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Hace poco que estoy en este foro y no me dejo ver mucho por aquí.

He pensado que que mejor manera para ir conociendo a la gente que se mueve por aquí que colgar una cronica mía de la carrera del Manchego que hubo este fin de semana. Si este no es el sitio correcto para ponerla por favor moverla.

Espero que os guste y vuestros comentarios.

 

 

Es viernes y nos dirigimos a Cheste para correr la carrera del Manchego. Llegamos por la tarde para descargar e instalarnos en el box. Hay que dejarlo todo listo porque el sábado hay que pasar verificaciones, entreno libre y cronos. Voy solo y no quiero ir de culo. 30hmqo4.jpg En este circuito estuve dos semanas antes para ver donde iban las curvas ya que nunca había estado aquí. Salgo al último libre y veo que me sale fácil los tiempos de hace 15 días, doy 10 vueltas en 48. En los cronos veo que tengo ritmo de 47 con un trasero que llevaba unas 90 vueltas. Le explico a CAFERES de Motobox34 que tengo problemas para meter la moto dentro de la curva, pero tocamos poco porque las gomas tenían muchas vueltas y sabíamos que con las nuevas mejoraría. Al final clasifico con un 46.9 y me doy por satisfecho, se que para carrera con gomas nuevas algo bajare. Lo que me tenía más preocupado es que me estaba fallando la bomba de gasolina. Gracias a la ayuda de CAFERES y Dani, que para variar se dieron un curro de lo lindo, solucionan el problema y estamos listos para la carrera. Salimos al Warm Up para ver que la bomba ya no fallaba y practicar la salida que se me da de pena. 2wnwpip.jpg Llega el momento que estaba esperando, el tiempo acompaña y no estoy muy nervioso. Se apaga el semáforo, no salgo mal del todo y veo como una Suzuki roja (con mucho exceso de ganas) me pasa muy deprisa cuando tocaba frenar y llega lo inevitable… veo que cuando frena la rueda trasera se clava derrapando y se lleva por delante a dos o tres pilotos más. En la frenada voy siguiendo inevitablemente la Suzuki roja que va arrastrando y me temo lo peor. Voy a pasar por encima!!! Por suerte en el último momento cuando la tenía a un metro escaso me meto para dentro de la curva y la moto se va para la escapatoria. 20acffa.jpg Repuesto del susto me pongo a seguir a la R1 de Brolin y me lo tomo con calma, en la primera vuelta hay mucho que perder y poco que ganar. Voy detrás de él y veo que la curva 11 la hago fatal y en la segunda vuelta en esa curva me pasa una CBR. No me pongo nervioso ya que veo donde está el fallo y voy cómodo siguiéndoles. Se forma un grupo de 6 y en la siguiente vuelta paso al de la CBR, me encuentro cada vez más cómodo. Veo que saliendo de las curvas la R1 de Brolin pierde tracción y no tardo en pasarlo. En meta pongo detrás de una ninja y como corre!!! Imposible seguirla en recta. Llegamos a la segunda curva muy pegados, veo que traza muy raro y me meto por el exterior y veo al primero del grupo. Veo que estoy haciendo ritmo de 45 fácil y ya estoy detrás de la BMW que va primera de grupo. Veo que lo mismo que la Kawa, cuando abre el grifo corre que se las pelas, pero en la zona revirada voy pegado. Consigo pasar la BMW y por fin voy liderando el grupo, quedan 6 vueltas y veo un piloto un poco lejos. Sigo apretando a ver si lo pillo y en la curva 8 llega el desastre. Se me cierra la dirección y me voy al suelo. Nunca me había caído pero está claro que, la primera tenía que llegar… Me levanto, vienen los comisarios levantan la moto y me dicen que no tiene nada, que si quiero seguir, pero en ese momento entre el bajón y que estoy pensando más en que mi mujer me vea que estoy bien decido dejarlo. Llego al parque cerrado y la veo saludándome con mejor cara que yo. Por lo menos no se ha puesto histérica, nunca me había caído y no sabía cómo iba a reaccionar. A pesar de la caída estoy bastante satisfecho, no tuve los problemas de Alcarràs, el ambiente que tengo en el box es buenísimo, me lo estaba pasando de vicio en el grupo que estaba y tenía ritmo de 45. Ahora toca arreglar el arrastrón que tiene el mono para Albacete y a disfrutar. 2zptr8i.jpg PD: como siempre quiero darles las gracias a todos los que me echan una mano (suelo ir solo y una mano siempre se agradece) pero en especial a CAFERES de Motobox34 y Dani que siempre se pegan un curro bestial.

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No veas la primera curva cómo se las gasta la gente.

 

Podías haber seguido, terminas la carrera y cuando te vea tu mujer en pista ya sabe que estás bien.

 

Algún día me gustaría a mi participar en alguna carrera para aficionados, pero bueno, todo a su tiempo. De momento me conformo con las 2-3 tandas que hago al año (bueno que pollas, yo quiero más, jeje)

 

Buena crónica. Más suerte para la próxima.

 

:hayabusa:

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La verdad es que cuando me levante y fui a la moto me dio un bajón que me desmotivo por completo. Viendo como me estaba yendo la carrera y de repente verme en el suelo sin saber porque me quito las ganas de seguir.Ahora toca seguir preparando la siguiente que será el mes que viene en Albacete.Gracias por el comentario. Pondré que tal va la de Albacete.

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Yo estuve alli el Domingo, llegué a la carrera de Stock Extreme de la Copa Rodi y estuve viendo de arrancar las clásicas... A ver si te veo para la próxima, suerte en Albacete  :oktio:

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buena cronica , y buenisimos tiempos , siento lo de la caida , pero lo importante es que allas salido ileso , ahora a pasar pagina , y a pensar en Albacete

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Gracias a todos!La verdad es que a pesar de la caída solo pienso en lo bien que lo estaba pasando en grupo que iba. Para Albacete mas!!!El que vaya a Albacete que se anime a pasar por el box!

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buenas chavalote

 

hay que pensar en lo bueno y lo bien que ibas disfrutando

espero que en albacete disfrutes igual o mejor y eso si, sin caida

ademas de hacer una buena clasificacion

 

esperaremos la cronica

 

salut  :saludo:

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Muy buena crónica de la carrera, lastima del final... pero veo que no ha sido grabe, solo un arrastrón.

 

Suerte en Albacete, disfruta.

  • 2 semanas más tarde...
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Buena cronica tio, y muy bonita la moto. Una pena que la gente quiera ganar carreras en la primera curva, y mas cuando el cometido de estas carreras es pasarlo bien, por que realmente hay poco que ganar y mucho que perder.

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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