cachorro

:cervecitas: todo se andara. Quiero ir pero no se cuando podre.......

ok. cuando tengas cosas que contar de lo de la potencia del motor.............ya sabes; como tu dijiste una vez ; (estamos todos enfermos de lo mismo), asi que encantados estaremos de ser todo oidos.

pues suerte y ya contaras........

yo trabaje por la zona de carrizo............. he estado mirando el mapa y se me han puesto los dientes largos...........joder que bien. me perdia algunas tardes..............y cuando me daba cuenta eran las diez de la noche y estaba a 100 km de mi zona. puerto de la magdalena, la zona de babia (espectacular) , castrocontrigo, el puerto de leitarigos, imagino que lo conoces.......me encanto la zona.

pues suerte has tenido si se han tirado el rollo. conozco calleja desde siempre, imagino que como todo el mundo y mi sensacion es que las cosas han cambiado con el tiempo........ de todas formas quede claro que no he tenido problemas. De precios no tengo idea , pero se aprende mucho con el tema..........tu mismo.

destensalos del todo y deberian recuperar, luego intenta ir tensando poco a poco, pero ya te digo que si estan tensados lo que hace es eso, no recuperar. suerte y ya contaras......

pues trabaje un tiempo por esa zona y tenias unas carreteras realmente entretenidas. incluso he vuelto tiempo despues, porque me gusto mucho ya digo........

que pasa ...tambien sabemos idiomas.........?

mola. y ese tirante que une las maletas por la zona de matricula no descargara peso en el porta matricula. pregunto........ :email:

estoy con gixxer. en cualquier caso, por asegurarte con un reglaje de valvulas no pierdes nada.

yo hace años en la 125 de carretera hice cambios de los dos tipos y el resultado es el mismo ( acortas el desarrollo, en tu caso ) y te da lo mismo. al menos esa es mi experiencia........lo digo por si te es mas facil. la equivalencia es la que dice gixxer. en tu caso 2 o 3 dientes mas en la corona, acortando el desarrollo y consiguiendo mas aceleracion.

pues solo por tener la bateria desconectada no tendria por que dejar de trabajar. tendra que haber algo mas que este mal...... en cualquier caso, de portuges voy muy justo.......... y si puedes pasar por presentaciones y usar algun traductor lo mismo alguno podemos ayudarte.

hola ......pasa y ponte comodo

no estoy puesto en maletas, pero en principio en una moto moderna no tendrias que tener problema en encontrar varias opciones.......

pues al foro...............

como os lo pasais ....asi da gusto. la verdad es que siempre he pensado en ir alguna vez a albacete, pero al final no se ha dado el caso. siempre he oido que es mas ratonero que otros por lo que pienso que me gustaria y ademas me pilla cerca de casa......

basicamente lo que has de hacer es conectar los tubos del vacuometro a las tomas que tienen los carburadores por la parte alta (capuchon) e ir ajustando cada mariposa con su tornillo para conseguir que todos los carburadores trabajen con mas o menos el mismo valor. el motor no debe estar muy caliente, pero tampoco frio y no aceleres fuerte porque puedes romper el cacharro.

pues nada .....estupendo :oktio:

cuenta , cuenta..........

pues desconozco si se puede hacer a mano de alguna manera un poco fiable...................... :nuse:

lo de la toma de diagnosis ni idea................. espero que algun compañero pueda decirte algo...........yo de electronica estoy pez. suerte.

+ 1 con el compañero. de todas formas hace años en las primeras tomcat creo que ese fallo era comun y decian que era mejor ( si los discos no tenian desgaste ) darselos a un tornero que repasaba quitando el alabeo, que poner otros iguales que terminaban haciendo lo mismo. lo que ya no se es si en tu caso seria o no, solucion. :nuse:

sabes si puede ser el sensor de marchas que dices que fallaba anteriormente.... cuando antes fallaba, que hacia?

pues . pasa y ponte comodo..........

pues al foro.