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Hola a todos,ayer llegue de viaje y al llegar me di cuenta que no me funcionaban las luces cortas y largas,si que van las de posición,si le doy ráfagas las largas si que funcionan,he mirado fusibles y conexiones y están bien,¿pude ser culpa del agua,un día cayo un chaparrón y se mojó toda?.

Saludos y gracias

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Hola, me paso algo parecido en mi cbr después de lavarla, desmonta la piña de las luces ( mando de las luces) y revisa las conexiones que no esten oxidadas o mojadas todavía y no hagan contacto. Limpia las conexiones con un liquido de electrónica para limpiar conexiones y prueba. A mi me funciono y sin problemas hasta hoy.

Un saludo

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Después de limpiar la moto, a ser posible sin agua, hay que rociarla por completo con WD40.

El agua es un gran enemigo de conexiones, acero, cobre, pintura y aluminio.

Es decir, el agua es un enemigo letal para toda máquina.

Por eso las SACS son tan buenas y especiales: no llevan agua refrigerante.

Una capa de grasa en la cablería protege las instalaciones porque no permite la corrosión en las conexiones, que es el inicio de fallos como el que se ha descrito.

Todo el metal, así como los cables, tiene que estar sutilmente grasiento.

Conozco gente, especialmente ingleses, que llevan esto al extremo, y sus motos están pringosas. Tampoco hay que exagerar, pero un poco de razón no les falta ...y esos tíos saben, que tienen un clima de perros.

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Hola,gracias por vuestras respuestas,de momento he probado con el famoso WD 40 y nada,el fin de semana desmontare piñas,por cierto supongo que no llevara rele de luces.

Saludos

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Hola,pues nada este fin de semana he puesto el famoso WD40 y nada,así que desmonté la piña derecha,la abrí y era que uno de los contactos no tocaba,todo bien engrasado con grasa dielectrica y Ok.

Saludos

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    • Buenas tardes, suele ser un mal contacto en la piña de mandos izquierda, empieza por desmontar lo que puedas y tirarle WD40, muchas veces es un mal contacto. A ver si tienes suerte.
    • Opino que yá mismo deberian empezar a participar (para dejarse ver al menos) en SBK y SSP con las GSX-R que siguen comercializandose en EE UU y en otros paises. Esto del presi de Suzuki suena más a un deseo que a una meta seria....
    • El presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki, ha lanzado una bomba, insinuando los planes de la compañía de volver a MotoGP y al Mundial de Superbikes, pero no sin cumplir primero una condición clave: “Volveremos a las carreras y volveremos para ganar”. Esta declaración ha hecho que el mundo de las carreras se llene de revuelo. ¿Podría Suzuki recuperar su icónico motor Inline-4 o nos sorprenderá con algo completamente nuevo? Con Yamaha considerando una configuración V4, ¿podría Suzuki seguir la tendencia o quedarse con sus raíces? Sin embargo, el camino hacia la reaparición no será fácil. El antiguo dream team de Suzuki en MotoGP, como Davide Brivio y Ken Kawauchi, se ha dispersado en otras empresas. Reunir ese talento sería una tarea monumental. ¿Y qué pasa con sus pilotos estrella? ¿Podrían Joan Mir y Alex Rins estar esperando el momento perfecto para volver al campamento de Suzuki y restaurar su legado ganador? Es una idea tentadora: Suzuki de vuelta a la parrilla de MotoGP, luchando por los campeonatos. ¿Qué opinas? ¿Se alzarán de nuevo y dominarán la pista? ¿O este sueño está demasiado lejos de alcanzar?
    • Si, ya había visto esta noticia, un poco maquillada teniendo en cuenta que están muy por debajo otras marcas... pero sobre asia y latam no es nuevo, sobre todo en este ultimo hay países en los que son lideres de ventas con modelos tan viejos como yo xD y que se siguen vendiendo... esta claro que Europa no es un mercado que les interese, eso no es nuevo.
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