Que razon tienes con los tornillos de estrella¡¡ Uno de ellos me costo dios y ayuda, asi que hare caso a tu buen consejo y cambiare todos. Ahora estoy liado terminando de enmasillar el deposito y esta semana lo dejare pintado, ya os ire dando novedades. Gracias y saludos

:risotada: :risotada: :risotada: YA APRENDERÉIS QUE YO NO MIENTO

Sucio es poco para lo que tengo en los carburadores, asi que tras mucho leer que si ponerlos en disolvente, que si zotal reducido, que si con la propia gasolina...., compre un producto en spray que me recomendaron, que pone en el bote acondicionador de sistemas de carburación y va de cine, luego un buen soplado, sobre todo en los chicles que estaban practicamente atorados, y se quedan nuevos. Cerre completamente los tornillos de entrada de aire y abri dos vueltas a cada uno, ya solo me queda hacerme con los manguitos y un vacuometro para tener la carburación perfecta. Salu2

recuerda abrir un poco mas el paso de los dos carburadores centrales, que con el calor a altas rpm necesitan un poco mas de paso. dales 1/4 mas de giro. :cervecitas:

recuerda abrir un poco mas el paso de los dos carburadores centrales, que con el calor a altas rpm necesitan un poco mas de paso. dales 1/4 mas de giro. :cervecitas:

¿Cómo has aprendido a poner a punto los carburadores?

¿Cómo has aprendido a poner a punto los carburadores?

soy gato viejo..... y además ....cinturón negro de mecánica de trastos, cacharros y antiguallas varias :risotada: es muy sencillo. para ajustar las mariposas es tan simple como que todas abran los mismos grados. si tienes un pié de rey mides la obertura de la mariposa y con los tornillos de regulación las dejas todas igual. y no hace falta ni tener vacuómetro para sincronizarlos. luego si miras el manual o te fijas al desmontar, ya pone, o cuentas al sacarlo, que los carburadores centrales no van iguales que los exteriores. por otra parte es lógico el aire dentro es mas denso y entrará menos oxigeno, así que abres paso para igualar aparte, mis carburadores... los de las 2 motos, me los carburé yo tras montar filtros abiertos y escapes, así que el curro la primera vez fue considerable... ahora los desmonto y monto con la chorra luego tengo contactos, amigos, etc... y ya que estamos puestos en confesiones ..... de las gsxr motor sacs se un huevo, me encantan, GESA 3/4 de lo mismo y tengo otro colega que es la enciclopedia viviente de las gsxr sacs, se sabe de memoria una burrada de datos... llega a asustar. :risotada:

Yo no tengo ni idea salvo conceptos básicos...En los libros de mecánica, puedes aprender a comprender conceptos generales, pero uno específico sobre este tema no he encontrado.De todas formas esto es como follar, podrás ver, leer... pero hasta que no metes el churro

pues ya sabes ........ cepillate un carburador :risotada: para aprender hay que toquetear y de mi primera vez ya hace mucho

pues ya sabes ........ cepillate un carburador :risotada: para aprender hay que toquetear y de mi primera vez ya hace mucho

Un agujero es un agujero

si.... si ..... pues a ver como te apañas con el de un chicle de 160 :risotada: :risotada: mira si tienes un MP o lo he mandado mal