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hace 17 horas, Dani Pou dijo:

Hola soy nuevo en el foro. Tengo una gsx s1000. Un saludo para tod@s. 

Acabo de cambiar el desarrollo en la catalina (2 puntas más) y doy fe de que el control de tracción se desequilibra. La posición 3 (para agua) aún estando el asfalto seco salta mucho antes. Lo he comentado en la casa suzuki y me han dicho que es normal y que la posición 2 y la 1 saltaran también antes. También quiero ponerle un perfil 55 a la rueda trasera. Ya veremos qué pasará con el control de tracción ?

La presentación hazla en el apartado de Bienvenida, dinos de donde eres y enseñanos tu moto :05:

Sobre la corona (catalina, siempre me hace gracia esta palabra), porqué le has añadido dos dientes más???
Has cambiado también el piñón delantero??

Publicado
hace 4 horas, joseaguerrero dijo:

La presentación hazla en el apartado de Bienvenida, dinos de donde eres y enseñanos tu moto :05:

Sobre la corona (catalina, siempre me hace gracia esta palabra), porqué le has añadido dos dientes más???
Has cambiado también el piñón delantero??

Hola. Le he añadido dos dientes más porque para mi gusto iba muy larga. En todas mis motos siempre las he llevado con desarrollos un poco más cortos que los de serie. La anterior a la gsx s1000 tenía una fazer 1000 con un diente menos en el piñón y dos más en la corona y me iba de maravilla

  • Me Gusta 1
Publicado

Sí, tienes toda la razón, es bastante larga. Yo me he acostumbrado, después de la GSX-R1000 que no le cambié los desarrollos, ya me he acostumbrado y ni siquiera me he planteado cambiarle el piñón de ataque, que solía hacerlo en mis anteriores motos GSX-R...

  • 2 semanas más tarde...
Publicado

Al final no compré la gsx-s, probé una 1000 de un compi y recordé hace años cuando tenía una (gsxr1000 en concreto) lo que era, y bueno, preferí comprar algo más pequeño y que haya que estrujarla hasta el corte para que corra. Finalmente me decidí por una Street Triple RS, la cual siempre me ha gustado pero no la contemplé por ir a lo "burro grande", llevo casi 2000km y estoy muy contento. Eso si, la fiabilidad a ver que tal... ?

  • Me Gusta 1
Publicado

Es muy buena moto la Street Triple RS, lo que nunca me ha convencido es ese bifaro con cara de bicho... El tema tres cilindros es cuestión de acostumbrarse, igual que si es bicilíndrica, sobre todo para los que solemos usar las cuatro cilindros, pero realmente es muy buena moto y has hecho muy buena compra :05:

Publicado

espero que bien en fiabilidad, hombre............ que la disfrutes

 

y si te aburres ponte unas fotos y nos cuentas un poco   :05::05:

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    • Se ve bien hombre. Es cierto que esa parte es la que mas sufre, pues las temperaturas son muy elevadas.
    • Hola. Dificil que encuentres carburador para GSX-R600 del 2001.... yá que el modelo de éste año en adelante son de inyección. Una cosa es que tu moto esté matriculada en el 2001 y otra que sea el modelo del mismo año. Dicho lo cual, si tu GSX-R es modelo del año 2000 (las del colín tipo Hayabusa) son de carburación. Bien, pues en éste caso casi seguro que te servirán los 4 carburadores del modelo de 1999 además del 2000, siendo el mismo modelo.... Vsss   Por cierto, creo que hay que presentarse primero antes de preguntar 😉
    • Buenas. Unos 1000 km despues parece que la pintura aguanta, aunque en la parte superior de uno se ha levantado la ultima capa. Habra que retocar
    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
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