Publicado Junio 29, 20168 años Autor Pues nada,ya me veo en las mismas otra vez...solenoides nuevos,bomba de gasolina cambiada,todos los tubos de gasolina,filtros etc...me sinconizaron carburadores,pero antes de ayer me tironeaba de 1000/4000 vueltas,daba asco ir por ciudad,pues nada compre limpia carburadores lo limpie todo bien membranas perfectas,las agujas no las toqué para nada,lo puse todo otra vez,y segun el manual toqué los tornillos del aire los situados en las cubetas y los puse/ cilindros 1/4 a 2,5 vueltas y cilindros 2/3 a 2 vueltas,pues aveces ni me arranca y cuando arranca va fatal fatal el estator lo he cambiado por si acaso y el regulador y nada de nada... (los chiclets segun manual cilindros 1/4 altas 135 cilindros 2/3 132,5) Cuando salta el ventilador da un fallo,la moto suena mas sonca como si fallase alguna bobina y se va apagando poco a poco El deposito esta limpio a tope,los respiraderos tambien,y el grifo de gasolina tambien Estoy ya hasta la gorra...400km le he echo a la moto desde que la tengo y en facturas llevo ya 800 lereles... Una ruina de moto La mi srad es la 600Y de las trompetillas rojas Un saludo colegas! Gracias!!
Publicado Junio 29, 20168 años no se ya que decirte..........que mala suerte tio. las motos hay que disfrutarlas pero lo tuyo es imposible. releyendo todo otra vez.......revisa bujias a ver si te dan una pista de por donde van los tiros...cables de bujia, bobinas de alta. me ha pasado en coches que teniendolos arrancados de noche donde no hay luz, se podia ver una derivacion de corrriente desde un cable de bujia a un punto donde hacia masa. resumiendo. me parece que se lo has hecho tu casi todo, llegados a este punto dejaselo a algun taller y gastate el dinero, pero sal de esta situacion, porque asi no se puede estar. no se.............suerte.
Publicado Junio 29, 20168 años Autor No si al final me harté y todo lo que tiene realizado es por el taller..800 pavos ya y au me veo en las mismas imaginate la desesperacion,el caso que tiene ya todo todo y no se por donde tirar ya,a ver si por algun casual a alguien se le ocurre algo que se nos escape...
Publicado Julio 2, 20168 años Autor Ahora ni me arranca..le das al puño y nada,podra ser por la altura de los flotadores??por que ayer el mecanico me revisó los carburadores otra vez y dice que esta todo bien puesto,vine la encendi y a los 3 min se para,bobinas cambiadas desde ayer asique ya otra cosa..el cableado esta revisado tambien de arriba a bajo y todo bien Cuando arrancas y la subes de 3000 sube como un demonio la dejas caer y se para y le cuesta mucho encender
Publicado Noviembre 28, 20168 años Autor Bueno compañeros ya funciona todo bien,le cambie el kit de reparacion de carburadores,agujas y juntas etc,ya arranca bien ralenti uniforme,pero si subo gas y suelto,se queda acelerada a 4000 vueltas,saque las bujias y salen algo blancas,deberia cerrar los tornillos de aire para que entre menos??? Gracias!!! Pd:tengo puesto los tornillos reglados segun manual cilindo 1y4 a 3vueltas( 2y3) a 3vueltas y 1/4. Mis carburadores son los e33 de las trompetas rojas.
Publicado Noviembre 29, 20168 años que te ha costado el kit...?? si no es mucho preguntar ? cuando no cae de vueltas hasta el ralenti y se queda acelerada, es mezcla pobre, como te indican las bujias que salen blanquecinas......por lo que tendrias que darle mas gasolina a esa mezcla.
Publicado Noviembre 30, 20168 años Autor Hola cachorro,gracias por la respuesta,el kit completo en ebay en 92 euros,entonces de los tornillos de aire tendria que cerrarle mas verdad?apretarlos para aclararme mejor,que les cierro a todos por igual o a uno menos que otros? Asi salieron las bujias,es mejor que vaya un poco mas gorda verdad?
Publicado Diciembre 1, 20168 años la foto se ve mal.....pero si que se ve blanco la parte central de la bujia..... los tornillos que tienes en cada carburador, regulan la cantidad de gasolina que pasa hacia el motor al ralenti.... si quieres que entre mas gasolina, lo que has de hacer es abrirlos (aflojar), para permitir mayor paso de gasolina y de esta manera enriquecer la mezcla..... hay gente que dice que a los cilindros centrales, se les da un poco mas de gasolina, pues trabajan a una temperatura algo mayor.....pero yo no suelo hacer distinciones y les doy a todos lo mismo. en cualquier caso es cuestion de probar e ir ajustando...... aprietas todos "con cuidado" hasta el fondo y luego vas aflojando y contando las vueltas que das....en general dicen que dos vueltas es un buen punto de partida y a partir de ahi, es ir ajustando.... los ajustes siempre con el motor caliente, aunque tambien es cierto que si esta muy muy caliente, puede empezar a hacer cosas raras........ ya diras.......aunque tu hablabas de 3 vueltas y pico.... , las bujias son las suyas ? pero vamos...lo de que no caiga de vueltas hasta el ralenti despues de acelerar, es que falta gasoilna si o si.
aurelio.mendez Último Miembro ·
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