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Hoy en día muchos aficionados a las motos estamos preocupados por el consumo y el mantenimiento. Por eso me he decidido a abrir un tema respecto  para que podamos intercambiar experiencias, y así poder decidir sobre la compra o no de la preciosa gsr 750 2015. Me parece una moto con una estética espectacular y tiene que ser una delicia conducirla ¿Cuánto os consume vuestra gsr 750 y de qué año es?

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Hola compañero, la mia tiene 2 meses comprada, es la del año 2015, Si te has decantado por esta moto ya sabras de sus virtudes y sus inconvenientes, como por ejemplo sus frenos y suspensiones para abaratar costes, es una buena moto para empezar, deberias saber que recien ha salido la 1000, quizas si me hubiese dado cuenta antes jajaja

Contestando a tu pregunta, la gsr750 es de las que menos consumo tienen de la gama media de naked de 700, En mantenimiento

la mia tiene recien 1600 kilometros y no le he hecho nada, bueno engrasarle un poco la cadena, me dura todo el dia con un tanque lleno, dandole y dandole, desde las 8 hasta la noche inclusive me sobra un poco para el dia siguiente.

He abierto varios hilos, en los cuales he subido fotos y he hecho preguntas y respuestas antes y despues de comprarla, te recomiendo que le peges un repaso al foro. Saludos .

  • 2 meses más tarde...
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Muy buenas amigos, soy nuevo en el foro y he visto éste interesante debate. Tengo una GSR750 mod. 2011. La compré hace 13 meses y tiene 23.000 kms. Vengo de una trail (XT 660, 79.800 kms. en menos de 6 años) y claro, la facilidad de pilotaje de la GSR comparada con la trail es brutal (ya veis que no hago pocos kms). Mi pilotaje es bastante tranquilo, sin llegar a aburrir. En salidas con poca autovía el consumo medio me anda entre 4,3 y 4,5 lts, y tocando autovías y nacionales se acerca siempre al 5, sin superarlo nunca. Los moteros de mi entorno con motos similares de otras marcas me dicen que es imposible, pero lo cierto es que no me gusta que ruja mucho el motor y como tiene unos bajos brutales no me hace falta "ruido", aunque para el motor sea mejor darle un poco más de alegría. Los consumos me los marca el pequeño ordenador de a bordo de la moto, pero siempre lo calculo también a mano y resulta exacto, con +/- una décima de error (desde hace 3.000 kms me da el ordenador un error de +5 décimas aprox. de más, lo cual me tiene un poco mosqueao, pues en la casa no me aclaran mucho la causa, pero lo cierto es que el consumo real sigue siendo el mismo de siempre) Una de las taras de la moto, en cuanto a comparativas, es el frenado poco potente, y en casos de urgencia si que se ha de apretar la maneta a tope, pero en condiciones normales sobraría. En definitiva, para mi la moto ideal...., y barata, con una oferta en su día, 7.900 eur. con ABS.

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Muy buenas... el tema de consumos evidentemente depende del conductor, pero así a bote pronto te puedo decir que la GSR750, llevándola suave hace unos consumos que para ser tetra están fenomenales.

 

Yo cada día le hago 70km, entre autovía y ciudad. En autovía se pone de consumo a 5.0l/100, cuando entro en ciudad sube hasta 5,5L/100.

 

V'ss

Guest Fernando Díaz
Publicado

La mía es del 2013, y viene haciendo un 5-5,5, siendo una mezcla de población (recados de diario, etc.) y carretera. A poco que te apliques, es fácil bajar a un 4 y medio. Es bastante frugal para su cilindrada y peso. Un saludo.

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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