cachorro

Desconozco a que km se hace el reglaje , pero seguramente a esos 30 mil aproximadamente. El tema es que si levantas la tapa de balancines, que seguramente es de donde viene la perdida de aceite por lo que veo en la foto, pues seria buen momento de hacer reglaje de válvulas y ya te olvidas hasta los 60 mil o así. Si no lo ves claro, siempre puedes darlo a hacer a algún taller de tu confianza. La zona que tienes marcada en la foto con el rezume, es la parte alta del bloque motor y el aceite en esa zona viene de la tapa de balancines que es lo que cierra el bloque de cilindros por arriba. Cuando hablamos de la batería de carburadores, es el conjunto de cuatro carburadores (unidos entre si) que esta por detras de los cilindros. No se si estas confundido o es que no te estamos entendiendo.

Y lo del ruido podria ser del reglaje de válvulas. Se le ha hecho? que km tiene la moto?

Bienvenido. Que la disfrutes como lo haces.

Bienvenido. Maquinon...

Bienvenido.

Busca por el foro porque me suena que si se ha hecho, pero no se decirte mas. A ver si un compañero puede darte algún dato concreto.

Las cosas están caras en general. A veces hay cosas de segunda a muy buen precio. Desguaces de moto o paginas de venta de piezas como milanuncios son una buena opción.

Si lo ves complicado también puedes hacerlo en la corona trasera metiendo 2-3 dientes mas. Tambien te digo que al acortar desarrollo las vueltas de motor suben y por tanto mas consumo, ya sabes.

La verdad es que no se ve nada a contraluz........... jejeje

Se ve muy bien hombre. Ojito con las ruedas si son muy antiguas aunque tengan dibujo. Para rodar valen pero poco mas. Estarán cristalizadas.

Te va a encantar!! Bienvenido.

+1 con el compañero. Hasta donde yo se, es una moto que no da problemas con un equilibrio general muy bueno y que vale un poco para todo. Si puedo hablar del motor ya que para mi es un gran acierto (lo comparte con la gladius que si conozco bastante) y que tiene un funcionar muy muy bueno.

Pues esperemos que se haya resuelto. Sobre el taller pues hace años que se de el y solo me llegan cosas como lo que tu comentas, es por eso que si me preguntan es de los pocos sitios que recomiendo junto con otro en Villa del Prado. Nos alegra que todo haya salido bien, aunque sea de segundas.

No se que decirte. Has revisado por el foro algún hilo con esa avería, por si puede orientarte?

Bienvenido.

Sabes que tienen que dar las 3 fases mas o menos el mismo valor? o es que lo has comprobado en una y no en otra? Busca por internet algún video de como verificar un stator trifásico.

Bien seguro que le vendria, pero tampoco te obsesiones. Lo puedes aplazar hasta que tengas que cambiar el kit de transmisión ,ya que ahí hay que sacarlo y ya pues limpiarlo.

Bienvenido.

En realidad si que fue una de las cosas que se enumeraron, pero claro.......... tampoco suele acertarse a la primera. Al final es ir revisando cosas para ir descartando. Esperemos que le sirva a alguien. Un saludo.

Hombre........ a mi estéticamente si me cuadra, no ??

Hola Alex. Olvídate de los casquillos de cigüeñal. No tienen nada que ver con la avería que se menciona en este hilo. Son unos casquillos de un material muy duro y con varios tratamientos que se colocan entre cigueñal y la bancada del motor, vamos una pieza super importante y que para cambiarla has de desmontar el motor entero. Ya digo que no tiene nada que ver. Pasa por presentaciones si quieres y luego abres un hilo con tu problema por si podemos ayudarte o explicate un poco si es lo mismo que lo de este hilo.

Lo dicho..... muy mala suerte. Hay gente a la que le ha pasado, pero también hay a quien le ha ido bien. La putada es lo que dices de carburadores y filtros, pero tampoco es mas; Ósea que por el motor no te preocupes, que no le va a pasar nada. Suerte.

Para mi es un pilotazo , esta claro............. y su extra es logicamente la sensibilidad de saber poner una moto a punto como nadie. A ver que dice el personal. Hoy no puedo extenderme.

Por lo que dices el que no se enciende es el del. derecho , así que empieza por ver esa bombilla, su conexión y el cable que llega a ese intermitente. Seguramente el problema estará ahí. Por la parte interior del intermitente has de ver 2 cables que son de la conexión de ese intermitente con unos terminales redondos. Pueden estar sueltos o mal conectados , sulfatados o lo que sea. El trasero se enciende, pero como el otro no y no hay consumo suficiente..... el rele no se activa. Suerte.

Bienvenido al foro.