cachorro

10w40 tiene que ser , si no me equivoco. Si bien es una moto refrigerada por aire-aceite donde el aceite del motor es importante ( nivel y estado) es cierto que son motores duros y poco exquisitos. Marcas hay muchas pero lo mas facil de encontrar suele ser Motul, castrol etc, pero al final depende de lo que se vea por tu zona. Cualquiera de una marca reconocida y especifico de moto te ira bien, pero ya depende de gustos, manias o del que te ofrezcan mas barato o mejor te venda el de la tienda.

Tutoriales o cosas así ni idea........... busca por youtube .

Ni idea de estas cosas............. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Seguramente necesite una puesta a punto......... como esta de mantenimientos,filtros, carburacion y demas? que has hecho o que se le ha hecho a la moto? Es una moto sencilla y no muy gastona, pero no es moderna y al ser carburacion los consumos son mas altos que los de una moto mas moderna (inyeccion) A que ritmo ruedas ?? Yo con la mia ronda 4 - 4,5 litros a los 100 pero es cierto que no suelo darle mucha caña y todo es carretera, solo algun estiron de vez en cuando y suelo ir entre 4 y 6-7 mil vueltas, pero si le sacudes o vas con motos mas potentes puede irse a 5,5 o 6 litros por lo que digo de ser carburacion.............

Pues nada............ perfecto. La has disfrutado un tiempo y todo tiene un principio y un fin. Respecto a la Savage también es una moto que siempre me ha parecido preciosa; Alguna vez he preguntado por el foro y he hablado con alguna persona sobre ella. Ya nos contaras que tal.............. Hablamos.

+1 con los compañeros.............. Queda claro que algun problema hay, pero creo que todos hemos dado por revisadas mas cosas de la cuenta puesto que nos decias que habias tenido mas motos y algunas potentes y demás. Al final tocara ir descartando cosas poco a poco como dices y esperar a dar con la tecla. Suerte.

Parece lógico y mas si has puesto bateria nueva, que algo no esta conectado o ha quedado mal montado.... Toca revisar poco a poco para ir descartando cosas hasta que des con el problema. Suerte.

Bienvenido..........

Mas cosas....... Las piezas 1 y 3 de tu descripcion van juntas y el muelle es el encargado de que el tornillo piloto o tornillo de requiza mantenga su posición y no le afecten las vibraciones por ejemplo. Lo veras en un lado de los carburadores y seria interesante que vieras las vueltas de ajuste (desde apretado sin forzar que tienen. Por saber mas que nada) Segun vas apretando vas contando las vueltas completas que tienen hasta que haga tope (sin hacer el bruto) y sabras que ajuste tenia; Lo normal son 2 vueltas - 2 y media mas o menos..... Respecto a lo demas pues es posible que alguna goma no se use en tu modelo de carburador-moto pero dedicale un tiempo a revisar todo y cambia todas las gomas que puedas que ademas de que las tienes son muy importantes para el ajuste-cierre de las diferentes partes. Siempre muy importante desmontar despacio y revisar lo que va saliendo o es posible que la lies y luego no sepas donde va tal o cual pieza. No es necesario separar los carburadores unos de otros, aunque hay gente que lo hace puesto que los ejes que mueven las compuertas doradas (por el acelerador) tambien tienes unas juntas, aunque no se si te vienen esas o no. Los ultrasonidos son una buena cosa, pero no siempre son necesarios.......... muy importante regular la altura de los flotadores, revisar medidas de chicles o altura de la aguja (la larga que entra por el pozo de compensación ) y darle los valores del manual de taller. Ya te digo que parece una tonteria, pero los pequeños detalles marcan la diferencia..... es un poco trabajo de joyero, pero merece la pena; Quedara suave , redonda en funcionamiento y con el consumo ajustado. A ver si hay suerte y con esto arranca........ Otra cosa: La forma de trabajar es poner en posicion normal y desmontar la parte de las menbranas y despues de montar apoyas sobre las piezas negras y desmontas las cubas........ o al reves como quieras; Pero muy importante trabajar con orden y limpieza, no cambiar piezas entre carburadores pues cada una esta hecha ya, a su ubicación. Ya nos vas contando..... Seria muy bueno que vieras videos en internet sobre como limpiar y trabajar con carburadores, pues te ayudaria mucho.

