cachorro

No se darte el dato ni tampoco tengo claro que sea igual en todos los modelos; Como 1/2 litro o tres cuartos. Siempre puedes rellenarlo hasta el maximo y calcular mas o menos si no esta hasta la marca del maximo ...... o quitarle el tornillo del carter para sacarle un poco y medirlo si es que lo tienes al maximo por ejemplo. Te pones un guante y abres un segundo el tornillo, lo apuntas y dejara de salir mientras ves la marca en el ojo de buey. Luego rellenas ese "litro" y asunto resuelto. Tu mismo.

Nos alegramos............. a disfrutar.

Bienvenido.

Preciosa la moto ............. La altura de flotadores es vital como te digo, asegurate que este bien segun los datos del manual e intenta probar antes de nada quitandole 1/4 de vuelta o media vuelta la tornillo de riqueza y pruebas. Suerte..... Si desarmas saca las bujias y a ver que te indican.

En internet tipo aliexpres no habrá nada de eso ??

Por esa zona estan la salida del sobrante de los carburadores o el sobrante del deposito... aunque lo que hacen es salir hacia abajo para tirar al suelo lo que salga. Pensando un poco mal, pues le ha salido gasolina alguna vez y han pensado; Lo subo hacia arriba y lo tapono y resuelto...... pero vete a saber. Del otro lado a donde va ese manguito?? Pero por ahí andarán los tiros.......

Pues con todo lo que has hecho ya hay que afinar el tiro. Que vueltas le diste al tornillo de riqueza? En una moto ya con años y de carburacion puedes dejarle el ralenti a unas 1100 o 1200 vueltas que no pasa nada... lo digo porque lo mismo se junta ralenti un poco bajo con tornillos de riqueza un poco abiertos de mas o de menos. Las carburacion, cuando se calientan tienden un poco a ahogarse , pero 2 o 3 km es demasiado rápido. Cuando digo ahogarse me refiero a que si hace mucho calor o el motor esta bien caliente se pone la moto como gorda y "perezosa" en el entorno del ralenti, o por ejemplo cuando le das un golpe de gas tiende a quedarse mas baja de vueltas cuando tiene que ralentizar y le cuesta un poco subir hasta las vueltas de ralenti normales tras soltar el gas. El filtro del aire como esta? Que tambien puede hacer una mezcla un poco mas rica si esta algo sucio. Regulaste la altura de flotadores? Es super importante tambien. Ya nos dices...... pero en cualquier caso felicidades por recuperar esa moto y dejarla casi perfecta.

Bienvenido.

Siempre ayuda un producto de estos , pero ni son la panacea, ni es de la noche a la mañana. Dejalo mas días mientras usas la moto y a ver si notas mejora. Una cosa que puedes hacer para ver si solucionas algo y que te indicara como estan los carbus mas o menos, es abrir los tornillos de vaciado de las cubas y recogiendo lo que sale en un culo de botella de plastico o algo asi ver si sale mucha suciedad. Al arrastrar la gasolina, suele sacar la mierda que este al fondo de las cubas si es que no esta muy pegada. Si ves que no mejora pues ya te lias con los carburadores y ya ajustas todo y lo dejas lo mas limpio posible. Las juntas de goma si no estan muy endurecidas pueden aguantar , pero depende de como estén o de las veces que las hayan desmontando. Los chicles se pueden limpiar y las agujas si no estan desgastasdas en las zonas de roce pues no hacen falta, pero si dudas pues ponlo todo nuevo y te quitas de problemas, pero muy importante la limpieza y el ajuste de flotadores.... revisando un poco todo, como las gomas que conectan los carbus con la culata, menbranas superiores y ajuste de los tornillos de riqueza por nombrar los mas importantes.

Pues si.......... toda la razón.

Exacto ........... es lo que yo haría. Siempre puedes buscar otro carenado usado en el color que quieres, ya que a veces suena la flauta. Otra opción es mirar como es el rallado que tiene , porque si no estoy confundido esa moto lleva laca por encima y a lo mejor se puede recuperar si el rayajo no es muy profundo.

Se que son caras, mucho mas que antes como todo (que los precios estan de vergüenza), pero no se decirte otro sitio donde buscar. Dale vueltas a internet. Es un modelo que se vendió mucho, así que algo has de encontrar. Suerte.

Has probado a poner otra bujia donde el cilndro 1 ?. A veces las bujias fallan que me ha pasado. Seguro que no hay una toma de aire en ese carburador del cilindro 1? Ya sea por la toma de vacío que va al deposito o en la toma donde se conectan los vacuometros (aunque a vece es la misma en el cilindro 1). Has visto mi hilo de la gs 500 y como un a paso de aire me volvió loco. Puede pasar que aunque la aguja de entrada de gasolina al carburador cierre bien (movida por el flotador) haya una perdida entre la pieza dorada donde se apoya la aguja y el propio carburador. De hecho hay una torica en esa pieza.

