cachorro

busca por internet, porque los encuentras seguro..... aqui en españa puedes mirar por desguaces de motos o despieces de particulares en paginas como milanuncios y tambien tienes la opcion de empresas que fabrican replicas del original en fibra (para uso en circuito)......... es lo que te puedo decir....... mira en ebay, que tambien suele haber cosas..... suerte.

lo normal es pasar por la seccion de bienvenida para darte a conocer, pero en cualquier caso de tu pregunta .........desconozco el modelo, pero se ha escrito mucho por el foro de este tema, asi que busca por tu modelo de moto y que tengas suerte.

perfecto..........

el oido es el que te dira como vas de vueltas.......eso y el par del motor, claro. no te preocues, porque hay coches y motos, sin cuenta vueltas y al final es lo mismo...cuando conozcas mejor el motor y te familiarices con su funcionamiento, tu mismo veras como has de conducir.... tambien es cuestion de gustos......claro y cada uno va como quiere, mas o menos rapido.

pues tu mismo lo estas viendo.... si falla tanto con filtro como sin el, logicamente ha de ser otra cosa...... imagino que carburadores....... suerte.....

busca el manual de taller de esa moto por internet......ahi tienes todos los datos de cualquier cosa que necesites de la moto... bujias, cantidad de aceite en las horquillas, chicles y todo lo que se te ocurra..... los chicles, no se regulan como tal, lo que se hace es poner una medida u otra en funcion de una serie de parametros.... lo normal es montar la medida que te dice el fabricante y que este al dia en cuanto a limpieza y ajustes (altura de flotadores, posicion del click de las agujas) y luego claro esta, la regulacion de los tornillos de riqueza de cada carburador..... la carburacion no es algo extremadamente complicado, pero has de saber lo que estas haciendo y que has de corregir y en que medida, en funcion del comportamiento del motor..... busca videos por internet para ver que has de hacer, pero si no sabes un poco de mecanica o eres algo mañoso, haz que te lo haga un profesional.

lo primero decirte que lo habitual, es pasar por presentaciones para darte a conocer, pero en cualquier caso ni idea de este tema, espero que algun compañero pueda decirte algo.......

madre mia.......

muy bonita y diferente.................

lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida primero, para darte a conocer................asi que ,pasa cuando puedas. de tu pregunta, has de ver si la gasolina cae por su propio peso (imagino que no)...en ese caso ha de haber una conexion en el grifo, al que tiene que llegarle vacio producido por el motor al funcionar y que suele cogerse de los carburadores o de algun punto entre la culata y los carburadores...... si no la gasolina no sale del deposito...... ya diras

asi contado.....no mola nada, no. la moto al final, son sensaciones y si no te gustan, malo........ suerte ......que tiene pinta, que la vais a necesitar.....

bueno........ pues este es mi mensaje nº 2.000 ...... hace unos 15 dias que no toco la moto, he estado malo y con mucho lio......la proxima vez, espero que sea en breve.

calroooo...........son universales, no ???

subira de vueltas mas o menos en funcion de como de fuerte sea el aceleron...no ?? en cualquier caso tampoco te obsesiones de entrada, he intenta probar tambien en marcha, para ver que todo funciona ok, al ir rodando.... del tema de la diferencia de temperatura....has hecho vacuometros ?? si no, no puede funcionar igualado puesto que a unos carburadores les llegara mas succion que a los otros, pero en cualquier caso, despues de un rato en marcha, sacas bujias y te daran una idea de como van las cosas en cada uno de los cilindros...... lo suyo es un color cafe con leche, mas o menos...... si esta como sucia, tirando a negro es que esta demasiado gorda (mucha gasolina) y cuando esta tirando a blanquecina es que la mezcla es pobre y necesita mas gasolina... si te digo, que no te obsesiones, puesto que es una moto antigua y entran en juego muchas cosas, como por ejemplo como este de compresion, en el caso de que tenga muchos km. intenta ajustar e ir rodando con ella, controlando el consumo, que tambien es una forma de controlar el funcinamiento del motor, pero ya digo.... paciencia e ir ajustando si ves que la cosa continua (con la temperatura), tendrias que asegurarte de que el reglaje de valvulas esta bien, aunque lo mismo se lo has hecho ya...... suerte y ya contaras.....

lo mismo le instalo un bicho de estos a mi 250.... para cuando voy a fulllllll , rebajando los cronos en cada curva, con sus 20 cv de pura raza..........................

mecanico de motos no soy, pero poco a poco he ido aprendiendo..... ese tornillo regula la cantidad de gasolina que entra hacia el motor al ralenti (no el aire), la cantidad de aire no se regula..... lo mismo estoy diciendo alguna burrada... creo que no, la verdad, pero tampoco soy un guru de los carburadores. cuanto mas aflojes mas cantidad de gasolina entra y al revés..... si los carbus son nuevos , pones a nivel los flotadores de las cubas (basico para que todos funcionen por igual) y a partir de ahi y con las agujas en posicion intermedia (es ir probando)... con una apertura de dos vueltas desde apretado , como te comente, ves si la moto redondea y acelera limpio y sin ahogos cuando le das un aceleron....... si le cuesta caer de vueltas , despues de acelerar y se queda digamos a 2000 revoluciones por minuto, suele ser por que le falta gasolina (necesita ir un poco mas gorda). suerte y paciencia......te tocara sacarlos varias veces hasta que los dejes bien, pero lo bueno es que aprenderas un monton, asi que ..............al lio. espero que te sirva de ayuda............

al foro.............. te lo pasaras pipa

al foro.......muy bonita tu moto. que la disfrutes...