cachorro

tengo un amigo que tenia una laverda hace años....pero creo que era de 1000 , no de 1200............si le veo le pregunto, que siempre esta dispuesto a enseñarte unas fotos y contarte unas batallas..... la gsx se ve muy bien...............espero las otras fotos :palomitas:

madre mia, eso son casi 30 años......suerte.

al foro............... :suzukismile:

pues asi a bote pronto creo que sera cosa del interruptor.........lo pongas en una u otra posicion manda corriente hacia el mismo lado. lo has desmontado para comprobarlo..?

Yo tengo un scooter de 250 cc con 20 cv, y si salgo de ruta con ella......Me arto de llorar fijo......Del aburrimiento que me pillo. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

al foro....tiene muy buena pinta. es una moto dura y que te dara muchas satisfacciones.................disfrutala. :suzukismile:

pues ya contaras cuando le montes el basculante.............suerte :oktio:

200 cv.........ni de broma son necesarios.....eso todos lo sabemos. necesarios pueden ser 80 como decis muchos , 120 o 50 en funcion de los gustos, el tipo de moto o la fase en la que cada uno se encuentre en su " vida motorista ". yo creo igual que dice el jefe que de 185 te pueden sobrar 85. En mi caso de 115 me sobran los 100 y a los hechos me remito, por que de vez en cuando me voy de ruta con mi 250 y con sus 20 cv me meto 300 km y me quedo como nuevo. se que puede parecer muy poco, de hecho lo es, pero como decia al principio te amoldas a lo que tienes para disfrutar que es de lo que se trata. es una moto que por posicion te anima a pasear, no a ir rapido y si eliges carreteras retorcidas con buenos paisajes.......donde esta el problema ? el tema de montar en moto es buscar esa " fusion " con ella, bailar entre curvas,mover el cambio, sentir que pilotas, que la dominas.................y a partir de ese punto ..............ya no hay fin. si vas con 20 cv o con 115 empiezas a querer explorar sensaciones, ver a donde es capaz de llegar ese motor subiendo de vueltas, como se siente de aplomada en las curvas, si te da sensacion de seguridad o no, agilidad, potencia de los frenos.............ya no hay fin.... como dice gixxer estamos todos enfermos y dentro de nuestras posibilidades exploramos; coger una moto de 200 cv y sentirla acelerando despues de un cambio de direccion...........buuuaaaaaaa!!!!!.......tiene que ser la ostia esta es mi opinion claro.........y perdonar por el ladrillo....................... esta mañana me he levantado muy largo........ -_-

............al foro y esperamos esas :pictures:

no te preocupes.............yo pregunto y tu contestas...........ningun problema; se trata de eso, de dar nuestra opinion. el resumen es claro........................SOMOS UNOS ENFERMOS..... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: mas de acuerdo no puedo estar.......

pon unas fotos........y nos cuentas un poco.............un saludo :oktio:

vaya......pues tiene sentido lo que dices; cierto es que la moto no es comoda y lo de que vas tumbado sobre el deposito ( yo estoy hecho ) pero gente que la ha cogido dicen o que es insufrible o que la esperaban mas incomoda.......... y como los carenados modernos cubren muy poco........sumando estaba seguro de que la ventaja era para las sacs. en fin. en cualquier caso yo disfruto mucho con mi potro de tortura........ :okmakey: joder......si me meto casi 800 km y llego a casa con una sonrisa no puede ser tan incomoda........no? y no es que lo supla con mi forma fisica.........digamos que tendria que entrenar duro para estar en baja forma :risotada: :risotada: :risotada: lo de la RR .....pues es una pena, por que tener una en el garaje sera la ostia.

de nada hombre.......estamos para intentar ayudar

en principio y por lo que yo se no hay apenas diferencia con el disco por que sea agujereado o con solo pequeñas endiduras. el que se caliente es normal. lo importante del disco es que no tenga un desgaste excesivo ( escalon apreciable en el borde exterior ) y que este razonablemente plano en la parte que entra en contacto con las pastillas, que estas no tengan un desgaste excesivo (cuanto mas liquido hay dentro de la pinza peor es la frenada ) . si el disco no esta mal y quieres mas frenos lo primero es pastillas lo mas blandas que encuentres y de paso hacer un buen mantenimiento a la pinza (una buena limpieza). ya diras......

pues unas fotos y tus impresiones serian ´s :oktio:

bueno hombre.....pues enhorabuena por la adquisicion. la gsr para mi es muy bonita y de lo que le pongas o le quites.......mientras que te guste a ti, bueno es. disfruta de ella piano, piano y cuidala.............un saludo.

pues al foro........

oye gixxer, en serio crees que las tipo sacs son mas incomodas que las modernas......? pues argumentalo un poco, porque aunque yo no he probado una moderna siempre he creido que era al contrario.... y otra pergunta para ti (que ya te hice pero no lo verias); es cierto que te has hecho una replica de una RR..... cuenta anda......

pues asi da gusto........quiero decir; tu preguntas y tu mismo te contestas..... en esa epoca habia varios sistemas parecidos en distintas marcas con el mismo objetivo.....endurecer ligeramente la horquilla durante la frenada, quedando digamos "suelta" cuando los frenos no estaban funcinando , lo que hacia que la moto fuera mas comoda y no tan firme el resto del tiempo. tampoco estoy muy puesto pero varias motos de las que he tenido ya digo que tenian sistemas de estos. lo que esta claro es que no eran la panacea y si ademas le sumas 20 o mas años a sus espaldas , pues eso, pero es original y siempre es una buena forma de empezar una charleta........ y de paso aprendemos algo.... si no es mucho pedir pon unas fotos y nos cuentas un poco tus impresiones sobra la moto......... :suzukismile:

bienvenido al foro...........una gsx 400.....que bueno

esperando esas fotillos.............. :pictures:y buenas de nuevo.

no soy yo el que tiene el problema ..pero alguien que ha tenido una es el que te puede dar la mejor informacion..... :saludo:

.............put crisis