cachorro

Hombre eso seria lo mas correcto...... eso esta claro, pero en este tipo de motos ya con años y que no creo que uses de forma habitual pues haría lo que hacen con esas motos que tu has comentado. Ajustar el piñon lo mejor posible y un par de puntos de soldadura o tres..... Al final es una forma barata de salir del paso y continuar difrutando de la moto. Pero has de decidirlo tu. Como es la unión entre eje secundario del cambio y el piñon ?? Una foto del problema estaría bien.... Es que 50 mil km son poco y ese motor puede dar mucho de si aun, porque con muchos pues podrias plantearte otro motor y dejar ese para recambios, no se......... tu mismo. Un piñon aguanta mucho. Un kit dura bastante , luego con un par de "reparaciones" tienes transmision para 50 mil km ?? Facil.

+1

Bienvenido.

No conozco el modelo, así que no puedo decirte nada especifico de ese modelo y año. Lo normal para cuando compras una moto....pero nada especifico. A ver si algún compañero te dice algo. A mi tambien me gusta un montón y ganas me dan cuando veo alguna de tirarme al barro..... pero la veo tanta moto!!! Es que una mil es un potraco al fin y al cabo.

Bienvenido ....... ....... un salto importante.

Bienvenido al foro.

Pues no entiendo que son las (punterias ) ......... pero esta claro que necesita cuidados. Gasolina nueva, limpieza de deposito y limpieza y ajuste de carburadores, filtros y bujias nuevos y un repaso un poco de todo (como tubos de goma endurecidos, repaso de instalacion electrica ........... en fin un poco todo. Puede parecerte que la moto va casi bien, pero como ves hay un cilindro que no trabaja y le saldran mas cosas por no haber funcionado en tiempo, asi que si quieres disfrutarla lo mejor es darle una buena vuelta. Un reglaje de valvulas seguro que le viene bien y las ruedas estarán como una piedra.

Para mi gusto las llantas en dorado siempre son un plus ........ como la guinda de un pastel.

El segundo me encanta ............

De el tema de electricidad no estoy muy puesto ni conozco el modelo. De todas formas y aunque lo cambiaran, si estaba funcionando anteriormente tendria que funcionar ..... así que entiendo que seguramente sea alguna mala conexion en algún punto. Dale una vuelta y a ver que ves. Pero seguramente sea algo asi.

Si es igual que los modelos mas pequeños entiendo que el jefe podrá decirte algo.... Suerte.

Bienvenido al foro.

Ni idea de este tema....... Si vas a un concesionario no te sacarían de dudas?? Lo mismo es hasta la misma referencia. Muy diferente no creo que sea, pero no te lo aseguro.

No se que tiempo tiene la moto.....pero, no puedes tirar de garantia?? Así es muy complicado.

Gracias por compartirlo.........

Hay mucho escrito de este modelo y del tema del tps (seguro lo encuentras). Lo del reglaje en este modelo es super recurrente (lee y veras) pero bueno, revisa eso primero que tampoco pierdes nada.

Nos alegramos ........ Un saludo.

Si señor ......... carretera y manta.

Bienvenido al foro. Buena moto la gsr.

Bien hecho ......... ya veras la de alegrías que te va a dar.

Esto es para todas las motos con embrague húmedo (la mayoría), no solo para la gs... El nivel de aceite siempre en frio y con la moto recta. Y en estas motos es super importante (bueno, en todas) pero aquí además se encarga tambien de refrigerar ya que no hay agua y el aceite asume parte de la refrigeracion; Ademas tienden a consumir aceite por lo que debes mirarlo cada poco.

No se decirte, la verdad....... A ver si algún compañero puede decirte algo.

Lo que dices del embrague pues si..... digamos que hay que conseguir que ni patine por estar demasiado tensado ni lo contrario (cuando con la marcha puesta empiezas a soltar el embrague ha de tardar un poco en empezar a querer salir; si nada mas mover la maneta del puño ya quiere salir si que puedes regular un pelo) pero ten claro que todas las motos dan un poco de golpe al meter primera. Por las mañanas es bueno coger y soltar el embrague varias veces antes de meter primera por primera vez y que de esta forma los discos se separen del todo. Si no, es muy común que el primer uso de la palanca se acompañe de un golpe brusco. También interfieren aquí varias cosas, como la tension de la cadena, el estado del flector de la rueda y el embrague como digo.... Lo del indicador de temperatura del aceite bien.... pero una cosa es la temperatura y otra la presión del sistema que es lo que el indicador rojo te marca cuando se enciende (indicando que hay menos presión de la cuenta), pero bueno toda información es buena. Cada moto es distinta y cada uno puede tener el fallo que sea..... el tema es que hay gente que ya puso la bomba y seguía igual. Pero claro que hay que descartar todas las opciones y siempre de lo mas logico y barato, hasta lo mas complejo y caro.

Bienvenido.

La maneta del embrague ha de estar cogida para arrancar la moto. Te refieres a eso? Es por seguridad para que la moto no quiera arrancar si hay una marcha puesta. No será que no esta puesto el punto muerto bien o la moto no lo marca?