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morbido69

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Buenas, me llamo matias, compre una gsxr 600 k7 año 2008.... es mi primera 600(vengo de una kawa ninja 250) y la verdad un poco decepcionado, no por la potencia ni velocidad, si no por las fallas ridiculas que posee la moto. Me explico, tengo la moto hace 1 semana y ya se murió el rectificador, compre uno y lo cambie de lugar, ya que, buscando en internet, resulta que donde viene de fabrica se funde por temperatura, me esta filtrando aceite por la bomba de agua, al parecer es unos de los retenes que tiene adentro, y mas encima los cables del estator, los 3 amarillos se calientan mucho.. Bueno ya los molestare en el topic que corresponda...

He llegado a pensar hasta en venderla, pero es la moto que siempre quise tener, lo que me tiene mas preocupado es su sistema electrico, espero poder solucionar eso de forma definitiva, si no la terminare vendiendo :(...

Saludos

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Cuando me toque cambio de aceite, aprovecho a cambiar el coolant y arreglar la filtracion...

El R/R lo puse como se ve en la imagen adjunta.. espero ahi no muera...

Revise el estator, sus mediciones son correctas, 0,8 ohm de resistencia entre los 3 cables y entrega cerca de 80 AC entre 5mil y 6mil RPM, lo unico que se calienta harto el cable... le quite el conector y solde los cables  para evitar el mal contacto que pueden generar, aun asi se calienta harto, pero no al punto de no poder tocarlos, lo mismo pasa con el R/R.

20160130_141911[2].jpg

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    • Lo del aceite es primordial esta claro, pero cuando ya el embrague esta como dices que cuando la moto sale es al final final del recorrido de la maneta, pues es porque los discos están muy gastados. Intenta regular un poco del cable, pero seguramente el embrague esta muerto. Respecto a la llave de combustible, pues parece que ya lo tienes claro. Pri para arrancar tras un periodo largo (15 dias o algo asi, donde se haya podido evaporar el combustible) y de normal pues en On. Pasas a RES cuando entra la reserva, pero una vez llenas el tanque pues has de acordarte de volver a ON o si no cuando la moto empiece a fallar por falta de gasolina esta el deposito seco. Lo que se hace es poner el parcial a cero al llenar y de esa manera siempre tienes claro que gasolina te queda, además de poder sacar consumos en cualquier momento. Tener claro lo que gasta el motor es un buen modo se saber que la moto esta bien (que todo funciona como debe) te hace ser consciente de como aumenta el consumo en función de lo que le sacudas o te alerta de alguna averia como un mal funcionamiento de la carburación si ves que el consumo aumenta sin motivo aparente.
    • Buenas Medina ! El embrague patinaba desde el primer día. Empezaba a accionar con la maneta casi soltada. A saber quién y qué aceite de motor llevaba. Un saludo !!
    • Aquí ya no quiero entrar en tema político pero está claro que se le está poniendo mucho énfasis en el eléctrico cuando realmente no es la mejor solución a largo plazo, al menos en mi opinión de cuñao desde el pc...qué sabré yo. Lo que está claro que yo seré como Will Smith en yo robot, con la última de combustión 🤣  
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