro, lo mismo te da menos incluso. Si la 600 te gusta mas, pues no lo dudes. Al final es la tercera moto (es algo mas ligera) y por eso pues menos seguro y gasto en general, pero tu mismo. Verdad que en la zephyr no tienes el funcionamiento fino de una con inyeccion y ratea un poco al arrancar o de vez en cuando tienes que tocar un pelo el ralenti (sobre todo entre invierno y verano) y cosas asi; Pues eso mismo con la gsx y el motor es una piedra....aunque ya sabes que estas motos con años hay que estar un poco encima e ir arreglando lo que va saliendo, pero esa es la gracia, no ??

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por presentaciones, pero bienvenido en cualquier caso y que disfrutes de esa bandit. A ver........... esta claro que tienes que revisar bien esos carburadores porque son super importantes para un buen funcionamiento, ajustando altura de flotadores y dando una buena limpieza que después de tanto tiempo es posible que si no lo haces con ultrasonidos no quede bien. A partir de ahí pues revisar un poco todo (pondrias gasolina nueva , claro?) y cruzar los dedos. La forma de ver la chispa correctamente es sacar las 4 bujias y derivarlas a masa para ver como salta en las 4 ya que si solo sacas una, digamos que hace cosas raras. Ya nos dices............. suerte.

Pues los neumáticos son un mundo... Para gustos los colores ya que hay mil opciones y en teoria muchas son validas o al menos "semejantes" pero no se decirte un modelo concreto ya que como te digo depende de muchos factores. Yo hablaria con el tio del taller donde los pones , porque con la moto delante y viendo como los gastas y sabiendo del tema, pues quiza podria recomendarte un poco que puedes montar bajo su experiencia, pero ya digo que es algo muy muy personal. Aprovecho para recordarte que es super importante revisar presiones habitualmente y que no estaría de mas un vistazo a las suspensiones que son tambien muy importantes, tanto el estado general como un poco el ajuste en ambos trenes y que este la cosa un poco compensada con tu peso y estilo de conduccion, aparte de lo que hemos hablado del modelo que montes de neumático. Todo un poco por la cosa de conseguir un ritmo bueno y "confianza" a la hora de curvear. Si crees que tienes todo mas o menos en el sitio, quiza lo que necesites sea un curso de conducción en circuito para que el que se acabe de soltar seas tu, que a veces pensamos que algo no va bien en la moto y el click lo necesitamos nosotros, pero desde la distancia es complicado acertar. A ver que te dicen los compañeros........

Bienvenido.

Que buen rollo ............

Pues bienvenido al foro.

Ok. Pues entonces en cuanto a las vueltas no se decirte; Tendras que probar un poco o buscar por otro lado. Si te digo que no puedes hacer lo de que cada uno tenga media vuelta mas que el otro. Si aun no lo has montado pues mirando al trasluz que cada uno este un pelo abierto (lo justo que sea vea luz a la parte de abajo) y luego ya probar en la moto si no encuentras ningún valor.

Pues con todo lo que has puesto ya, creo que solo queda revisar todo bien por si algo esta fallando de lo que has puesto nuevo o simplemente el problema esta en algún cable cortado como los que alimentan la bobina, que pasa tambien por el boton de on/off del manillar (el propio botón incluso), alguna conector que no has puesto por error o que no hace buen contacto por estar sulfatado o cosas por el estilo..... Pensaba decirte que seria el CDI pero como dices que también es nuevo , entiendo que el fallo estara en algún punto como los que te digo. Has probado con una bujia nueva ?? El interruptor de pata extendida no estará mal ?? Algo raro se te esta escapando..... Pasa por presentaciones cuando puedas y suerte.

Lo primero que te diria es porque quieres tocarlo? Eso va ajustado de origen y en motos con inyección creo que no se toca de normal. Tengo amigos con muchos km en gsr 600 y nunca han tocado eso. En los carburadores que es donde lo he hecho alguna vez se hace para ajustar y que en función de la apertura de cada mariposa digamos que le llegue la misma succión a todos los carburadores, ya que cada cilindro tiene su propio desgaste y si uno chupa un poco mas que otro pues ajustando esa mariposa a todos los carburadores les llega la misma succión al ralenti (con el gas suelto) para que el motor trabaje parejo y el ralenti sea estable. Una vez que empiezas a abrir gas ya cada uno trabaja a "su manera" pero ya no se aprecian diferencias entre uno y otro, no se si me explico. Vamos que como estará ajustado de origen , lo unico que has de hacer es ajustar levemente para que en todas las tomas de un valor lo mas igualado posible y funcionando el motor bien,no tienes que comerte mas la cabeza. Como digo es solo para el funcionamiento a ralentí . Una vez aceleras no tiene mucha importancia. Ya nos dices ................. y pasa cuando puedas por la sección de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Pues no lo se; Es posible. Lo mismo algun compañero puede ayudarte. Busca por internet a ver que ves para ese modelo. Ya sabes que es muy habitual en campo, pero en carretera......

Bienvenido.

Pues en teoria de una moto con tan pocos años tendrias que poder encontrarla si o si. A veces se sustituye una pieza por algun cambio o lo que sea..... pero tiene que haber otra compatible. Si no, siempre puedes tirar de un desguace en tu ciudad. Pasa por presentaciones si tienes un rato.

A ver que te dicen los compañeros con ese modelo. Todo apunta como dices a algun sensor (el de temperatura de motor) o algo por el estilo; Porque de mantenimientos y demas esta al dia , no ??

+1 con el compañero. Yo, si el manual dice 10 w40 pues continuaria con ese. Pero vamos que tampoco hay mucha diferencia, la verdad. Es cierto que es mejor, pero en tu caso pues no lo veo necesario. Un aceite multigrado (10w40) tiene la capacidad de trabajar como un 10 en frio y por tanto que sea fluido para el arranque por ejemplo, pero cuando se calienta pues es capaz de actuar como si fuera un 40 , por tanto mas denso otorgando mas proteccion al menos teóricamente, pero es lo que digo ..... si fuera Cadiz pues lo mismo viene bien , pero vamos ....... que poca diferencia tiene que haber. Por eso los aceites caros y buenos suelen ser 5w50.

bienvenido al foro.

Si son los modelos carenados como los de las fotos , pues los 2 valen; Lo que dice Jose tiene bastante sentido, pero las difenrencias no son enormes. Si son los modelos naked, creo que la cosa cambia un poco porque las posturas se asemejan bastante y ademas la sv es menos pesada y mas facil creo, aunque la respuesta del BI es contundente al primer toque de gas. Los 2 son buenas motos.

Joder !! que fino he estado........ estuve por alli hace algun tiempo y me parecio reconocer el sitio, si. Me gusto mucho la zona.

No se decirte , la verdad. Es cierto que las que no tienen arranque electrico requieren un toque especial para ponerla en marcha, ya que el arranque es delicadillo. Si la compraste hace poco , no puedes hablar con el que te la vendió para conocer el ritual ??

Pues no se decirte. Es raro desde luego. Se queman entonces??

Bienvenido. Donde es esa foto ??