cachorro

OK Pues nos alegramos de que este ya solucionado.

Pues a falta de mas datos..... estoy con los compañeros. A ver si nos ajusta un poco el tiro y podemos decirle algo mas "ajustado". Gorka, lo de recomendar una moto de fuera de la marca "muy mal" castigao .......... jajajajaja

Pues buen plan, no ? Nos alegramos.

Bienvenido al foro.

Buena info Gorka.

Esas "grietas" son perfectamente normales. Muchas piezas se ven así por lo que tu dices, que la terminación de la pieza no es todo lo fina que debería, aunque no es un problema para su funcionamiento. No se de donde puede venir el problema, la verdad... pero puedes verificar presión de aceite con un manómetro colocandolo donde te indique el manual de taller, que además te dirá que presiones son las que tiene que tener el circuito. La bomba creo como tu, que es difícil que sufra en un accidente. También podrías poner un pequeño recipiente lleno de aceite en la chupona y observar por si ves algo raro como que en algún punto se salga el aceite del circuito de presión (ya sea por la rotura de algún conducto o lo que sea) cayendo a la bandeja otra vez, lo que haría que la presión sea insuficiente como dices. En algun hilo ha salido que en la GS 500 hay una válvula de alivio de presión, que funciona con un muelle y una bola..... no se si esa moto la tendrá y si seria susceptible de verse afectada por ese accidente que dices..... Es lo que se me ocurre.

Son motos que en ciudad van mas altas de temperatura de lo que toca, aunque si funcionan bien en carretera pero no se darte el dato ....... me suena algo así como 110 o 120 grados como temperatura de trabajo normal. Como están las aletitas del radiador ? Porque es muy habitual que se doblen y la capacidad de refrigeración cae mucho ya que el aire no pasa por el radiador como debe. Aceite siempre de calidad , al maximo nivel y cambiado a su tiempo. Podrias intentar ponerle un aditivo de limpieza del circuito de aceite, no se...

Exacto....... Bienvenido.

En esa situación lo que te esta indicando la moto es que el cilindro derecho no esta trabajando o lo hace de forma pobre-incorrecta y por eso cuando anulas el cilindro izquierdo que es el que va bien y "tira" del motor la moto se apaga. Tienes un problema en el cilindro derecho.... ya sea corriente (revisa la bujía, su estado y la calidad de la chispa) o en el carburador aunque dices que le has hecho los carburadores. Revisaste la altura de flotadores?? Km ? Tocar ir mirando cosas.....

Pues seria entonces algo mal conectado-suelto como dices. Una revisión seria perfecto, pero tampoco te vuelvas loco si la moto funciona bien. Simplemente da una vuelta y revisa cosas basicas mientras cambias filtros y consumibles buscando cosas que se vean en mal estado como esto que comentas.....

Es cierto que las suzuki en general necesitan tener la bateria con fuerza o puedes darle hasta agotarla y no arrancara. No sera que el motor de arranque no esta bien (con las escobillas mal o algo reseco y sucio) y eso provoca que necesite mas corriente para darle las vueltas suficientes al motor para ponerse en marcha. También hay un gran olvidado en los sistemas electricos que es el cable de masa principal (el que une el negativo de bateria al chasis) y que en muchos casos esta oxidado y medio suelto, lo que provoca que la corriente no circule como debería.

Por lo que dices entiendo que la bateria esta en mal estado, que seria lógico si ha estado parada tiempo. Revisa el nivel, rellena con agua destilada y mete una carga si quieres, pero seguramente lo mejor sea poner una batería nueva.

Bienvenido.

Pues no se decirte ............ nunca había oido este tipo de fallo. Espero que algún compañero pueda decirte algo. Suerte.

Pues bienvenido al foro.

Entonces te funde el fusible? Sigue sin arrancar o como??

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

Has mirado los hilos en la sección de este modelo? Me suena que han salido bastantes cosas de esto. Suerte.

Pues no se decirte, pero del tema de pinturas se ha hablado por aquí alguna vez... así que busca en la sección de este modelo que creo que lo localizaras fácil. Suerte con esa restauración y si tienes un rato pasa por presentaciones y nos cuentas un poco.

Los del norte ya saben donde se puede ir con confianza...........

Bienvenido. Bonita tierra la tuya.

Desde luego es un consumo muy alto. Es un motor pequeño y lo mismo lo fuerzas demasiado pero es a todas luces mucho consumo de aceite. No será que estés echando un aceite que no es para ese motor? ........ km ? Sale humo al funcionar por el escape de color azul ? Se ha reparado el motor o algo se ha tocado?