cachorro

Pues bienvenido al foro.............. Pasa y ponte comodo.

No se decirte, la verdad......... Algun compañero podra decirte algo.

Tambien puedes usar un poco de pasta de juntas o alguna silicona de juntas y no tienes porque cambiar la junta............. a no ser que la veas muy mal , se parta al sacarla o es que tengas una perdida importante. Suerte con el reglaje.............

Pues a ver que te dicen los compañeros, porque yo de compatibilidades no se decirte. Lo que si veo, es que montar un amortiguador de una 600 o 750 en la mil (aunque sea un poco mas moderna la moto) no creo que sea buena opción, ya que siempre tendra algo mas de peso y tiene que trabajar soportando mas potencia y demas. La opcion seria algo de otra 1000 o de mas calidad, creo.

Hola..... Pues estara mal el bombin y por eso da vueltas; Tendras que buscar la forma de abrirlo, intentando ahuecar para meter un hierro o algo con lo que poder accionar para poderlo abrir, pero no se decirte sin verlo. De todas formas, si es una moto nueva podrias ir al concesionario y que se compliquen ellos, porque eso tendria que funcionar, la verdad. Suerte y pasa por la seccion de bienvenida cuando puedas, que es lo habitual la entrar en un foro.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida y ya luego preguntar lo que quieras............ De tu pregunta pues no conozco bien esos motores, pero siendo de 4 tiempos entiendo que un 10 o 15w40 puede irle bien, aunque si amplias el rango hasta un 5w40 o 10w50 pues entiendo que no puede hacerle mal. Como dices lo mejor seria hacerte con el manual , pero siempre puedes preguntar en un concesionario o algún taller.

Lo primero pasa por presentaciones como te dice el compañero........... De tu pregunta pues o te haces con el manual de taller o intentas verlo del reloj antiguo e ir recolocandolos. No puedo decirte mas................ Un saludo.

Bienvenido..................... las llantas en dorado siempre me han gustado.

Bienvenido...........

The Boss ................. resolviendo. Yo es que de estas cosas, ni flores y como encima no me gusta que suene mucho...... pues eso.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer y ya luego hacer la pregunta en el hilo correspondiente, asi que pasa cuando puedas por presentaciones. De tu pregunta....... pues no se decirte gran cosa, ya que nunca he hecho una modificacion de estas, que en cualquier caso solo veo recomendable en el uso intensivo en circuito o casos así. Imagino que algun compañero podra decirte algo........................

Bienvenido al foro.................. Muy buena moto la sv .

Pues gracias por compartirlo y espero que disfrutes mucho de tu nueva montura............. la V-strom es una de esas motos logicas que se disfrutan mogollon. Un saludo. Por las tzr ha pasado media españa............ jajaja.

Lo primero darte las gracias por tu historia........... que algunos disfrutamos mucho escuchando la enfermedad de otros, jejeje. Al final me parece que cada uno se compra lo que quiere y creo que eso es lo mas sano y lo que te hace entender el mundo de la moto, crecer como motorista y ser capaz de ver otros puntos de vista. Siempre he pensado que hay que tener varios estilos de moto a lo largo de tu vida y si a ti, te tiran las R pues estupendo. Lo que me parece un poco locura es comprar una deportiva a las primeras de cambio y sin experiencia, pero en tu caso ya con años y sabiendo de motos, pues digo lo que tu. ES LO QUE TOCOBA.......... asi que, mis felicitaciones.

Ya he visto que abriste un hilo para tu moto. Es lo que hay que hacer........ es que si no , es un lio para el que busca luego información. Yo es que no soy amigo de hacer cambios, precisamente porque luego el dia que tengas un problema pues te vuelves loco buscando al no estar las cosas como son, aunque entiendo que si no encontrabas piezas, pues intentaras solucionarlo. Mucha suerte, que te va a hacer falta, creo.... No se las medidas de los chicles de alta.

Suerte y ya diras.......

Podria ser, si.......

+1 con los compañeros............ Otra opcion podria ser el tensor de la distribucion y la cadena, que en estas motos suena, aunque tendrias que oirlo en otras marchas a ese mismo regimen, pero a veces no se oye por ir mas rapido (el viento) o lo que sea; Se acopla el ruido en unas circustancias y no en otras................ pero mi recomendacion es que sigas observandolo, pero no te vuelvas loco, porque los motores tienen sus ruidos. La cosa es estar pendiente por si va a mas, o si es muy evidente, pero haces bien en estar pendiente.................... pueden ser varias cosas.

Si buscas por internet, seguro que las encuantras................. o algun sitio de llaves especifico tienen que tenerlas (donde hacen copias) Es preguntar........... Suerte.

Bienvenido al foro. Pasa y ponte comodo.

Bienvenido................ muy bonita.

Bienvenido............

Las bujias necesitan algo de uso para ver que esta pasando, no por arrancar la moto 1 minuto o dos te van a decir que esta pasando, a no ser que la cosa sea muy evidente................. Yo es que lo de poner el motor a 9000 vueltas y pararlo, no le veo el sentido, pero vamos.......... vosotros mismos. Por lo que cuentas........ yo revisaria a cuanto estan abiertos los tornillos de regulacion (los de riqueza) ; Eso lo primero , despues revisaria reglaje de valvulas ( dando por supuesto que el mecanico hizo los carbus) y ya si no, volveria a los carburadores. Ya diras..... La verdad es que es una faena llevar la moto al mecanico y que no te lo arreglen.

Entonces el ruido venia de que golpeaba la horquilla al extenderse del todo ??? Ese era el problema ?

La verdad es que no se tampoco que valores ha de marcar el vacuometro, pero lo que si puedo decirte es que la idea es conseguir que los 4 carburadores tengan valores iguales o muy proximos de succion (vacio), claro....... Las mariposas se mueven todas juntas cuando aceleras, pero digamos que van montadas por parejas, de tal forma que cuando actuas sobre los tornillos de ajuste entre ellas, tocas en ese tornillo y por "arrastre" en las siguientes mariposas. No conozco ese modelo por lo que tienes que ver por que carburador has de empezar para luego ir tocando los demas sin que te varien los que vas dejando atras.......... no se si me explico?? Lo que se hace es ajustar por parejas los carburadores y luego digamos igualar los valores de las parejas, pero como te digo has de saber por cual empezar y el que suele marcar la pauta es sobre el que ajustas tu el ralenti (el que acciona el ralenti de la moto) y a partir de ese vas emparejando como te digo. De todas formas, lo mejor que podrias hacer es darle una vuelta a esos carburadores (limpieza y ajuste) y al menos bujias y flitros nuevos (incluso reglaje de valvulas) porque si eso no esta bien , el ajuste que hagas no sera correcto y ademas es la mejor forma de que te familiarices con los carburadores y teniendolos en la mano veas como actuan las mariposas y de que forma has de tocarlos. Suerte y ya diras............................. y pasa por presentaciones como te ha comentado el compañero. Un saludo. Y mirate videos por internet, que aunque hay mucha paja, pues ayuda bastante a entender las cosas.