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como la dejamos? original ? o carenado de alguna de sus nietas??


HUCHENTUS

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bueno .... aqui estoy.

 

a liarla ...

 

:risotada: :risotada: :risotada:

 

 

los papeles seran de donde sean... pero eso no encaja.... las del 88-89 no llevan invertidas.

 

las invertidas aparecen el 90.

 

las barras del año 90 miden 52 en la tija de arriba y 54 en la de abajo. en la 1100

 

en la 750 del 90 las medidas son  50 y 52 respectivamente -como miden casi todas las barras. -

 

las botellas de las horquillas invertidas de esas del 90, al final tienen una pieza de unos 4 cm que gira. ajusta con una tórica.

 

es decir, la botella no es una sola pieza.....

 

las del 92 que son motores W cambian a una botella entera, si buscas fotos lo verás.

 

 

 

:fiuuu:

tenemos una híbrida :oktio:

 

a partir de ese año

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AJJAJAJAJA !!!

 

POS NU SE... SI QUE ME QUEDA LEJOS  !!!

 

DE TODAS FORMAS POQUITO A POCO

PRIMERO VAMS A VER QUE PRESUPUESTO ME DAN LOS SEÑORITOS DE MOTODESIGN QUE LOS HE LLAMAO HACE DOS DIAS.. Y.....

Y....

Y.....

Y..........

 

Y YA VERE COMO QUEDA!! MANDARE ALGUNA QUE OTRA FOTILLO NO OS PREOCUPEIS !!

SALUDOS !!!!

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VI TU PRIVADO!!!  

GRACIAS POR CONTACTAR CONMIGO.

PERO TRAS PENSARLO Y PESANDOLO MUCHO, ME VEO OBLIGADO A VENDER LA MOTO.

EL TEMA DE ASEGURARLA SE ME HACE IMPOSIBLE, Y LA VENDERE TAL Y COMO ESTA.

QUIEN SE LA LLEVE LA LLEVA CON ACEITE Y FILTROS CAMBIADOS, BUJIAS Y AGUJAS DEL CARBURADORES ,RUEDAS A MEDIO USO Y TRANSFERIDA.

HE PENSAO EN COMPRARME ALGUNA F QUE ME SALGA MAS ECONOMICA Y LIMITADA EN PAPELES PARA AHORRARME LA BESTIALIDAD DE LOS PRECIOS DEL SEGURO. O INCLUSO HASTA QUEDARME SIN COMPRAR NINGUNA PQ TAL Y COMO ESTA LA COSA O LA VENDO O SE ME PUDRE EN LA COCHERA Y ES PEOR.

LA HE PUESTO EN MILANUNCIOS. AHI OS DEJO EL ENLACE. 

 

http://www.milanuncios.com/motos-clasicas/suzuki-gsxr-750-1988-93038710.htm

 

 

 

MUCHISIMAS GRACIAS POR TODA LA INFORMACIÓN QUE ME HABEIS TRANSMITIDO. GRACIAS

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    • Buenas. Finalmente, he conseguido escapes originales en ebay, por 75€ puestos en casa.  Probados con jjntas de colector nuevas y suenan muy bien. Hoy me he liado a bruñir y lijar no sin cierto miedo a encontrarmelo podrido por algun lado puesto que son traidos de Alemania. De momento, todo en orden, puntos de oxido en las uniones de los tubos y en las curvas de los colectores pero sin llegar a pudrirse, se han podido sanear bien. La intencion es pintarlos despues del saneado. Tan solo, que no encajaban en el soporte de la estribera, he tenido que limar ambos agujeros unos 4 mm, para "ovalarlo" y poder cuadrar los agujeros con oos tornillos de amarre. Tambien el silencioso tiene algo mas de diametro. La diferencia debe estar en el modelo, es decir: Los mios traen troquelada la numeraciin 44C0 junto al logo Suzuki. Los comprados, 44C6 Insisto que el.encaje es perfecto salvo por la posicion del amarre a la estribera, y como diferencia visual, algo mas de diametro que el mio. Ire contando  
    • Buenas compañero, se que han pasado unos años de este hilo, pero ando con algunos problemas con la carburación y me gustaría saber como conseguir el manual de taller de la bandit.
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