Lo cierto es que se ve todo bastante bien............. me lo esperaba mucho peor. La pieza dorada grande es donde ajusta y cierra la aguja con la punta de goma (pero en tu modelo es de plastico y va incluido en el conjunto de soporte de flotador y el conducto ese (es la primera vez que lo veo esto.......... he flipado, la verdad). Es muy importante que esa punta de goma ajuste bien sobre su emplazamineto y este este limpio y se vea bien o la aguja no cerrara al ser empujada por el flotador cuando el nivel suba dentro de la cuba, lo mismo que las gomas entre parte metalica y toda esa estructura (soporte del flotaror) esten bien y cierren correctamente o tendras problemas. Por cierto: Si miras dentro de ese conducto redondo de plastico que va de un lado a otro, veras otro chicle pequeño ahí embutido y que tambien tiene que estar limpio.

Revisa el filtro de aire o ponlo nuevo directamente, pero seguramente estes confundido con los datos que nos das; Estamos hablando de mas de 16 litros a los 100, que es una locura....... Si la usas muy muy poco y ha pasado un monton de tiempo desde que llenaste, solo la usas por ciudad y vas siempre a saco y el tapon esta mal montado y se esta evaporando la gasolina, pues lo mismo si.......... pero es una barbaridad. Por dar la posibilidad a una carambola de esas poco habituales. Y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Entiendo que es una especie de luz de aviso, de llave codificada.......... pero vamos que creo que es una luz disuasoria de robo, como esas pequeñas luces rojas que indican que hay una alarma conectada. Algun compañero con este modelo podra sacarte de dudas.....porq Porque la moto funciona normalmente, no ??

Es la seccion de Bienvenida, para presentarse al entrar en un foro. Un saludo.

Mola.......

Bienvenido.........

Así a bote pronto y por lo que se puede ver en las fotografias, pues te diria que si no estas muy puesto la llevaras a que un mecanico le diera un vistazo general (pastillas de freno, niveles y un poco todo) asi por encima. La moto se ve bien pero por ejemplo le faltan los contrapesos del manillar (que siempre vienen bien ante una pequeña caida y para evitar movimientos en la dirección) o la maneta del freno delantero que esta torcida y una que este bien, siempre es mas comoda de usar. Cualquier mecanico con darle un vistazo y comprobar 4 cosillas puede ver si hay algo que necesita cambio pronto, aunque dices que el kit de arrastre esta recien puesto por ejemplo, pero si no hace poco del ultimo cambio de aceite, pues el aceite y el filtro ya son una buena base para empezar. Un saludo.

Entiendo que pueden ser varias cosas ............... así que tendriamos que saber que has mirado o que te han hecho , cambiado, revisado en el taller. Ya nos dices.

Esta claro que ese cilindro no trabaja..... Siempre de lo mas sencillo a lo mas caro y complejo, asi que empieza por bujia, cable, bobina , alimentacion de esta y ya si no pues al tema del combustible y a ver si hay suerte. Pasa cuando puedas por presentaciones, que es lo habitual al entrar en un foro.

Que es el receptor de embrague ?? Una foto...? Pasa por presentaciones cuando puedas......

Lo del cable del starter lo solucionaste ?? porque si no es posible que no le llegue suficiente gasolina. Prepara un poco de gasolina en una jeringa o algo asi y quita las cuatro bujias, hechas un poquito de gasolina en los 4 cilindros, monta las 4 bujias pon los cables y dale al arranque. Si cambia la cosa y da explosiones o arranca un segundo y se para es que no llega gasolina a los cilindros por los carburadores (desmonta estos revisa y ajusta)..... todo esto si puedes tirar del starter, claro. Si aun así no hace nada pues estarán cambiados los cables y el orden no es el correcto o algun cable de esos comidos no hace que salte la chispa cuando tiene que hacerlo (esto si como te dije has probado a ver la chispa de las 4 bujias a la vez) ......... pero lo de cables comidos por ratones me da muy mala espina.

Pues tendras que buscar otro ............ internet a saco y a ver si hay suerte. No se decirte mas. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Pues no se puede aportar nada mas............... jejejeje

Bienvenido.............. que la disfrutes. Muy chula. Cualquier dia me compro una de estas. Ademas es que me gusta mucho este modelo y ya" NAKED" ....... me vuelve loco.

Bienvenido al foro........ Que la disfrutes.

Si el motor gira bien cuando le das al arranque, no puede ser falta de bateria ........ y chispa tampoco; A no ser que digas que gira bien pero lo haga lento y no sea capaz de arrancar por falta de giro. En principio ha de ser otra cosa si gira con fuerza. Falta de chispa por averia o algo desconectado, que no tenga gasolina ............ Pueden ser muchas cosas. Pasa por presentaciones cuando puedas.