cachorro

Pues revisa la seccion de tu moto, para ver que han hecho otros compañeros. En principio como dices es fallo en al inyeccion , pero pueden ser muchas cosas.....es tambien un fallo comun en modelos gsxr 600 , pero no se si sera por algo parecido o no tiene nada que ver y viene de otra pieza o problema. Espero que algun compañero pueda decir algo mas concreto..................... por cierto, como dices lo primero es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso. Ya diras que vas averiguando.

Pues perfecto.......... poco puedo aportar sobre el tema de los talleres. Al final hay pocas cosas que no me hago yo mismo, por lo que tampoco conozco demasiados talleres por mi zona (madrid y alrededores ) , pero ya he comentado por aqui alguna vez que cuando me preguntan solo tengo confianza en dos sitios: Motomax ....... Villa del Prado. El dueño es amigo desde hace 20 años y solo puedo hablar bien de el. Profesional y de precios muy razonables, es aquí donde suelo poner neumaticos o solucionar lo que no esta a mi alcance. Legend motor ...... que esta en madrid (zona antiguo campo del atletico) ; Lo conozco por varios amigos que son habituales y solo hablan maravillas. Mas que nada, dejar por aqui constancia como has hecho tu, de gente seria en su trabajo, porque la mayoria de las veces, cuando se habla del tema, es para poner a parir al taller que sea ya que hay mucho espabilado y en esto como en todo en la vida, hay gente de todos los colores.......

Pues bienvenido al foro........ A mi tu moto, me gusta un monton......Porque sera ?? jeje....... un saludo y pregunta lo que quieras , por si podemos ayudarte.

No hay problema en que cuentes por aqui lo que creeas sobre el concesionario, al final es eso lo que hacemos; Compartir informacion..........

Pues exactamente no se decirte, la verdad. Los que dices que has mirado suelen ser los que estan mas a la vista y que pertenecen ya , a distintos sistemas: luces, inyeccion y demas..... pero por lo que dices entiendo que ha de ser uno principal, mas gordo y que seguramente este a parte. Toca revisar desmontando un poco la zona de la bateria para dar con el.......aunque espero que algun compañero pueda decirte algo mas concreto. Busca videos por internet de ese modelo donde hablen de la parte electrica o de reparaciones y averias , por si ves algo que te de pistas.... suerte .......... Yo lo que hago cuando no me queda mas remedio que conectar a alguna bateria grande, es tenerlo todo preparado y conectar los cables el menor tiempo posible y por supuesto sin arrancar el vehiculo, porque aun tendra mas fuerza. ya diras............

Bienvenido al foro.............

Pues si............. entiendo todo lo que dices y es que a pesar de no haber tenido una 1000 tetra nunca en propiedad, estas motos son dificiles de igualar....... es una cosa casi de otro planeta. Tu idea con respecto al rodaje, me parece buena...... mi base siempre ha sido, no meter carga al motor con contundencia hasta haber hecho bastentes kilometros...... quiero decir; Si en algun momento se pasa un poco de revoluciones, pero no es abriendo el gas sino dejandola correr, entiendo que no hay problema. Respecto al aceite y filtro cada 6000 km creo que estas en lo cierto y entiendo que toda esa informacion de la aprilia , la eches de menos , pues cuanta mas informacion mejor, claro. En fin .....que la disfrutes, porque una moto es eso.....DISFRUTAR.. con mayúsculas.

No se decirte, lo siento...... Yo la gente que conozco que los ha cambiado, lo que han hecho es llevar los latiguillos que tenia a la tienda de recambios de moto de turno y a partir de esos, le han hecho los nuevos. Suerte y ya diras.

Preciosa................ no podia ser de otra manera. Ya tenias que llevar media mañana, por ahí.......... jajaja ,desde que amaneció. Luego paso a ver que cuentas, que no creo que seas capaz de aguantar a poner por aqui te que ha parecido. Menuda mañana estaras pasando por el pirineo, con el tiempo que hace.............

No se decirte , lo siento. Una vez tengas el cable no tendrias que tener problema en dar con el, pues sera del mismo color que la parte que se conecta (el macho) y con la longitud del cable y tal , pues no creo que sea dificil .......

Pues nada a disfrutarla y a seguir cacharreando y aprendiendo. Se ve bonita. Un saludo y cuidala mucho, que tienes moto para muuuuucho tiempo.

perfecto entonces ........... Si no te parece que la luz haya cambiado de posicion ( mas alta o baja) al ser de noche o en elgaraje, pues no creo que en la itv vean nada anormal. Suerte.

