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Ya me gustaria Nando, pero tengo el trabajo en  la moto bastante parado en este momento, desde el ultimo post no he podido hacer nada y no creo que de momento  le haga nada, estoy muy liado con un piso de mi hijo y terminando de cerrar un motor de frontera 125 que tenia que acabar, supongo que para octubre o noviembre podre retomar el tema , por ganas no será ,pero toca sacar el motor y abrirlo , cuando lo haga tengo que tener tiempo y posibles para comprar lo que necesite.

En cuanto pueda sigo con ella , no me olvido de ella ni de vosotros.

 

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bueno pues nos esperaremos.por cierto ya he recibido el colin idéntico al tuyo pero hay que modificarlo un poco de delante ¿a ti te paso? el deposito choca y no lo deja entrar del todo,voy a cortarle toda la parte de la silleta para utilizar el asiento original y acceder al hueco,¿que te parece?

 

YGSXR74.JPG

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Yo tuve que recortar un pelin las puntas delanteras ,las que tocan el lateral del deposito, pero fue por culpa de haber cambiado la bateria de sitio ya que limita un poco el movimiento necesario para encajarlo.

El mio venia sin hueco para el sillín ,asi que me hice una base de fibra y adapte el espumado original a la base nueva , ahora solo esta pendiente de volver a tapizar, pero seguro que todo esto ya lo has visto en el post.

Haber si puedo liarme otra vez con ella que ya tengo ganas........muchas ganas jejejejejejeje

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hace 21 horas, gonzalo dijo:

Yo tuve que recortar un pelin las puntas delanteras ,las que tocan el lateral del deposito, pero fue por culpa de haber cambiado la bateria de sitio ya que limita un poco el movimiento necesario para encajarlo.

El mio venia sin hueco para el sillín ,asi que me hice una base de fibra y adapte el espumado original a la base nueva , ahora solo esta pendiente de volver a tapizar, pero seguro que todo esto ya lo has visto en el post.

Haber si puedo liarme otra vez con ella que ya tengo ganas........muchas ganas jejejejejejeje

A mi tambien me pegan las puntas  en el deposito y llevo la bateria en el sitio original,el mio tambien venia sin el hueco del sillin el de la foto es como lo quiero adaptar para utiluzar el asiento como soporte delantero y poder seguir manteniendo la llave de este para acceder al hueco.

 

  • 3 semanas más tarde...
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Llevo tiempo sin poder trabajar en la suzi, pero no significa que haya abandonado el proyecto ni mucho menos, estoy deseando poder retomar la restauración, en cuanto lo haga seguire poniendo los avances aquí, haber si para noviembre puedo retomar el tema otra vez, por ganas no será .

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Ha sido poner el mensaje anterior y ya tengo la cabeza dando vueltas con la Suzuki jejejejejeje, tengo que rehacer  la rosca del tornillo de vaciado del aceite del motor, para lo cual tendre que sacar  la tapa inferior del motor, para ver como se puede rehacer esa rosca sin que el resultado obstaculice el vaciado de aceite, pero hay otra posibilidad y es que alguien tenga algun despiece de motor y quiera vender esa tapa .

¿ Alguien tiene dicha tapa para vendérmela por un precio razonable?, por probar que no quede compañeros.:GSXRSmilie:

  • 1 mes más tarde...
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Mientras voy cerrando frentes  para poder seguir con el trabajo de la Suzuki sigo dándole vueltas al tema , tengo que abrir motor para cambiar todas la juntas de motor , revisar el cambio y reparar la rosca de vaciado de aceite , vamos un faenon y mas para mi que con el tema de motor voy muy justito de conocimientos practicos y de según que herramientas.

Si sabeis de alguien que venda un motor de gsx-r 750 del 90 (carrera larga ) como el mio y que este en buen estado y sobre todo ,sobre todo ,de procedencia LEGAL pues avisarme ,ya que me ahorraría un monton de faena.

Es difícil , ya lo se ,pero como ya dije antes .....por probar que no quede.

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En eso estamos  compañero y sigo buscando, pero si no aparece me liare con el suyo, hay tiempo hasta pasado las fiestas navideñas.

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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