cachorro

Paciencia........... Salen por un lado, como sabras y a la hora de montar aceite a las gomas y poco a poco va entrando. Las peores las de la caja del filtro..... al carburador , pero metiendo la mano por dentro de la caja y tal, al final te haces con ello.

He visto algunos videos de este chaval y me gustan, si. Dice cosas coherentes.

Tampoco te fustigues ............... como es el mismo rojo que el de las R que hay en el carenado pues no esta mal del todo. He visto cosas infinitamente peores y seguro que tu tambien. Y con un vinilo blanco tipo fondo de numero, dejando rojo por los lados ??? Algo así pero blanco y solo en el colin.................... Total; Un vinilo blanco.......... un rato y lo tienes. Que no te gusta, lo quitas y listo, no?

Por cierto: Para el compañero Italiano y sin querer ir de listillo. La caja de laminas (que basicamente se usa en motores 2 tiempos , por lo que deduzco que no eres muy mayor) , es una valvula anti retorno que se coloca como bien dices entre el cilindro y el carburador. Son una especie de petalos que se abren solo en un sentido permitiendo que entre la mezcla hacia el motor, pero no dejando que retroceda hacia el carburador cuando el piston baja e impulsa los gases hacia la parte alta del cilindro, porque parte de estos retroceden hacia el carburador si no hay caja de laminas , haciendo que el llenado del cilindro sea peor. No se si me explico ? Vamos, que en motores de 4 tiempos no hay caja de laminas. Pero vamos, que estoy aqui dando mi opinion sobre el ruido del carburador y lo mismo es que el basculante esta flojo.......... jejeje.

Tambien te digo que puedes ver cosas sin desmontar del todo. Desmontando deposito y alguna cosa mas , puedes ver el accionamiento de las mariposas como te decia, pero tambien puedes sacar bujia de ese cilindro y ver si te dice algo; Igual que desmontando el filtro de aire podrias, desde la caja del filtro, intentar ver con un pequeño espejo haciendo filigranas y con algo de luz, si ves algo raro desde atras o metiendo la mano con cuidado taponar un poco esa entrada hacia el carburador, para ver si notas que la succion del motor es intermitente, porque en ese caso ya sabes que algo hay en ese carburador, ya sea mariposa............ la compuerta de la menbraba o vete tu a saber. No se si hiciste al final reglaje de valvulas, pero ya que vas a desmontar yo me lo plantearia, porque tienes bastante trabajo hecho y no estaria de mas para descartar otras cosas en el cilindro. Suerte y al toro, aunque quiza ahora precisamente tendrias que dejarlo un poco por el tema del virus, no? Ya se que esto es para las motos y no mola hablar de otras cosas aqui, pero la cosa se esta poniendo muy seria. Un saludo.

Pues la verdad es que es muy raro.......... yo tampoco he visto nada asi. Me parece a mi, o cuando da el golpe cae un poco de vueltas ?? Si el ruido estas seguro de que es en el carburador , o al menos eso parece en el video , yo no esperaba mas y sacaba carburadores. Me suena como si la mariposa estuviera suelta y golpeara al cerrarse de golpe, por la propia succion del motor y por eso me cuadraria con que se quede un poco el motor, puesto que ese cilindro se tapa momentáneamente. No quiero asustarte, pero miralo porque no mola nada el ruido. Si quitas deposito y tal y miras sin desmontar por los carburadores tendrias que ver alguna pieza de union de las que mueven los ejes de las mariposas suelta, doblada o lo que sea.

Estos motores al no tener refrigeracion liquida, pues son muy rumorosos y si afinas el oido pues se siente un poco todo. Con esto no quiero decir que sean normales los ruidos que tiene, pero es cierto que sonar suena un poco, por lo que no esta de mas no volverse muy loco con los ruidos, aunque esta bien estar pendiente sobre todo para valorar si hay un ruido nuevo o uno en concreto ya suena demasiado. Imagino que lo que dices de la vibracion viene de esto que te digo y es que al montar un escape mas silencioso en vez de uno abierto, pues todo se oye mas, no? Por lo demas, pues la tienes bien limpia........ y se ve bien, jejeje

No se decirte .............. Ya ha pasado otras veces que cuando el hilo es ya de hace tiempo y el que lo hizo no pasa ya por el foro, pues dejan de verse las fotos, pero no me preguntes porque, ni si se puede solucionar.

