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Hola chicos buenas tardes. Tengo unas duditas tengo que cambiar el filtro de aire y el aceite y filtro, es recomendable poner el filtro de aire KN mejor k el de serie? Hay que tocar algo de carburacion o de centralita en mi moto, es una gsxr600 K9, es que no tengo ni idea de esto jejejeje, el filtro al comprarlo viene con producto para mantenerlo y lubricarlo? o si viene listo para montarlo y no hace falta lubricarlo?, eso por una parte y por otra, tengo que poner el filtro de aceite a mi moto y me han aconsejado ponerlo que sea Hiflofiltro el filtro de aceite,y no tengo ni idea de esto es la primera vez que lo escucho haber si me podeis ayudar y aconsejarme por que sino lo pongo lo de serie y se acabo,,,,, jejejejej saludos y perdon por el toston...

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Por cierto se me olvidaba lo kiero montar con mi escape termignoni pero con catalizador, se notara algo o no? Ya k he leido que con el escape de casa no funciona bien.....ainsssss de dudas tengo x Dios...

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Respecto al filtro del aceite, no te calientes la cabeza, el original Suzuki que cuesta 12-13 pavos y vas sobre seguro. Es un repuesto muy habitual, así que en cualquier tienda de repuestos Suzuki lo encuentras sobre la marcha. Aprovechate que ahora van a hacer un 20% de descuentoNo sé como va el filtro de aire KN, imagino que tendrá unas instrucciones de montaje y eso.Si tu escape nuevo te deja ponerle la sonda lambda de tu moto, no tendrás que tocar la centralita ni instalar nada (aparte de tu filtro KN. Los BMC son otra buena opción)

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Entonces son tocar nada a la moto solo la cola, pero con el catalizador crees que perjudicara montarle un Kn, ya que entraria mas aire o la centralita haria su trabajo y se adaptaria al filtro, y sino pues pongo el de casa y fuera y sobre el filtro de aceite que te comento dicen que es mejor y como esta en oferta en MotoBuykers un pack y estoy muy liado y no se que hacer, gracias Gsxr_46 habenr si alguno mas se anima y nos da su version. Saludos desde Toledo.

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Hola bargueño , te comento yo llevo este filtro de aceite hiflo , no se si es mejor yo lo llevo de casualidad , era una oferta en eBay junto con el aceite , oro liquido CASTROL , pero malo no creo que sea , yo con el filtro de aceite no me calentaría el coco , El. KN. De aire lo llevo puesto y no he tocado nada llevo cola thunder y va perfecto , note cambio junto con bujías , pero mi caso fue Especial , le metí 6 litros de diésel y los consumí (. Llegaba tarde) con un par huevos , Le cambie bujías y aproveche pa el filtro ,Y le metí un bote de limpia inyectores y de fábula , La mía no tiene sonda no se si te sirve el ejemplo , un saludo.

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Lo unico que tiene es la cola, pero tiene catalizador y de quitar la sonda ni pensarlo por eso es, si noto algo lo cambio y si no lo deco como esta de casa filtro aceite y aire haber si Jose nos puede aportar ayuda......gracias chicos..

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comentaba algo en el tutorial del cambio de filtro de aire: http://www.forosuzuk...a-suzuki-gsx-r/ estos filtros de aire tienen un caudal de aire mayor, en su version normal y en su version racing más todavia... la idea es tener un filtro de aire lavable y más duradero que el que lleva de serie... hay gente que dice que no hace mucho más que el de serie, no lo sé a ciencia cierta, yo se lo pongo y voy como más tranquilo... notarlo yo?? pues no se nota realmente... que lo nota la moto?? pues posiblemente ese pequeño mayor caudal de aire la moto "respire" mejor... yo lo pongo por comodidad, hace unos dias la llevé a taller y en 2 minutos estaba limpio, ya hasta la proxima vez que entre a taller y no tengo que cambiarlo hasta los 35.000 kms o asi, vamos, que cambio antes de moto que de filtro de aire hehehehe Hiflofiltro es una marca, como puede ser K&N, BMC o DNA... Hiflofiltro se dedica a la fabricacion de filtros de aire y aceite... yo en la 600 llevaba un BMC y ahora en la 1000 llevo un DNA... todas esas marcas son buenas y andan mas o menos por el mismo precio... Ah y no tienes que tocar nada de centralitas ni hostias, quitar el viejo y poner el nuevo, listo...

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Mi ultima duda?El filtro kn viene lubricado una vez comprado, o hay k comprar el equipo de mantenimiento... Y lubricarlo antes de montarlo por 1 vez muchas gracias por vuestra informacion..y saludos desde Toledo.

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    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
    • Pues ahora una unidad en buen estado, hablo de la GSX-R 600,  la tienes por mas de 6.000 pavos, pero es que esa moto a día de hoy es una referencia y DE LAS MOTOS MAS BOTITAS QUE HAY... a mi tb me paso eso pero con coches. En moto, ahora tengo una GSR 600 con el mismo motor que la que tu tenias pero descafeinado y aun así es un misil y suena mejor que las de medio cilindrada de ahora, que la mayoría bicilindricas. 
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