cachorro

Pues ya diras................ Suerte.

Espero que algun compañero pueda decirte algo............. yo no se decirte con exactitud. Las marcas a veces hacen cosas de ese estilo, pero vete tu a saber; Busca mas motos asi por internet, viendo fotos y demas o acercate a un concesionario y a ver si das con alguien majete y te saca de dudas.

Esas arrugas de las que hablas, son las que te cuartean el asiento con los años................. jejeje

Bienvenido........... y presentanos tu maquina cuando la tengas.

Los puños no creo que te den problema, asi que yo al menos lo intentaria. Suerte y ya diras.

Pues ya diras.............. Suerte.

No se decirte, la verdad...... Estas cosas no son del todo faciles. La rueda sera un 120 y las horquillas seran creo mas gruesas, por lo que no podrias montar sobre tus tijas y eso lo complica. Si no recuerdo mal las bandit 400 las habia con dos discos de freno, pero no se el diametro de las barras. Lo cierto es que casi todo se puede hacer, pero no es sencillo , ni suele ser barato.................. A ver que te dicen los compañeros.

Claro.............. tambien es una opcion. Pues si no es mucho pedir, podrias ponerte unas fotos y contarnos mas o menos que te ha costado.....por saber. Si tu estas contento con el resultado, pues perfecto.

Bienvenido................... una buena moto.

Pues muy bonita................ si señor. A mi este tipo de moto naked de media cilindrada y "logica" me parecen de lo mejor............ Que la disfrutes.

La bujia ha de tener color cafe con leche, digamos que ese es el color perfecto, pero no la veo mal............. de todas formas tiene que funcionar bastante mas de un rato a ralenti, porque si no tampoco ves nada. Lija bien los contactos y regula la separacion de electrodos, no se esta, pero la mayoria van sobre 0,7 y si puedes pon una de punta de platino, como te comente. Yo prefiero chicles de origen, pero si tiene cambiado el escape por ejemplo, pues se supone que cambiarian para dejar la moto mas fina y ajustada al escape que monta, pero ya es cosa tuya probar, sobre todo si no termina de convencerte en la zona media, aunque no creo que se note tanto........ Por cierto en estos motores de 2 tiempos es muy importante el mantenimiento del piston- segmentos: Lo digo porque has de tenerlo en cuenta si pretendes tener la moto tiempo o si ves que no termina de ir..........abres motor cambias segmentos (que necesitan unas horas de rodaje suave) y ya ves desgastes en cilindro y piston , limpias la zona de la camara de combustion-culata y revisas el escape, porque la acumulacion de carbonilla puede hacerte perder rendimiento o que no vaya bien la moto....... me ha pasado. Suerte y ya diras.

Colocar laminas de carbono es buena idea...........tambien una bujia de platino creo que es buena cosa. La manera mas profesional de limpiar un carburador es por ultrasonidos, pero no la unica, claro. Has de tener en cuenta chicles, altura de flotador (muy importante) y posicion de la aguja, que puedes variar subiendo y bajando el clip..........para ralenti lo que manda es la regulacion de el tornillo de riqueza ya que el acelerador esta cerrado y lo que llega al motor lo hace solo por pequeños conductos de aire y gasolina que ajustas con los tornillos (el punto de partida son 2 vueltas desde apretado sin forzar, como te dije y a a partir de ahi aflojas mas, abriendo el paso de gasolina o aprietas y vas probando variando 1/4 de vuelta. La zona media se ajusta con la altura de la aguja, pues es la posicion de esta la que determina la cantidad de gasolina que entra hacia el motor........... y a gas abierto a fondo son los chicles los importantes (aunque ya dices que tiene los valores de serie, por lo que si esta limpio y la altura de flotador es correcta no tendrias que tener problemas....... Las pruebas o ajustes siempre con el motor algo caliente, aunque si se calienta mucho tendras que parar y esperar a que se enfrie o hara cosas raras y te liaras. La manera de ajustar es subir un poco el ralenti, para que la moto no se pare cuando hagas los ajustes e ir ajustando el tornillo de riqueza y probando como sube la moto de vueltas tras un aceleron desde ralenti........... Ha de sentirse con fuerza y limpia sin baches, pero a su vez ha de caer otra vez hasta ralenti tras soltar el acelerador y recuerda si se calienta mucho, para y deja que se enfrie o te volveras loco.