Pues ni idea......... Pero limitada en centralia??? Si es una mil............ Como no sea un modelo importado de otro mercado o algo asi. Algun compañero con motos de estas podra decirte algo.

Pues ya diras................

No se que decirte......... la verdad. Es cierto que estas motos son blandas de delante, pero los tecnicos son ellos........... se supone que tu mecanico no querra cagarla, no? Y que ese con el que ha hablado sabe lo que dice. Mucha suerte y cuentanos en que queda la cosa..........

Yo empezaria por los latiguillos si lo unico que no te gusta es el tacto esponjoso.............. pero... Tu mismo, aunque una bomba mejor nunca es mala cosa. Busca informacion por el foro porque creo que hay bastante escrito sobre los frenos de las gsxr.

Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida y ya luego hacer la consulta que quieras en la seccion de tu moto, asi que pasa cuando puedas. De tu pregunta: Como esta de mantenimientos? km ?? Algun escape nuevo o ralenti bajo??

Pues Bienvenido al foro............... Se ve que la cuidas, asi que te deseo lo mejor con esta moto.

Buena aficion hos aveis buscado la mujer y tu................... de hecho dicen que es de las mejores cosas que se pueden hacer con la ropa puesta ........ jajajaja Un saludo y bienvenido.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego ya hacer la pregunta que quieras en la seccion de tu modelo, asi que pasa cuando puedas.......... De tu pregunta: Yo miraria cable de bujia y bobina de ese cilindro y a ver si hay suerte.

Creo que lo que pone es FI de "FUEL INYECTION" que lo que quiere decir es eso, que algo no va en el sistema de inyeccion, pero de estos temas no estoy puesto. Busca en la seccion de tu moto a ver si hay suerte o espero que algun compañero pueda decirte algo. De todas formas puedes empezar por darle una vuelta haciendo aceite y filtros-bujias para ya tenerla al dia de mantenimientos y lo mismo tienes suerte....... pero tu veras.

Pues bienvenido....... aunque lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida, para darse a conocer. Un saludo.

Por internet puedes encontrar muchas piezas de recambio a buen precio; En algunos casos no sera un gran ahorro , pero en otras hay grandes diferencias.

Quedamos a la espera...........

Bienvenido al foro................. Los tornillos de la cubas son un problema , pero se pueden sacar. Con una sierra le haces un corte de lado a lado (no demasiado profundo o dejaras la cabeza debilitada) y los sacas a mano o con el de impacto teniendo cuidado, aunque hay mas tecnicas y luego pones tornillos nuevos de cabeza allen, que lo ha hecho mas gente. El motor de la F es muy parecido, pero cambian carburadores y mas cosas, como arboles de levas y alguna mas; Busca porque hay bastante informacion por el foro. Estos motores son muy duros, pero no se si tiene muchos , muchos km o algun problema gordo. Esa GPZ tambien va bien, pero la suzuki " VUELA BAJO "

En motos de corte deportivo que trabajan altas de vueltas es mas posible que el reglaje se desajuste, no como en las mas tranquilas o de menos rendimiento. Si ha eso le sumas que un reglaje de valvulas es mantenimiento que nunca hace daño al motor, si no todo lo contrario..... yo no lo descartaria asi de entrada, pero pueden ser mas cosas, claro.

Pero entonces que fue lo que te hicieron ??? Reglaje de valvulas o fue otra cosa? Aclaralo, que hay bastante gente por aqui a vueltas con el tema. Un saludo.

Bienvenido al foro.............

Madre mia que apaños............... Es que una vez que empezamos con estos lios, es ya una loteria..... Ya digo que valores exactos no te se decir; Se me ocurre que busques videos por internet donde salgan desmontajes de motor y en algun momento puedas ver mas o menos algo que te sirva de refencia, porque ese dato como tal , tampoco vendra en el manual de taller ya que con piezas de origen queda a la altura que tiene que quedar y listo , no hay regulacion posible (como mucho lo tipico de gente que tiene que planificar mucho por lo que sea y pone una junta culata de mas grosor, pero que es posible que hasta te cueste encontrarlas a dia de hoy. Espero que algun compañero pueda orientarte un poco............ Opciones: Pues como entiendo que comprar pistones originales o estas cosas, no las querras hacer, pues podrias buscar un motor completo de desguace en el que al abrir tendrias los datos que necesitas ademas de un monton de recambios con los que ir reperando las posibles averias posteriores. No se la verdad.............. Mucha suerte.