cachorro

Bienvenido al foro............

Hombre, poder siempre puedes desmontar...... pero antes de eso no tendrias que preguntar al que lo ha hecho ...? Lo digo porque creo que es lo suyo, pero si entre la posicion mas blanda y la mas dura no notas nada, algo no esta bien. Suerte.

Pues mas o menos es lo que has dicho.......... En carretera engrasar cada 800-1000 y luego ya, de vez en cuando limpieza y revision de tension, aunque tampoco tengo un kilometraje concreto, mas bien es cuando la veo sucia o floja (que se ve a ojo realmente). Tambien es cierto que si eres meticuloso con esto (limpieza-engrase-tension) alargas un monton la vida de la cadena, pero yo no me vuelvo loco, la verdad. Mas o menos ese es mi plan........... Si cumples unos minimos y no le falta engrase, lo normal es que cuando cambies cadena , ya no te acuerdes de cuando la cambiaste la ultima vez....... a no ser claro, que hagas muchos km al año.

Quedo muy bien, si. Pues siento que no te la quedaras, porque estas motos con años tienen un rollo que a mi me encanta............. ya sabes, otras epocas y el aura esa de vehiculo con años, pero bien cuidado y mantenido que cuentan como eran las cosas hace 20 años. Lo de las cafe-racer es para el que le guste, porque si bien hay algunas cosas realmente muy bonitas por ahí, a mi realmente me gustan mucho mas tal y como eran entonces, pero ya sabes.....cada cual , es cada cual.

Por partes: lo primero decirte que lo habitual es presentarse en la seccion de bienvenida, pero bienvenido en cualquier caso. De tu pregunta......es un poco uno de los males de este modelo, si bien la moto funciona perfectamente así, que es como esta diseñada, esteticamente acusa que es un modelo ya con años de concepción............... dicho esto yo me informaria en una itv, pues es posible que puedas poner un neumatico equivalente mas ancho pero con menos perfil con el que no tengas problemas en la itv, piensa que al final 2 años pasan rapido y andar cambiando ruedas por que si, es un rollo. Otra opcion es hacer que el neumatico se vea mas grande, poniendo intermitentes mas pequeños, aunque yo no soy amigo de cambiar cosas y menos el portamatriculas, pues algunos compañeros han tenido problemas en itv y tambien multas. Al final tengas la moto que tengas, siempre habra alguna parte que no te volvera loco(sea la trasera, la delantera, el faro o lo que sea)....asi que quiza, lo mas logico seria dejarla asi ............. yo tengo el modelo viejo y aunque peca de lo mismo, como el colin es mas estrecho pues disimula un poco mas ese neumatico de medidas de otra epoca, aunque hay que tener claro que son modas, pues la moto funciona perfectamente; De hecho solo recomiendan montar un neumatico mas grueso para rodar en circuito , en le resto de situaciones, es solo estetica........... como tu dices. Ya diras.......

Es dificil saberlo, la verdad........... Se ha de notar en el funcionamiento, pero es muy poco y si antes no sabes como de duras estaban las ruletas, es dificil saber, pero ha de actuar si o si.............. tienes que notarlo entre la posicion mas blanda y la mas dura, seguro.

Bienvenido...................

A ver que te dicen los compañeros............... Lo suyo es presentarse en bienvenida y luego hacer la pregunta en el hilo correspondiente, pero bienvenido en cualquier caso. Sorry...................... jejeje

Busca por el foro hilos referente a este problema en este modelo.........hay mucho escrito en los modelos 600, pero no se en este. En principio y por lo que dices tendras que revisar si el regulador (la petaca que dices) esta bien , pues tiene pinta de que no lo este.El regulador se calienta mucho al trabajar y en algunos modelos da problemas; De hecho hay gente que lo cambia al frente para que refrigere mejor.......... Resumiendo: revisa carga del alternador para dectectar si hay algun problema, las conexiones entre alternador regulador y demas, pues aveces se medio funden y a ver si hay suerte.......... Ya diras...

