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Espera que compre las piezas,de momento la cadena esta como un chicle,el tensor no daba pa mas,suerte que solo se paso un diente que si no me quedo sin bestia,el sistema de tensado funciona en relacin con la presion del aceite,por mediacion de un pequeño latiguillo ,a mas presion mas empuja el tensor eso cuando le abrimos el grifo,a parte que el tensor lleva un dentado que evita que vuelva para atras.ya os contare de momento esta todo desmontado,ahora a ver lo que cuesta la cadena,me han dicho que sale la original por unos 80 €,si sabeis algun sitio que la vendan pero que sea original estare agradecido :cervecitas::cervecitas::cervecitas::cervecitas:

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Pues igual si,no se que yo sepa se tuvo que abrir poque se jodio el cambio,el filtro salio guarrisimo me parece que nunca se lo habian cambiado.

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Si me referia al filtro del aire,me parece que no se le havia cambiado nunca,ahora el repaso que le estoy metiendo creo que va a quedar de vicio y el bolsillo medio vacio,embrague,frenos pastillas y liquido,piñon,maneta de embrague de zxr,cadena de distribucion,bujias,pipas,filtro de aire K&N,aceite y filtro de aceite,vamos la ruina total :hummer:

  • 2 semanas más tarde...
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Bueno ya la tengo en marcha ozuuu cuando la he puesto en marcha se me han rizado las pestañas,filtros aceite,frenos pastillas y liquidos,rueda trasera Dunlop gp razer,cadena distribucion,piño con undiente menos,y a la espera del ohilins de direccion va como un tiro,ya esta para dar guerra,aaaaah y el gasto lo menos posible porque yo soy mi mecanico :cervecitas::cervecitas:

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    • Se ve bien hombre. Es cierto que esa parte es la que mas sufre, pues las temperaturas son muy elevadas.
    • Hola. Dificil que encuentres carburador para GSX-R600 del 2001.... yá que el modelo de éste año en adelante son de inyección. Una cosa es que tu moto esté matriculada en el 2001 y otra que sea el modelo del mismo año. Dicho lo cual, si tu GSX-R es modelo del año 2000 (las del colín tipo Hayabusa) son de carburación. Bien, pues en éste caso casi seguro que te servirán los 4 carburadores del modelo de 1999 además del 2000, siendo el mismo modelo.... Vsss   Por cierto, creo que hay que presentarse primero antes de preguntar 😉
    • Buenas. Unos 1000 km despues parece que la pintura aguanta, aunque en la parte superior de uno se ha levantado la ultima capa. Habra que retocar
    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
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