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sradvalencia

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Todo el contenido de sradvalencia

  1. Nada compañeros sigo igual...estoy volviendome loco ya
  2. Son las bujias que corresponden,y son nuevas tambien,cuanto mas cierras menos aire,y al abrir mas aire será no?la gasolina la regularan los chiclets supongo...llevo un cacao...
  3. Hola cachorro,gracias por la respuesta,el kit completo en ebay en 92 euros,entonces de los tornillos de aire tendria que cerrarle mas verdad?apretarlos para aclararme mejor,que les cierro a todos por igual o a uno menos que otros? Asi salieron las bujias,es mejor que vaya un poco mas gorda verdad?
  4. Bueno compañeros ya funciona todo bien,le cambie el kit de reparacion de carburadores,agujas y juntas etc,ya arranca bien ralenti uniforme,pero si subo gas y suelto,se queda acelerada a 4000 vueltas,saque las bujias y salen algo blancas,deberia cerrar los tornillos de aire para que entre menos??? Gracias!!! Pd:tengo puesto los tornillos reglados segun manual cilindo 1y4 a 3vueltas( 2y3) a 3vueltas y 1/4. Mis carburadores son los e33 de las trompetas rojas.
  5. Ahora ni me arranca..le das al puño y nada,podra ser por la altura de los flotadores??por que ayer el mecanico me revisó los carburadores otra vez y dice que esta todo bien puesto,vine la encendi y a los 3 min se para,bobinas cambiadas desde ayer asique ya otra cosa..el cableado esta revisado tambien de arriba a bajo y todo bien Cuando arrancas y la subes de 3000 sube como un demonio la dejas caer y se para y le cuesta mucho encender
  6. En altura de flotadores a que os referis? Supuestamente los flotadores metes la aguja en el flotador pones el pasador y listo no? No tiene ninguna marca para ponerla ni nada O tiene algun tipo de ajuste??
  7. No si al final me harté y todo lo que tiene realizado es por el taller..800 pavos ya y au me veo en las mismas imaginate la desesperacion,el caso que tiene ya todo todo y no se por donde tirar ya,a ver si por algun casual a alguien se le ocurre algo que se nos escape...
  8. Pues nada,ya me veo en las mismas otra vez...solenoides nuevos,bomba de gasolina cambiada,todos los tubos de gasolina,filtros etc...me sinconizaron carburadores,pero antes de ayer me tironeaba de 1000/4000 vueltas,daba asco ir por ciudad,pues nada compre limpia carburadores lo limpie todo bien membranas perfectas,las agujas no las toqué para nada,lo puse todo otra vez,y segun el manual toqué los tornillos del aire los situados en las cubetas y los puse/ cilindros 1/4 a 2,5 vueltas y cilindros 2/3 a 2 vueltas,pues aveces ni me arranca y cuando arranca va fatal fatal el estator lo he cambiado por si acaso y el regulador y nada de nada... (los chiclets segun manual cilindros 1/4 altas 135 cilindros 2/3 132,5) Cuando salta el ventilador da un fallo,la moto suena mas sonca como si fallase alguna bobina y se va apagando poco a poco El deposito esta limpio a tope,los respiraderos tambien,y el grifo de gasolina tambien Estoy ya hasta la gorra...400km le he echo a la moto desde que la tengo y en facturas llevo ya 800 lereles... Una ruina de moto La mi srad es la 600Y de las trompetillas rojas Un saludo colegas! Gracias!!
  9. Por ebay las tienes,y creo que tambien hay incluso del color de la moto
  10. Ya canto victoria!!!!!! Era un selenoide o como se llame que va en los tubitos de la bateria de carburadores,se rompio y no hacia su funcion,lo he puesto nuevo y va fina fina!! Gracias a todos!!!!
  11. He comprado un cuenta marchas pero no encuentro forma de hacerle funcionar,alguien ha instalado alguno en la srad??
  12. He mirado con el multimetro todas las conexiones,la carga del generador,bateria,fusibles,limpiado clavijas etc etc etc..el tps entra en los valores segun el manual,no se ya que mas mirar,por que el cableado esta bien,podria ser culpa de la bomba de gasolina??
  13. Nada gente,estoy en las mismas otra vez...que da perchones,y si quito el tps meto primera y se para en cuanto salgo...jajaja esto es una pasada....
  14. La mia ya va,sin cable,todo electrico Este es el marcador a dia de hoy podeis matarme si quereis jajajaja
  15. Tengo mirado un marcador de una gsxr k1 600 el digital,tiene 100km mas que el mio,cosa que no me importa la verdad,pero me gustaria ponerselo a la srad alguien lo ha sustituido??me gustaria el digital por el tema del kuenta km y por la iluminacion,por que le he cambiado las bombillas y nada da muy poquita luz por la noche
  16. Pues dio el fallo de golpe,pero hoy solucionado,he mirado clavijas,la bomba,fusibles,cables...vamos todo...he arrancado la moto,quitado la clavija del selenoide he dado gas y nada..la he puesto y nada de 7mil vueltas no pasa,me he ido al tps,he quitado la clavija y de golpe ha cambiado el ruido doy gas y subia a 10/11mil vueltas,la he conectado y ya subia perfecta,he salido a la autovia le estrujado en todas las marchas y madre mia tiraba como un demonio y super fina,asique de momento creo que ya funciona bien,tocare madera jajajaja
  17. Pues nada despues de todo lo mencionado arriba,saco la moto para ir a cheste y me deja tirado...empieza a dar perchones y queriendo pararse,he quitado bujias,cilindo 1 y 4 bujias el electrodo blanco,el 2 y 3 color medio normal,no se ya ni por donde tirar...
  18. Recien hecha sincronizacion de carburadores,bujias,aceite,filtros,pastillas de freno,bomba de freno de la k4 1000 si no recuerdo mal,latiguillos metalicos y liquido de frenos,a ver cuando la saque hoy que sensaciones me da,yo creo que mas no puedo hacer...mira que si no me va bien me suicido jajajajajaja
  19. Pues en cuanto la sake del tayer se lo voy hacer,os iré contando la experiencia a ver que tal
  20. La 750 de mi hermano empezó a gastar asi..cada 500km se bebia medio litro,pero le quitó el tubo del carter al airbox la moto va mejor y ya no gasta aceite va mas suelta,es la inyeccion,estoy por hacerlo yo tambien,una cbf que tube,tenia el tubito del carter(creo que esta ahí)enganchando como a un pequeño filtro de esponja, me supondria un problema el acerlo?? Tengo ahora 50890km
  21. Bua...me quitais un peso de encima...por que tengo ganas locas de salir a rodar,pero me esta dando tanta guerra que la estoy cogiendo hasta miedo...
  22. Le hicieron una prueba con aire y un manometro poniendolo en cada cilindro y salian esos valores(los valores de serie si no recuerdo mal eran 1'85 en los 4 cilindros),lo que si me di cuenta ayer al quitar el airbox,que tenia bastante aceite por dentro,podria ser que por el tubo del carter me lo vaya metiendo al airbox y lo queme la moto? Un saludo gracias!
  23. Esta es mi nena!! Pero problema 1 las luces no me parece que luzcan bien,la larga se queda pobre respecto a la corta 2 creo que come aceite,las vuestras gastan?? Me han echo otra vez prueba de cilindros 1'62/1'65/1'63/1'62 El nivel de aceite lo mirais en frio o en caliente?? Con la moto en recto o inclinada hacia la derecha?? La mia en recto no marca nada,ni en frio ni templada, si la inclino a la derecha bastante si... Un saludo y gracias!!!
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