felicitaciones...............como siempre, por el trabajo      

muy bueno el horno  

Hoy toca vestirla , aun no había probado el carenado y ya tocaba , encaja prácticamente perfecto,  queda muy bien pero tocara volver a desnudarla

 

Estoy intentando aprovechar la espuma del sillín original para adaptarla al colin monoplaza, casi seguro que tendre que fabricarme una base para la espuma y así poder sujetarla al colin.

Hay que ver como ha cambiado el diseño de los colines de los 90 hasta ahora, para el piloto trasero  hare una adaptación , no pondre el original ,entre otras cosas por que no lo tengo y sobre todo por que tendría que recortar el colin y no quiero hacerlo, montare uno redondo muy discreto de la casa Hella, que esta homologado, ya lo he usado en otras ocasiones ,cuando lo tenga ya pondre fotos.

Me he acordado que tenia unas fotos de la ultima vez que lo monte ( en una Laverda 500 ) os pongo la referencia del piloto por si le sirve a alguien , tiene posición y freno pero no luz de matricula ,para la luz de matricula  es muy posible que si monte la original

Vaya cambio está dando...ya se empieza a ver....y preciosa x cierto..

Hoy poquita cosa, mientras espero que me llegue el piloto trasero voy preparando el sillín. Cuando llego a mis manos (la moto) traía un colin de fibra de otro modelo, que además no se adaptaba , para intentar acoplarlo ,cortaron parte de la base del sillín ,dejándolo con difícil arreglo, como monto un colin monoplaza se me ocurrió intentar aprovechar la espuma del sillín original.Ya desmontada la espuma de la base

Vista de la base del sillín, le habían cortado la parte que encaja en el chasis

Primera prueba  de la espuma del sillín, ya recortada a medida, ahora tengo que hacer una base de fibra para la espuma ,para después tapizar todo el invento.

Los nuevos relojes ya montados, estan muchísimo  mejor que los anteriores

Intermitentes traseros originales , de ocasión , una buena limpieza y listos, estoy esperando que llegue alguna cosa mas (ya en camino),bueno por hoy ya esta bien.

Ese cuenta no es el original, verdad??

Tienes un privado..

Nota, para cortar espuma mojar la cuchilla en agua con un poco de jabón. Así no se pega la espuma a la cuchilla y facilita el corte.

Si garrido8 es el original, el otro que tenia era identico ,pero con el marco y la caja  bolladas y la aguja rota y mal pegada, gracias por el consejo para cortar espuma , de haberlo sabido antes lo habria aplicado ,la verdad es que me costo un poco cortarla ,incluso usando un cuchillo jamonero,para otra vez ya usare tu consejo, ahora me miro el privado.

-Privado leido y contestado

Este es el piloto trasero de luz de posición y freno que al final montare , esta homologado y como ya comente es de la marca Hella, mas sencillo imposible .

Este fin de semana ,si tengo un rato me pondre con la fibra para hacer la base de la espuma de fibra del sillín y repasar las partes que recorte y que al final no era necesario, también he cambiado la sujeción delantera del colin ,para eliminar el tornillo delantero ya pondre fotos.

Guapa no....lo siguiente.

Impaciente x esas fotos.

Una vez colocado el piloto trasero y teniendo en cuenta que el colin al estar pensado para circuito ,tiene la parte del piloto muy fina ,con poco grueso , he pensado en reforzar un poco el anclaje del piloto con una pieza de igual diámetro que la base del piloto ,para ponerla por la parte interior del colin, entre el colin y el piloto , de esta manera el anclaje queda mucho mas rigido, he aprovechado restos de una plancha de aluminio que encontre al lado de los contenedores de basura de mi calle, la verdad es que esa plancha le he aprovechado bien para varios inventillos .Primero un agujero del diámetro adecuado para que la parte posterior del piloto y los cables puedan pasar a traves de el.

Presentamos el piloto para saber cual es el diámetro exterior que necesitamos , vamos el diámetro del piloto, marcamos también los agujeros de sujeción del piloto ,ya que los tornillos tienen que pasar a traves de ellos.

Aquí ya la pieza acabada , lijada ,pulida y pintada con gris metalizado, los orificios alargados o colisos ( como dice un amigo mio) son para facilitar la colocación de los tornillos ,al permitir cierto movimiento lateral ,facilita bastante colocar los tornillos  si estos  no coinciden exactos con los del piloto.

Aun me queda un trozo de plancha para alguna otra ocurrencia , pero .......... no podrá ser muy grande ,jejejejejeje

Detalle de la modificación de la sujeción del colin

Al principio sujete el colin por la parte delantera con este tornillo que roscaba en una pletina de aluminio (de 5 mm de grueso) que había sujetado al chasis , quedo firme pero podia ser un quebradero de cabeza a la hora de colocar el sillín, penso en poner una espuma de neopreno y hacer un agujero donde va el tornillo ,para poder quitar o poner el colin, pero después de darle vueltas no me convencia mucho, después  decidí aprovechar la espuma del sillín , llegado a este punto decidi buscar otra solución.

Esta es la pletina donde rosca o mejor dicho roscaba el tornillo , tenia la intención de conservarla .

Con un trozo de plancha me hice esta pieza, que va remachada al colin , las cabezas de los remaches quedan por la parte superior, lo cual no es ningun problema, la pieza de aluminio de la foto anterior entra  en esta pletina y queda tan firme como antes, para desmontar el colin solo hay que tirar hacia atrás, recordad que el colin también lleva dos tornillos en la parte inferior trasera.

Mañana por la tarde la dedicare a trabajar fibra de vidrio, tengo intención de fabricarme una base para la espuma del sillín , esta base ira atornillada al propio colin , así una vez tapizada la espuma con su base ,será solidaria al propio colin , ya pondre fotos cuando este lista , usare el mismo colin como molde  de esta manera la base del sillín tendra integrada la forma de las cabezas de lo remaches y el encaje tendría que ser perfecto (ya veremos,jejejeje)