cachorro

al foro.............. no hay problema; hay sitio para todos......

pues eso chavales...... 3.000 mensajes por estos lares, compartiendo informacion, ayudando en la medida de lo posible y disfrutando , que al final como siempre digo, es de lo que se trata....... un gusto estar por aqui, aunque se eche de menos a gente como gixxer o algunos mas, que hace un poco que no se dan una vuelta ....... un saludo a todos y gracias a Jose por mantenernos unidos por aqui .............

pueden ser muchas cosas y solo con lo que nos cuentas, no se decirte mas..... si ha estado tiempo parada has de empezar por hacer una puesta al dia, cambiando aceite, filtros, bujias y revisando cosas como los carburadores o el sistema electrico(al menos lo mas basico ) y de esta manera vas descartando cosas y puedes ir viendo que esta bien y que no, para saber hacia donde tirar............ mucha suerte, que te va a hacer falta ........ por cierto ; pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro

pufff no te se decir, de electronica no estoy muy puesto...... desconecta la bateria, dejala quitada un rato y la pones otra vez y pruebas....... es como resetear, por si ha habido un pequeño corto..... a ver si algun compañero que tenga alguna moto parecida , le ha pasado algo asi.... animo

veo la zona un poco sucia, por lo que imagino que toda esa grasa de la cadena, se calienta en esa zona y se convierte en una gota en la zona mas baja, que es ese tornillo ....... yo limpiaria la zona bien y estaria pendiente a ver. hay alguna fuga de aceite mas arriba en esa zona ....... ??? ya diras.....

pues al foro .........

hombre........hay una cosa clara. la forma de expulsar los gases siempre cuenta a la hora de el funcionamiento de un motor, eso esta claro (por eso lo de ajustar la cantidad de gasolina, al nuevo escape) y aunque es algo minimo, puede como dices, favorecer o empeorar el funcionamiento..... al montar un escape mas abierto, se supone que hay que enriquecer un pelo la mezcla, puesto que ahora ira un poco pobre....... pero como dices, lo mismo hace que funcione mas suave y se disimule el fallo.....

pues esta quedando muy bien ................... dale duro, que ya te queda menos......hacer las cosas uno mismo, siempre produce mucha satisfacion y una conexion con tu moto, que mucha gente ni se imagina

esta chula hombre ........ cuidala, que te lo agradecera la verdad es que una amiga tiene una......en esos mismos colores ademas y esta encantada. esta toda de origen y va muy bien.....

mola..... tiene buena pinta. depende un poco de la orientacion tambien ........me refiero a la orientacion del porche, porque si no se moja por estar cubierto, pero por ejemplo esta casi todo el dia al sol, se terminara comiendo el color y deteriorando cosas como el asiento, los plasticos, etc ...... si no pones nada si por ejemplo esta cubierto, pero es una zona maritima o hay mucha humedad cosas como la tornilleria se pondra fea cuando pase el tiempo...... no se , ya digo .....cual sera la mejor opcion

pues obsérvalo a ver .........

la verdad es que si ........... damos toda la informacion que puedas y se lo mas claro posible.

ni idea de estas cosas ................

la foro.............

no te se decir ........la verdad espero que algun compañero puedo decirte algo.

vaya cacao.....................

al foro .............

pasa por presentaciones y danos todos los datos que puedas.... un saludo.

si entra presion al circuito, se puede ver tambien porque los manguitos se ponen excesivamente duros, pero para notarlo has de saber un poco, puesto que algo de presion si que tienen ...... bueno , ya diras........

lo de purgar los frenos ya digo que tiene su aquel... en muchas ocasiones, si puedes, es bueno no vaciar del todo el sistema.......limpias el deposito , metes liquido nuevo y a partir de ahi vas purgando desde abajo hasta que salga solo liquido limpio en cualquier caso, de lo que se trata es de que no queden burbujas en el circuito , que es lo que hace que el tacto sea esponjoso, justo lo contrario de lo que queremos en tu caso es paciencia y purgar mucho, despacio y si al final no tienes tacto bueno, has de intentar sacar el aire de los puntos altos, que es donde suele colocarse......conexion entre bomba y latiguillo o incluso en las conexiones entre latiguillos. contra las motos modernas de inyeccion , no puedes luchar .....olvidate. piensa tambien que es un 750 y no una 600 de consumos mucho mas ajustados, pero vamos que mi padre a su r 1200 rt tambien le saca 5,1 - 5,2 .... por eso te digo tu gasta gasolina como si la pagara otro .............. total, de aqui a cuatro dias, vamos a ir todos con baterias

si es un liquido refrigerante de marca normal, no has de tener problema, muchos de los motores de ahora son de aluminio y las culatas tambien......en coches, casi todas creo... al ser un anticongelante-refrigerante lo que hace es eso, estar tratado para que se congele a temperaturas muy bajas y para que hierba también tarde....como a 110 grados, en vez de a 100 que es cuando hierbe el agua, ampliando de esta manera el rango correcto de funcionamiento y salvaguardando el motor de posibles averias respecto del problema de la junta.......puedes circular, aunque el tiempo necesario para saber si hay averia o no, pero tampoco estes circulando por ahí sin necesidad. si te parece que hierbe el agua muy pronto, entiendo que lo que ves son burbujas en el vaso de expansion, que lo que te indican es que se genera aire dentro del motor(averia en la junta de culata, que mete presion de aire dentro del circuito, por lo que ves burbujas dentro a pesar de no estar suficientemente caliente). pero vamos, que esto sin verlo es un poco entre comillas.... lo dicho....haz lo del refrigerante, purga bien y usa la moto, para ver que hace y si todo funciona correctamente.......pero en cualquier caso asegurate de que haces bien lo de purgar y demas....no pienses en la culata hasta que estes seguro del todo, puesto que es una reparacion cara y has de descartar todo antes de eso......