Bienvenido.....................

estupendo apunte..............

Esperemos que sea eso, si.......y de paso revisa las conexiones que puedas y veas. Entonces pusiste en sus marcas y ya arranca y demas, no? Pues menos mal que era eso. A ver si hay suerte y ya a disfrutar de tu maquina. Un saludo.

Pues esta claro que por algun lado hay problema, pero el tema es donde. Cuando quitaste la culata (que dices que estaba muy mal) , que es lo que viste? Por donde te parecio que se pasaba el agua hacia el aceite? Lo digo porque muchas veces al desmontar la junta puede verse donde esta el problema, pero otras no........... y dependiendo de eso puedes valorar si es de ahí o no; Tambien si piensas que esta todo bien montado y no dudas de nada tampoco en la bomba de agua, quiza lo mas facil antes de desmontar otra vez, seria poner un enfriador nuevo con junta para ir descartando, pero claro ya eres tu el que tiene que decidir que camino coger...........porque si te revisaron el enfriador en un sitio profesional, lo normal es que este bien......... Como se calentó bastante.... hiciste el plano de la culata, o solo pusiste junta ??? Es una situacion frustante la verdad, porque cuando no das con la averia te come mucho la moral.........así que mucho animo y busca por el foro a ver si alguien a pasado por algo parecido y algo se te esta escapando. Suerte y ya diras.......

Pues no se decirte la verdad.................... En estas cosas lo mejor es darle vueltas a internet. Hay un hilo en el foro sobre como comprar a traves de internet, donde buscar y como hacerlo, que te servirá de ayuda.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego ya abrir un hilo con tu pregunta, pero bienvenido en cualquier caso. De tu pregunta; Si la arrancaste antes y ahora no da chispa, pues lo mas facil es que haya algo mal montado, asi que toca revisar poco a poco...................... no te vendria mal, hacerte con el manual de taller para cualquier duda que te surja.

Si lo lleva pues mejor ponerlo, pero si no lo localizas entiendo que podrias poner un macarron apuntando al suelo y entiendo que no habra problema, pero a ver que te dicen los compañeros............... Suerte.

Hola. Pues si lo que se ha hecho hasta ahora, esta bien hecho, todo apunta al enfriador....... Pregunto. Cuando dices que comprobaste el enfriador, como lo hiciste ??

Tienes que revisar que la distribucion este en sus marcas, con el manual de la moto....... porque imagino que tienes claro que cuando giras el motor a mano con la llave y llega al PMS haciendo compresion, se pone realmente duro......le cuesta girar. Lo normal es que seas capaz de notar si es un tope seco, un bloqueo total por una valvula con un piston por ejemplo o simplemente esta comprimiendo y se pone muy duro..... Otra forma de verlo en vez de a mano seria empujando la moto en 3 o 4 velocidad, pero has de hacerlo con cuidado, no sea que no este bien montado y dobles algo si le das fuerte. Ya diras....... pero asegurate de las marcas primero, antes de desmontar y suerte.

Bienvenido................ que bien te lo tienes que pasar en mallorca.

Si, pero si es un pueblo o una ciudad no muy grande, pues lo mismo le ven otra vez o le paran un dia y se lo funden sin preguntar........... Si puedes solucionarlo, hazlo !!! Es mi consejo.

Ajustar el cable de embrague tiene su aquel........ recuerda que tienes regulacion en la maneta y en la leva del embrague abajo en el motor, así que tienes que encontrar el punto correcto, porque si ademas has puesto discos y muelles , tiene que ir bien. Has de mover la moto , rodando con ella e ir ajustando segun la vayas usando. Para la vibracion puedes quitar una pinza y bloqueandola con una madera para que no se salgan los pistones, frenas primero solo con una y luego con la otra y así ves que lado es el que te genera la vibracion, aunque tambien tienes que descartar un golpe en la llanta y el equilibrado de la rueda delantera. Ya diras......

Bienvenido al foro.............

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