cachorro

no se puede decir, que tires los neumaticos a medio usar no........................ apurando que es gerundio

pues suerte con la venta...... como se pagan las clasicas dile que te haga precio y te la quedas tu, no???

donde montas la aguja con punta de goma (que es la que cierra el paso de gasolina), es una lengüeta metalica que puedes ajustar y de esta manera hacer que el nivel de gasolina en la cuba sea mas alto o mas bajo. ese nivel en la cuba es muy importante y es uno de los ajustes a realizar cuando se limpian y regulan carburadores. con la bateria de carburadores dada la vuelta (con las cubas hacia arriba), desmontas y ajustas ese valor doblando las lenguetas, te lo da el fabricante y se mide desde la base del carburador al punto mas alto del flotador.

lo primero decirte que pases cuando puedas por presentaciones, dandote asi a conocer........ respecto a tu problema, no conozco estos modelos, pero pregunto... el carburador cuando lo cambiaste, lo revisaste y le hiciste una buena limpieza..?? cuanto hace de eso ?.....porque si lo hiciste con 25 mil km, lo mismo necesita otro repaso y en cualquier caso revisa bujia , filtros, etc. ya contaras........

de bombas ni idea.... tendrias que informarte con el proveedor en cuestion o ver que modelo es el que sirve par tu moto. imagino que ya tienes latiguillos inextensibles, unas pastillas de calidad y el liquido en buen estado.....y si te decides a montar la bomba manteniendo las pinzas originales, yo les montaria el juego de gomas nuevo para que esten como el primer dia..... ya contaras......

damos por supuesto que el sistema que tienes montado es el original y esta en buen estado.....???? y es que se le notan los años y no esta muy al dia o como ?? lo digo por que ya sabes que puedes hacer muchas cosas......

no se ya que decirte..........que mala suerte tio. las motos hay que disfrutarlas pero lo tuyo es imposible. releyendo todo otra vez.......revisa bujias a ver si te dan una pista de por donde van los tiros...cables de bujia, bobinas de alta. me ha pasado en coches que teniendolos arrancados de noche donde no hay luz, se podia ver una derivacion de corrriente desde un cable de bujia a un punto donde hacia masa. resumiendo. me parece que se lo has hecho tu casi todo, llegados a este punto dejaselo a algun taller y gastate el dinero, pero sal de esta situacion, porque asi no se puede estar. no se.............suerte.

revisa el nivel del anticongelante en frio y añade si lo necesita..... revisa que la bomba de agua gire y no tenga perdidas; tambien podrias cambiar el termostato.....

pues no te se decir........lo siento. si preguntas en una tienda suzuki , no te lo sabran decir ?????

danos mas datos, si puede ser en principio revisa todo lo que puedas, por que parece claro que si antes no lo hacia y ahora si ,es que ha quedado algo mal montado o regulado......... suerte

buena informacion, si señor.

un resultado muy bueno........................ felicitaciones por el trabajo, se ve muy bien.........

pues al foro...........

me encanta la estetica de estas motos............

pues al foro y que la disfrutes, cuando la tengas..................

hombre......sabios por aqui pocos, si acaso algo de experiencia y muchas ganas.......................... lo primero: el reglaje de valvulas es un ajuste que se hace levantando la tapa de balancines, que si bien no es complicado, si que necesita algunos conocimientos para tener claro que estamos haciendo. las valvulas por ser las encargadas de regular la entrada y salida de gases en la camara de combustión, alcanzan mucha temperatura y por esto se dilatan en gran medida. con el llamado reglaje de valvulas lo que se hace es dejar un cierto juego entre las piezas que accionan las valvulas , para de esta manera evitar que cuando dilaten no se queden accionadas y se quemen o provoquen mal funcionamiento , perdidas de potencia y demas. no es lo mas recomendable esperar a oir ruidos, para hacer el reglaje, si no que es una tarea mas de mantenimiento, indicada por el fabricante y que sera a unos km u otros en funcion del tipo de motor, uso mas o menos racing, etc... por dar un dato, digamos que entorno a unos 40.000 km es necesario hacerlo, pero ya digo que depende.... hay dos opciones.....cuando la distancia de la que hablamos al regular aumenta, es cuando produce un ruido caracteristico, pero puede ser que la distancia disminuya y en ese caso es cuando podemos provocar una averia ..... no se si os he ayudado o lo mismo la he liado mas

pues al foro....... a ver que tal con tu nueva adquisicion......a mi personalmente las zephyr me parecen preciosas.

pon la distribucion a punto, segun el manual y con las marcas tanto de cigueñal como de arboles de levas..... es la unica manera de saber que no la vas a liar, pues si lo montas mal, corres el riesgo de tocar pistones con valvulas y la liaras parda. puedes mover el cigueñal sin que esten montados los arboles de levas, pues las valvulas no bajaran y no hay problema, pero hazlo poco a poco y controlando la cadena de distribucion.

pues ya diras............