Mucha gente ha cambiado el filtro de serie por uno de alto flujo (KyN) u otros y no han tenido problemas...........aunque por si solo tampoco da mas potencia No se exactamente el uso que le has dado, pero entiendo que el problema estara en otro sitio. Lo bueno es que lo tienes facil; monta el original otra vez y ves que pasa.......... y pasa cuando puedas por presentaciones, que es lo que suele hacerse al entrar en un foro.

Bienvenido ................

Bienvenido .......................

Pues estas tardando en ponernos unas fotos y contarnos un poco que te parece a ti.................... pero seguro que te encanta.

Tendrias que hacerte con el manual de taller de la moto, para saber lo que tocas y tener claro valores de ajuste y reglajes. Dicho esto y viendo que no tienes claras algunas cosas, intenta ver videos de como hacer las cosas en internet, porque aunque hay de todo, en general se aprende bastante viendo el desmontaje y con la informacion que te dan. Lo que comentas es el encendido y moviendo el captador, lo que haces es adelantar o atrasar el punto de encendido (cuando salta la chispa en la bujia) Los tornillos del carburador: el mas grande y para accionarlo con la mano generalmente, es el de ralenti y el pequeño es el ajuste de riqueza de gasolina (se suele partir de unas 2 vueltas desde apretado sin forzar) y cuanto mas lo aflojes mas gasolina entra hacia el motor, pero este tipo de cosas tambien te las cuentan en los videos porque al final es un poco complicado dejarla fina, ya que has de entender que estas haciendo. Por algo los mecanicos, cobran por trabajar.......... jejeje

Pues estupendo entonces.................... y si encima contaminas menos, pues genial. Creo como muchos de por aqui, que a dia de hoy y con la que esta cayendo con el tema del medio ambiente, pegatinas en las grandes ciudades y demas....... lo correcto es tener la moto en buen estado e intentar contaminar lo menos posible, manteniendo el catalizador y el resto de cosas con las que la moto se diseño.

Revisa la carga de la bateria y lo que genera el alternador, pero no creo que sea el regulador. Podria ser el cdi ,pero pueden ser muchas cosas. Saca las cuatro bujias a la vez y derivandolas a masa , ves si sa chispa o no. Ya diras......

Bienvenido.......... aunque lo suyo es pasar primero por presentaciones. En principio creo que tambien sera carburacion, asi que desmonta y limpia como es debido. Tambien es muy importante la altura del flotador y todos los pasos pequeños de aire que influyen en la carburacion y a partir de ahí ajuste. Tambien podrias revisar cables de bujia, bobina o incluso el escape , por si esta taponado, pero lo primero carburacion. Suerte......

No se decirte, la verdad. Busca info por el foro y a ver si alguien ha pasado por algo parecido........ y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

O un diente menos en el piñon de ataque o dos dientes mas en la corona trasera......... porque las dos cosas es demasiado acortar el desarrollo , por lo que iría muy revolucionada en autovia, por ejemplo. Ten claro que gastara mas gasolina, pues en vez de ir a 6 vueltas en sexta a 120 (por decir algo) pues ira a 6.500 o casi 7.000 ............ y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. Un saludo.

Bienvenido ..........

Nunca he puesto unos vinilos de estos............... Piensa, eso si , que aunque quedan bien....te obligara a mantener limpias las llantas porque si no no luce como debe y ya que te gastas el dinero en ponerlos, al menos que se vea bonita la llanta, no ?

Algún cambio...... ?? Como sigue la cosa ??