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Buenos dias,estoy poniendo a punto una suzuki bandit 400 y me he encontrado con esto que muestro en las fotos. Como se ve en el chicle de bajas lleva un tapon de goma y queria preguntar para que sirve ??? y si es muy necesario ya que se suele caer de su alojamiento y tambien se ve que el antiguo propietario decidio ponerle un tornillo y cortarle la cabeza ¡¡¡¡¡¡ Lo pregunto porque he visto la restauracion de unos carburador de una gsxr750 y los carburador son muy parecidos o iguales en forma y en ningun momento cuando lo arma no le pone el dichoso tapon. Os agradeceria si me podeis comentar algo gracias y slds.
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Buenas a todos- Me presento aqui como nuevo usuario ya que recientemente he comprado una suzuki bandit 400 del año 93. La moto lleva 6 años parada.asi que toca media restauracion de ella y seguro que me va hacer falta conocimientos vuestros y tambien intentare ayudar a otros usuarios que creo que de eso se trata "DAR Y RECIBIR " y ayudarnos entre todos a esta pasion que son la motos. Slds desde tenerife.
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Por TORQUEMADOR · Publicado
En el manual de servicio de taller de la GS 500 explican como medir presión de aceite y otros elementos con relojes, ¿Lo habéis probado? A ver si solo falla el sensor y hay presión de aceite. (Por lo que leo hay gente que ya lo ha hecho, pero ya sería mala suerte que todos tuvieses el fallo en la valvula de alivio) -
Por TORQUEMADOR · Publicado
Se me olvido decir que también la tengo reglada, el cilindro izquierdo tiene la admisión a 0,8 y el escape a 0,5... ¿Será por tener el escape a menos que la admisión? Por eso de que el escape dilata más y entra más aire que gases escapan... No lo veo lógico porque cumplo tolerancias de Suzuki, pero bueno. Lo dicho solo me queda la membrana que tu comentabas y desmontar carburadores, a ver si hay algo ahí. Video de los relojes https://files.fm/f/x39xbk9b3q Y además oigo cada vez que sucede una especie de ruido que viene de filtro de admisión, raro de cojones. A ver si alguien le ha sucedido. -
Un fallo en el boton rojo de parada de emergencia o un fallo en el conector de la pata de cabra que anule la corriente ?? Mira a ver......
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