cachorro

es algo muy personal............... hay gente que prefiere motos con muchos años y pocos km (mi caso ) y gente que prefiere motos mas modernas con muchos km...entendiendo que en los dos casos el precio es economico. el precio es vital en estos casos, pero no puedo orientarte porque no conozco en cuanto andan estos modelos y luego hay que tener claro que bastantes piezas estaran llegando al final de su vida util........ es como si compras un coche con 300.00o km, no tiene porque ir mal, pero esta claro que le iran saliendo cosas. conoces la moto lo que siempre es un plus y si esta bien mantenida y no consume aceite, puede ser una buena compra, pero tambien seria bueno que hagas pocos km al año o tendras que meterle dinero cada poco tiempo......... es mi opinion.

ni idea , lo siento...............

al foro.............se ve muy bien.

pasa cuando puedas por presentaciones y te das a conocer...........y luego danos todos los datos posibles por si alguno puede ayudarte, pero en principio te digo que hagas un mantenimiento y cambies los desechables para ir descartando cosas, aceite filtros , bujias .........

+1 con todos................ pero yo lo resumo rapido, para gustos los colores, como con todo.......pero ya conozco a bastante gente que le ha salvado de meterse debajo de un camion o cosas por el estilo y ya te digo yo, que una vez que te escapes de una de esas, lo tienes meridiana mente claro.............

no se puede decir, que tires los neumaticos a medio usar no........................ apurando que es gerundio

pues suerte con la venta...... como se pagan las clasicas dile que te haga precio y te la quedas tu, no???

donde montas la aguja con punta de goma (que es la que cierra el paso de gasolina), es una lengüeta metalica que puedes ajustar y de esta manera hacer que el nivel de gasolina en la cuba sea mas alto o mas bajo. ese nivel en la cuba es muy importante y es uno de los ajustes a realizar cuando se limpian y regulan carburadores. con la bateria de carburadores dada la vuelta (con las cubas hacia arriba), desmontas y ajustas ese valor doblando las lenguetas, te lo da el fabricante y se mide desde la base del carburador al punto mas alto del flotador.

lo primero decirte que pases cuando puedas por presentaciones, dandote asi a conocer........ respecto a tu problema, no conozco estos modelos, pero pregunto... el carburador cuando lo cambiaste, lo revisaste y le hiciste una buena limpieza..?? cuanto hace de eso ?.....porque si lo hiciste con 25 mil km, lo mismo necesita otro repaso y en cualquier caso revisa bujia , filtros, etc. ya contaras........

de bombas ni idea.... tendrias que informarte con el proveedor en cuestion o ver que modelo es el que sirve par tu moto. imagino que ya tienes latiguillos inextensibles, unas pastillas de calidad y el liquido en buen estado.....y si te decides a montar la bomba manteniendo las pinzas originales, yo les montaria el juego de gomas nuevo para que esten como el primer dia..... ya contaras......

damos por supuesto que el sistema que tienes montado es el original y esta en buen estado.....???? y es que se le notan los años y no esta muy al dia o como ?? lo digo por que ya sabes que puedes hacer muchas cosas......

no se ya que decirte..........que mala suerte tio. las motos hay que disfrutarlas pero lo tuyo es imposible. releyendo todo otra vez.......revisa bujias a ver si te dan una pista de por donde van los tiros...cables de bujia, bobinas de alta. me ha pasado en coches que teniendolos arrancados de noche donde no hay luz, se podia ver una derivacion de corrriente desde un cable de bujia a un punto donde hacia masa. resumiendo. me parece que se lo has hecho tu casi todo, llegados a este punto dejaselo a algun taller y gastate el dinero, pero sal de esta situacion, porque asi no se puede estar. no se.............suerte.

revisa el nivel del anticongelante en frio y añade si lo necesita..... revisa que la bomba de agua gire y no tenga perdidas; tambien podrias cambiar el termostato.....

pues no te se decir........lo siento. si preguntas en una tienda suzuki , no te lo sabran decir ?????

danos mas datos, si puede ser en principio revisa todo lo que puedas, por que parece claro que si antes no lo hacia y ahora si ,es que ha quedado algo mal montado o regulado......... suerte

buena informacion, si señor.

un resultado muy bueno........................ felicitaciones por el trabajo, se ve muy bien.........

pues al foro...........

me encanta la estetica de estas motos............

pues al foro y que la disfrutes, cuando la tengas..................

hombre......sabios por aqui pocos, si acaso algo de experiencia y muchas ganas.......................... lo primero: el reglaje de valvulas es un ajuste que se hace levantando la tapa de balancines, que si bien no es complicado, si que necesita algunos conocimientos para tener claro que estamos haciendo. las valvulas por ser las encargadas de regular la entrada y salida de gases en la camara de combustión, alcanzan mucha temperatura y por esto se dilatan en gran medida. con el llamado reglaje de valvulas lo que se hace es dejar un cierto juego entre las piezas que accionan las valvulas , para de esta manera evitar que cuando dilaten no se queden accionadas y se quemen o provoquen mal funcionamiento , perdidas de potencia y demas. no es lo mas recomendable esperar a oir ruidos, para hacer el reglaje, si no que es una tarea mas de mantenimiento, indicada por el fabricante y que sera a unos km u otros en funcion del tipo de motor, uso mas o menos racing, etc... por dar un dato, digamos que entorno a unos 40.000 km es necesario hacerlo, pero ya digo que depende.... hay dos opciones.....cuando la distancia de la que hablamos al regular aumenta, es cuando produce un ruido caracteristico, pero puede ser que la distancia disminuya y en ese caso es cuando podemos provocar una averia ..... no se si os he ayudado o lo mismo la he liado mas