Buahhhh ................ rutaza. Como te mola el rollo de la ruta. Hay que quedar un dia y dar un pirulo por ahí. Mis felicitaciones por la ruta y la compañia. Son cosas que os lleváis para siempre. Un gustazo. EL primer dia has pasado por parte de la ruta del silencio que es mi proximo destino. De hecho lo he intentado ya dos veces y he tenido que cancelar por agua de la buena, pero estoy deseando poder ir. Esta tarde sin falta me doy una vuelta en tu honor. jejeje Te alojaste en monasterio de piedra? Es otra cosa que tengo pendiente, que por cierto estará increible con el agua que ha caído y recien reformado. Un gustazo de ruta. Y no me estraña que digas que sin trafico; Ese tipo de carreteras son las que huye la gente.

Mediste en todos los cilindros para comparar? Suele hacerse en frio y si quieres también en caliente. Puedes desmontar la culata si quieres , mal no le va a venir porque siempre revisas cosas y limpias como dices, pero date cuenta que si los valores de compresión son parejos y buenos , estas descartando válvulas y demas. Ese cilindro tiene compresion por lo que dices, luego tendria que trabajar igual que los demas y si hay compresion y buena chispa como en los demas, la variable es la gasolina. Otra cosa es que no diera compresion y si el reglaje esta hecho pues puede estar mal de segmentos, desgaste o una valvula rota por decir algo, pero si hay compresión todo esta como debe. El problema es otro. En ese cilindro nº 1 es donde se suele conectar el vacio para la llave del deposito y puede pasar que si la menbrana de la llave de vacio se perfora entra gasolina por ahí (esto pasa en las gs 500, dale una vuelta a mi hilo de la GS 500 y veras fallos como que se inunde un carburador porque no cierra la aguja o otras muchas opciones) Sigue buscando.... Todo esto que te digo de exceso de gasolina en ese cilindro daria como resultado esa humedad de la que hablas, ya que el combustible no llega a quemarse del todo y el cilindro esta medio inundado. La bujia tendrá el mismo aspecto seguro.

Antes de desmontar mide compresión en los cilindros. Así ya ves si algo no va bien con el cierre de las válvulas (aunque el reglaje estaba hecho) o si ese cilindro esta bajo. Que km tiene el motor? Ese tipo de fallo no es el que da un Cdi . Hecha humo al arrancar o estando en marcha?

La temperatura exacta que ha de marcar la pistola en los colectores no te la se decir porque no suelo medirlo así. Pero esta claro que será apropiada ya que 3 cilindros van así y el primero es el que se queda en esos 90 grados o así. Esa es poca temperatura en el escape, que no tiene nada que ver con la temperatura del refrigerante del motor que por lo que dices trabaja bien. Ese cilindro no trabaja como debe y de ahí que lo observes como humedo, ya sea por exceso de combustible o por falta de chispa en la bujia (pobre, no que no tenga) pero como no alcanza la temperatura correcta no se "autolimpia" como debe. Revisa lo de la conexión entre cable y capuchón como te comente. Puedes sacar las 4 bujias y derivándolas a masa ver como salta la chispa en las 4 bujías y asi asegurarte de que en ese cilindro salta con la misma fuerza que en las demás. Me inclino en cualquier caso por los carburadores o su ajuste como te comente, pero revisa tambien la chispa y así descartas cosas. Espero que no este bajo de compresión ese cilindro y de ahi el mal funcionamiento, pero descarta cosas como te digo.

Bienvenido hombre. Toda una institución la lido. Que la disfrutes.

Este hilo es de hace mucho tiempo. Valora si es algo serio ; Lo digo porque no conviene volverse loco con los ruidos. Si ves que no estas tranquilo llevala a un taller o algún conocido que pueda valorar si es normal el ruido o no, pero si te digo que en general los ruidos que realmente son un problema no te hacen dudar si la moto tiene algo o no, ya que suele ser muy evidente, pero .........

Puede ser simplemente que esta alto el ralentí. Piensa que esto no es una inyeccion y a la que sube la temperatura ambiente tiene tendencia a subir...... de hecho es comun en motos de carburación que haya que ajustar un pelo arriba o abajo tanto en invierno como en verano. El filtro del aire como esta?

Abrir motor es la ultima opción. Asegurate de que los carburadores están bien limpios..... o dicho de otra forma; Si no los limpiaste con ultrasonidos y sigues con problemas plantéate volver a darles una vuelta. Pero pueden ser varias cosas. Ademas las 400 son delicadas de carburación por lo que no es facil dar con los ajustes a la primera. Regulaste altura de flotadores? comprobaste chicles de los valores correctos? seguro que no hay algún paso sucio? A parte de eso esta claro que ese cilindro no trabaja como debe. Revisa la conexión entre el cable de alta y la pipa de la bujia (la mayoría van a rosca y se puede cortar un trocito y tras limpiar bien , volver a colocar el cable). Suerte y ya nos vas contando.

Pues toca revisar el cableado, conexiones y demás. Tambien puede ser que el aforador no de la lectura correcta y tengas mas de una avería, pero esta claro que algo no esta bien conectado o suelto. Comienza por revisar los fusibles de la moto y a partir de ahí pues ir revisando la parte de la instalacion que tiene que ver con ese sistema, pero no se decirte nada muy concreto. Suerte.

No se decirte donde. Es darle vueltas a internet. Suerte y pasa por presentaciones si tienes un rato. Es una moto dura.......... tampoco creo que tengas muchos problemas.

Bienvenido. Mi padre tiene una 800 volusia.

KM ?? Algún dato mas??