cachorro

pues compi...........

pues gracias por compartirlo............ LA INFORMACION ES PODER

pues paciencia que son muchas cosas...... tienes que echarle tiempo a internet y al final iras encontrando cosas. con motos viejas es lo que hay. las laminas , yo gane en finura (una vez que lo hice), pero rendimiento me da que no. pon una bujia buena, incluso una de platino o con dos electrodos, creo que merecera la pena. lo del carburador que dices que no tiene arreglo, si es solo perdida no podrias tapar la fuga con un producto de soldadura en frio o algo asi (uno de esos de dos componentes) el sillin no puedes tapizarlo y ya esta?? y lo del deposito intenta limpiarlo con una cadena por dentro y luego le montas un filtro...... no se pero soy mas amigo de "reparar" que de gastar dinero, para eso siempre hay tiempo......

una enfermedad como otra cualquiera gixxer, no me lo tengas en cuenta. se de gente que ha hecho lo de poner las pinzas a la parte de atras, la botella derecha seria la izquierda, quedando la pinza a la parte trasera.... queda mas actual, pero claro no respestas la originalidad....... tambien he pensado siempre que la refrigeracion de la pinza es mejor delante y que ademas al ir la pinza de freno en la parte delantera cuando trabaja no tiende a comprimir la horquilla, si no a extenderla.... lo mismo tendria que ir al medico y que me hicieran una valoracion , pero vamos que me da que ya no tengo arreglo.....

buen aporte .....gracias por compartirlo.

no te aburres, no..... se ve muy bien. te mola que las pinzas queden por delante de la botella conservando la pinta original..??

para que lo necesitas, si no es mucho preguntar.....? lo digo por que tampoco es tan importante, que lo tengas o no y en cualquier caso en la casa seguro que te lo venden, creo yo.

al foro

hola enric......cuando puedas pasa por presentaciones y asi te das a conocer...... alguna forma habra, no desesperes.

pues nada, esperemos que haya terminado tu temporada de fallitos y ahora puedas disfrutar de la moto a tope. imagino que ahora me tocara a mi lo de los fallitos...... este finde pasado me fui de ruta con unos amigos a la zona de albarracin en teruel y solo puedo decir que he disfrutado mucho, buenas carreteras, buenos paisajes.......etc, etc. la moto se porto como una campeona, ademas con sus carburadores recien puestos a punto y un repasito general. que bien se esta de ruta..................

no te se decir, nunca he comprado uno. alguno te dira algo y si no pues tendras que tirarte al barro y ver que pasa. En compras por internet estoy pez.

pues mira.......eso que te llevas.

es cierto que no parece mucho lo de la tija pero tendria sentido....... no se ya diras.....suerte.

pufff.... de esto no estoy muy puesto, en motos solo he puesto una a punto y no me dio problemas. entiendo que aparte del numero de bulones como tu dices, tendrias que tener una referencia de en que posicion se colaca cada uno de esos dos ejes (los arboles de levas) puesto que lo importante es la posicion en la que queda cada uno. mira bien el manual, pues lo suyo es que tanto el cigueñal como los arboles de levas, queden en una posicion determinada y que ademas coincida como tu dices con el numero de bulones que hay entre ambas marcas, si no es asi la moto quedara adelantada o atrasada de punto lo que en el mejor de los casos hara que no arranque bien como dices, pero es que podrias llegar a fastidiar el motor si tocan los pistones con las valvulas por el desfase en la distribucion... pon a punto todos los parametros y siempre antes de arrancar haz girar la distribucion a mano para ver que despues de varias vueltas las marcas continuan coincidiendo o corres el riesgo de liarla...PARDA.

al foro.

me voy a permitir el lujo de dar mi opinion ......pero quede claro que de experto nada y que al igual que dice el compi, nunca habia oido que en motos sin carburador se haga. dicho esto: es cierto que tendria sentido que se hiciera, pues lo mismo que en las motos de carburacion conseguiríamos que todos los cilindros funcionaran de forma pareja en la posicion de ralenti. cada cilindro con el uso se desgasta de forma diferente y si hacemos una prueba de compresion lo normal es que cada cilindro de valores parecidos pero no iguales, lo que probocaria que la succion en cada carburador fuera distinta. lo que hacemos con los vacuometros es ajustar la posicion de esa mariposa en ralenti para conseguir que a todos los carburadores llegue la misma cantidad de vacio y por tanto el funcionamiento del motor sea lo mas redondo posible. todo esto a ralenti, una vez que tocamos el acelerador ya todo esto no cuenta...... tu mismo y si te animas ha hacerlo pues nos cuentas que tal.....

pues no entiendo lo de los bulones........

+1 para liarte tiempo tienes.....

de precios ni idea , pero no creo que sea demasiado..... mira en la casa que sera caro seguro y luego buscas en mas sitios.

+ 1 con el compañero. lo de la arandela del tapon del carter, no se si esa moto tiene o no. te pones y con lo que sea te acercas a una casa de recambios y pides lo que sea........