cachorro

Buena currada. La moto estará encantada de haber dado contigo y que la cuides como se merece. Larga vida......

Bien hecho. No le queda mal y poder ver bien hacia atras se agradece mucho. Es un plus en seguridad.

Hay mucho escrito sobre paradas de motor en la gsr 600 al soltar el gas. Es una moto propensa a que se vaya el reglaje de válvulas y de ese tipo de fallo. No des mas vueltas y revísalo lo primero. Es eso casi al 100 por 100.

Si este modelo tiene refrigerador de agua-aceite ese podría ser el problema... Pero desconozco si es así, la verdad. Evidentemente puede ser por sitios peores como tu dices, pero siempre hay que ir de lo mas barato y sencillo , a lo mas caro y complejo. Suerte.

Bienvenido.

Bienvenido.

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Todos los motores tienen sus vibraciones en diversas partes (incluido el escape) pero me extraña que una moto tan moderna tenga los tubos del silencioso sueltos, no ??

Buenas. Regulaste altura de flotadores ?? La limpieza hay que hacerla muy bien y asegurarse que los chicles de baja y los pasos de aire están todos limpios. Por lo que explicas entiendo que le falta gasolina (esta pobre) y las suzuki necesitan que la batería este un poco fuerte.

Bienvenido. Buen plan....

Bienvenido.

Pues ya esta....... si la moto va bien no le des mas vueltas. Vete a saber. 0,03 me parece nada. No he conocido tolerancias de menos de 0,10 ... menos en esta (gs 500) y ya me parece poco 0,08 , así que imagínate 0,03.

No se decirte pero es buscar hasta que des con algo......tanto al manillar como en el carenado tiene que haber cosas que te puedan valer, que sean compatibles y no difieran mucho del original creo.

Cierto es lo que dices, si. Tendemos a pensar que ese es el fallo y en alguna moto puede ser otro y que lo estemos pasando por alto. También dandole vueltas al tema he pensado alguna vez si con el carter quitado y desde abajo no sera posible sacar la dichosa valvula de alivio sin desmontar mucha cosa..... ya que no parece estar alineada con el cigueñal y lo mismo se puede desmontar para al menos ver si tiene suciedad o algo.

En un hilo de la gsx 750 f salia el tema este. Mis motos no tienen el sistema este de la goma , así que no se muy bien que decirte, pero busca informacion como te digo y a ver que ves. Taponar el conducto siempre lo puedes hacer de una forma u otra , pero no se hasta que punto si compras un juego de reparacion de ese carburador esas gomas tambien vendrian, no ? Es lo que se me ocurre.....

Bienvenido.

El video se ve bastante parejo, no ? y no veo ruidos que me alerten. La admisión tiene sus ruidos. El reglaje de valvulas va a 0,08 si no recuerdo mal tanto admisión como escape. Asi que si te refieres a 0,05 pues lo veo muy poco y tendrías que ajustar con la pastilla calibrada correspondiente. El problema en el escape seria que cuando la moto se caliente del todo, la valvula estara casi pisada , osea que no llegaria a cerrar del todo o lo haría de milagro.

Un fallo en el boton rojo de parada de emergencia o un fallo en el conector de la pata de cabra que anule la corriente ?? Mira a ver......

Pues no se decirte el porque de los "ceros" en el vacuómetro la verdad. Yo desmontaría carburadores a ver que ves, dando una vuelta a todo y ajustando altura de flotadores. Otra cosa que suele tener que ver es el reglaje de valvulas ya que es basico para un buen funcionamiento, pero no le veo relacion con esos "ceros" que dices....... creo.

Se hace lo que se puede. Si ves que no , pues que te lo ajusten, pero de todas formas piensa que es posible que no este muy bien el embrague.

Siempre puedes intentar ajustar el recorrido del cable antes de cambiar los discos de embrague, pero por lo que dices pues parece que ha muerto , si. No tiene nada que ver con lo de la presión. Al final el embrague es un consumible mas que puede verse dañado si el aceite no es el correcto, lo que tambien podria influir en el tema de la presión del aceite, pero eso ya esta expuesto en el hilo. Si el aceite es el correcto y esta en su nivel no tendria que encenderse el testigo una vez el motor este en marcha.

Eso es..... Se llama flector y suele tener varias. Seguramente esten reventadas y de ahí la holgura. Toca desmontar para revisar y ponerlas nuevas. Son las encargadas de absorber ese primer golpe al meter primera por ejemplo o como dices al abrir y cerrar gas.

Como mola.............

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