Ok ........ pues ya diras.

Bienvenido compi.............. al fondo hay sitio. Ya diras en que queda la cosa de las llantas de tu RM.

Lo primero decirte que lo habitual en un foro, es presentarse y luego ya, hacer la pregunta en la seccion oportuna, pero bienvenido en cualquier caso. De tu pregunta: digo lo que tu, que creo que las 85 c.c. tienen ruedas en general mas pequeñas, por lo que 21 y 19 no son las suyas como dices....... ya lo que no se decirte, es si hay problemas al ponerlas mas grandes, aunque me suena haber oido de gente ,que cuando empezaba a quedarsele pequeña la moto al crio en cuestion, ponian ruedas asi mas grandes para que se encontrara mas comodo. Entiendo que el que las vende te podra enseñar alguna foto de las ruedas montadas en una 85 y asi te haces una idea de como quedan.........es lo que se me ocurre. suerte.

Este hilo es muy antiguo nnomade. Te recomendaria que abrieras uno nuevo con tu consulta.... y para este tipo de cosas unas fotos ayudarian mucho. un saludo.

Bienvenido al foro............ Muy bonita a mi entender la GN

Por lo de joven , gracias jeje Cuando hablo de estrangulamiento, no me refiero al aire de la admision que entra hacia el motor, si ni a los tubitos de goma que llevan el vacio de admision a la menbrana del grifo de gasolina y a los propios tubitos de la gasolina entre el deposito y los carburadores. Me ha pasado en varias ocasiones y es que son un poco largos de mas para poder levantar el deposito hacia arriba y poder soltarlos, antes de sacar el deposito de la moto por completo. Digamos que pones el deposito sobrepuesto encima de la moto, conectas los tubos (vacio y gasolina) y lo bajas hacia los carburadores buscando su posicion final y en ese ultimo momento es cuando a veces se estrangulan y dan problemas........

Bienvenido al foro............. Me encantan las gs 500, como a ti.

Por experiencia te diria que me inclino por un tubo de vacio entre el motor y la membrana del grifo que este estrangulado o rajado ....... o el tubo de suministro de gasolina estrangulado al montar el deposito, por lo que el suministro es un poco pobre y en cuanto falta gasolina en el deposito aparece el problema, pero me parece extraño que tras tanto tiempo no den con el problema. Esta claro que es un problema de suministro, si en PRI funciona bien.........el grifo suele tener un pequeño filtro que tendrias que limpiar, aunque no todos lo tienen y si has cambiado juntas, lo tendrian que haber visto y limpiado. El problema de compresion se puede verifiar facil midiendolo, pero con esos Km no creo que sea el problema, aunque si que podria tener una toma de aire entre la goma que sujeta el carburador y el propio carburador, lo que haria que el vacio fuera menor de lo que tiene que ser, igual que si estuviera baja de compresion. Y para terminar te diria que probaras una cosa : Cuando aparezca el problema, para y abre el deposito. Despues prueba a ver si funciona bien. El tapon del deposito tiene un respiradero para que entre aire al deposito segun va saliendo la gasolina y si ese respiradero esta obstruido , a la que se vacie el deposito y no entre aire, la gasolina saldra mal................ no se si me explico?? Suerte y ve contandonos como avanza la cosa. A unas malas tio....usa la moto en pri, teniendo la precaucion de cerrar la llave cuando pares para evitar que se inunden los carburadores en caso de fallo. Estaras aburrido....... que mierda.

Perfecto........pues nada, ve contandonos como avanza la cosa. Un saludo.

De estas cosas ni idea, pues nunca he montado ninguno, pero seguro que hay un monton de modelos con distintos anclajes y otros que como dices aunque sean universales, pues en un modelo sea mas facil o quede mejor, que en otros....... Pero lo dicho....seguro que hay varias opciones y alguna que se ajuste a lo que quieres. Suerte.

Pues bienvenidos a los dos, aunque lo suyo Dunames es abrir un hilo nuevo, con cada nuevo miembro. Pero lo dicho ......bienvenidos.

Pues a ver si algun compañero puedo aclarar el tema...... yo no se decirte con exactitud , aunque seguro que son como dices casi iguales....... en cualquier caso estos motores si estan un poco cuidados son super fiables y hacen montones de km, asi que calculo que tienes moto para otros 30 años ....jajaja

Bienvenido al foro....... a ti y a tu nueva maquina.