cachorro

en estos modelos de inyeccion, no se como se regula, lo siento...... el tema de las bujias....... es cierto que son muy indicativas de como funciona el motor. si pasaste vacuometros y la moto funciona bien ...... no estara muy mal. el tema es que no le notes baches de potencia, que acelere limpia desde bajas vueltas hasta la zona alta y que se note el motor con potencia en todo el regimen de giro...... saca las bujias que han de tener un tono cafe con leche, si estan negras es poco aire y si las ves blanquecinas es que tiene demasiado aire ...... pero ya digo ..... si funciona bien, redondea y se siente con fuerza..... estara dentro de un orden. otra forma de verlo seria si al acelerar fuerte tira humo negro (es que le falta aire y no quema toda la gasolina) y si al cortar gas en reducciones petardea, es exceso de aire (mezcla pobre) ....... es mejor verlo en las bujias o que des con los reglajes, pero estas indicaciones pueden darte una idea de por donde van los tiros ..... suerte y ya diras .......

al foro ....... disfrutas de las motos........eso esta claro. Un saludo

interesante ................ a ver que dicen los compañeros

lo mas facil de momento, como te dice el jefe , es que te asegures de que el kit de transmision esta en buen estado, engrasado y con la tension correcta..... al tensar la cadena, te has fijado que tenga la misma tension en todos lados...... cuando la cadena esta para cambiar, aparte de que algunos eslabones se quedan rigidos, si vas moviendo la rueda puedes ver que en un sitio esta mas floja que en otros y la tension varia............. yo empezaria por ahi, para pensar en cambio o alguna otra cosa, tiempo tienes. suerte ...........

pues es una putada lo de que te de sensaciones que no te gustan, porque aunque yo soy como tu y ni estoy acostumbrado al tacto con abs, ni lo he tenido en mis motos tampoco .....tengo claro que es un seguro de vida. ya conozco a varios que les ha sacado de bloquear y meterse debajo de un furgon o un camion y a patir de ahi, son defensores a muerte del abs..... tambien es cierto que dependera de cada marca o modelo el como funcione y logicamente de la pericia y suerte de cada uno, pero yo a la gente que me pregunta, sobre todo si no tienen mucha experiencia les digo que con abs.

ya contaras ..................

del tema de los casquillos no te puedo decir y al ser algo tan especifico tienes que hacerte con un manual de taller, si o si..... los pares de apriete, digo yo que es mas facil que lo encuentres por internet....

pues entonces apunta mas a algun pequeño fallo electrico....... y el tema es que una vez estas con este tipo de fallos (que suelen ser tonterias) es tener paciencia y echarle tiempo, revisando fusibles ,reles, conectores de cables (sucios o que hagan buen contacto), cosas como el corta por pata extendida, el boton de parada y demas ...... suerte y ya diras.... si tienes un poco de idea y trasteas, ponte un dia con tiempo y un spray de contactos y ... QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE

por este tipo de cosas es por lo que merece la pena, compartir informacion en un foro..... con gente asi da gusto......

de nada ................. para eso estamos.

intenta subir un poco el ralenti .... lo mismo esta muy bajo, aunque si un mecanico no lo ha visto digo yo que no sera eso.... es un modelo de carburadores, verdad ?? lo mismo necesita una limpieza y ajuste.... si no se ha hecho nunca........

por probar no pierdes nada .... el tapon es poco dinero

madre mia ....... le quitas la pinta de moto de poli y eso es una rutera economica en toda regla ... para ir al fin del mundo. si dio la vuelta al mundo, uno con una ybr 125 imaginate con eso....

ya nos contaras que te duran a ti ......

+1 con el compañero.... siendo motores parecidos, cambian bastantes cosas..... no lo se exactamente,...... pero quiero decir que no es que le pongas los carburadores o el escape y ya recuperes la potencia perdida. son de la misma marca y seguramente muy parecidos por fuera, pero cambian cosas como el escape completo, carburadores, arboles de levas, diagrama de distribucion,cdi, desarrollos de la caja de cambios ....... es posible que no puedas poner el carter de un motor al otro, para evitar el que roce..... ya digo que este tipo de cosas son complicadas, seguramente todo se puede hacer, pero es cuestion de conocimientos, tiempo y dinero....... suerte....

pues la primera y mas importante : a las motos mucho respeto, miedo no, pero mucho respeto.... mas que nada, porque lo que en un coche es (me despiste un segundo y mira que roce tiene ) en la moto suele ser mucho mas, pues aunque tengas suerte y tu no te hagas nada , facilmente maneta , intermitente, espejo, roces varios y demas...... en fin no es por ser agorero, pero eso, mucho cuidado al principio, tomatelo con mucha calma , no intentes forzar el ritmo mas de la cuenta y si puedes, sal con alguien que sepa mas que tu y poco a poco te de rueda, te enseñe la trazada y te ayude a coger un poco de confianza .... hay manuales sobre como frenar, dar curvas, postura en la moto, hacia donde mirar , etc , etc... pues con eso..... ya tienes deberes los sustos suelen llegar cuando le has echo 2 o 3 mil kilometros y crees que la dominas.....tenlo en cuenta y suerte.

pues al foro.....

pues oye...... dicho y hecho...: me doy una vuelta por tu tierra y la cato ....... a no ,que me pilla un poco retirado en serio, disfrutala todo lo que puedas y siempre con cabeza. un saludo.

hola. es una parada como si cortaras la corriente (con el boton rojo, por ejemplo) o es que como esta fria y muy baja de revoluciones al final se para.....?? danos todos los datos que puedas , porque sin ver la moto es complicado.... esta al dia de mantenimiento..??

pues alguno mas familiarizado con motos modernas podra decirte algo..... en el otro lado, no tiene uno por el que puedas orientarte ??

lo mas facil es un par de dientes mas en la corona trasera o uno menos en el piñon de ataque..........

pues yo de motos nuevas ni idea ..... pero parece que asi es, por lo que decis... respecto al modelo a montar, esto es un mundo, gustos, uso, precio..... que te asesoren donde las vas a montar, compara precios y suerte... en cualquier caso ya sabes que revisar las presiones, es mas importante de lo que parece y que del estado de nuestros neumaticos, depende el agarre al suelo, aunque tambien es cierto que las motos anteriores que has tenido no tienen los bajos ni la potencia de esta ,por lo que es posible que en segun que circunstancias te aproximes al limite de agarre del neumatico ...... tu mismo .

si no da fallo , enpieza por el principio, que es lo mas facil ......... para complicarte tiempo tienes. esta al dia de mantenimientos ....???? filtro de aire, bujias, filtro de gasolina si lo tiene ....... es inyeccion ? suerte....