cachorro

una inazuma se supone que es comoda, no ???

al foro......hay drogas mucho peores. esta es dura, pero no tanto....

me referia a que tipo de starter tiene, como fuciona y si te parece que viste algo mal o con mal funcionamiento........ ya diras.....

joder, entonces eras capitan general....eso que tenia 25 cv mas menos? mi 125 2T era la gilera kz, de diseño bastante mas antiguo, aunque ya con valvula de escape ,pero no electronica como las modernas, si no que abria y cerraba por fuerza centrifuga (un pequeño variador vamos). me tenia loco porque evidentemente andaba y lo hacia con caracter, pero tenia 18 o 19 cv por lo que ya digo que la nsr tendria que ir bastante mejor y no solo por potencia. aun asi mi primer gran viaje fue a Huelva, desde Madrid claro y disfrute como un enano, todo por carreteras nacionales y comarcales, creo que tarde 11 horas en bajar y otras tantas en subir, pero ya digo que me encanto......sali a las 4 de la mañana para ver amanecer en la carretera y recuerdo que llevaba herramienta como para reparar un F-15 que buenos recuerdos.......... las batallas del abuelo

mola....

pues no te vas a aburrir, por que esa zona para montar tiene que ser un pecado..... date una vuelta por el foro, hay secciones para salidas o rutas y algunos compañeros tienen colgadas rutas por esa zona si no recuerdo mal......

al foro.........

pues por lo que dices lo logico seria que el carburador no este todo lo bien que deberia o que no este bien reglado. tiene dos tornillos de reglaje o solo uno? Lo digo porque algunos carburadores de los mas basicos solo traen tornillo de ralenti, pero no para ajustar la mezcla (el que regula la cantidad de gasolina que le llega al motor al ralenti). con el carburador limpio ,abres el tornillo vuelta y media, desde apretado sin forzar y luego vete abriendo un poco o cerrando hasta que te parezca que funciona correctamente. Siempre en caliente los ajustes y a ver que tal.... lo que dices del aire, es por que viste algo mal en ese sistema o por que?

+1 viendo fotos, parece no ser el mismo, no.

pues bien.....en fin,era solo una apreciacion que me sorprendio, pero ya veo........ por cierto,de lo de la ruta para estrella, no va a poder ser pues ese fin de semana trabajo de noche, pero queda en el tintero para otra ocasion que hay gente a la que tengo ganas de poneros cara y echarnos unas

y que la disfrutes...............

pues felicidades por tu estreno......la moto es preciosa. disfruta que es de lo que se trata y tomatelo con mucha calma. lo de los acelerones al cambiar es por el tema del tacto con el gas (ya le cogeras el truco), la base es ser muy suave, pero tranquilo que nos ha pasado a todos.... la tension que dices es totalmente logica y cuando se te cale, intenta no preocuparte de los de atras, que nadie nace sabiendo......si tienen prisa ,que hubieran salido antes. intenta cogerla cada poco, que es la forma de ir interiorizando los habitos.......y tranquilo que a la moto no le pasa nada porque se ponga a 7000 vueltas de forma fortuita...... como se te ve preocupadillo, te dire que no te preocupes demasiado y que hay mucha gente que ha aprendido con motos incluso mas potentes y que lo unico que has de hacer es ser prudente, tomartelo con mucha calma e ir afianzando los pasos que des........y veras como te notas mejorar con el paso de los dias. un abrazo y suerte

oye...pues es una opcion que no conocia. si te cuadra, perfecto.

pasa cuando puedas por presentaciones............... parece bateria, pero no se decirte lo del asiento. En el manual de la moto no pone como hacerlo? lo de arrancar al empujon, siempre he oido que en vehiculos con inyeccion es mejor evitarlo si se puede..........suerte

algun compañero podra decirte algo........el fusible ese que dices a que pertenece segun el manual? pasa cuando puedas por presentaciones, que es como suele hacerse y suerte.

estas motos son muy utiles para un uso urbano, por lo que no me extraña que estes contento con ella. ya veo que le disteis un buen repaso.........que tipo de filtro de aire lleva y en que estado esta? la bujia imagino que sera la que tiene que llevar? en que estado estaba el carburador y que le hicisteis? es el original o tiene montado alguno mayor...? lo digo por que se ve que el escape no es el suyo. estas mecanicas son bastante sencillas, pero tambien tienen sus particularidades......

al foro.......pasa y ponte comodo.

pues lo primero decirte que pases cuando puedas por presentaciones, que es como suele hacerse....... respuesto a tu pregunta, no te se decir...........

unas fotillos ...es mucho pedir ???

al foro. es una moto con años, por lo que no te sera dificil encontrarlo.

pues ni idea........lo siento

del todo riesgo olvidate, solo marcas como bmw lo hace para sus motos y el precio es de escandalo. busca y compara, pero ya te digo que lo pagaras caro, como nos ha pasado a todos cuando empezamos..... suerte. mi primer seguro de una seiscientos hace mas de 20 años costo 100.000 pesetas/ 600 euros

pues si.....

se que hay gente que roza habitualmente con los estribos, pero yo no soy de esos y tampoco me considero torpe, ni mucho menos... nunca se me ha ocurrido sacar el pie para ver en que punto estoy, la verdad, no se si es muy seguro. solo con mi primera 125 rozaba las estriberas y era por que no las tenia tan altas como otras. si lo que dices es cierto, gixxer, aun me queda por aprender, mas incluso de lo que yo creia...... y digo como jose alguna vez los saco, pero rapido a su posicion y por su puesto en las curvas siempre.....incluso te dire que solo se lo veo hacer (lo de tener las puntas fuera) a la gente que no tiene un cierto nivel.....sera por eso que lo asocio con un "mal habito"