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REGLAJE SUSPENSIONES.


Guest iruña_gsxr
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Guest iruña_gsxr

Hola compadres, por fin me he decidido a entrar al circuito con mi k5 y no se si tendria que hacer algo especial con las suspensiones.espero consejos. gracias :suzukismile:

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empieza con los reglajes standar, estan en el libro de la moto, manual del ususariomira com esta con tu peso encima, la distancia que baja, desde todo extendidodelante +- 30 mm. detras 15 mm. eso se llama saguna vez lo tengas ahi, pon los hidraulicoa estandart, seguramente seran los que mejor te irantambien va muy bien poner una brida en la barra de una horquilla y asi se ve hasta donde llega en las frenadassi ves que casi haces tope, endurece un cuarto de vuelta la compresionsi es la primera vez que entras, tampoco iras a saco, por eso lo de estandarhay muchos que la ponen muy dura de hidraulicos, no es correctolas suspensiones tienen que trabajar en todo su recorrido y como mas suave se puedan poner, mejorlas de nuestras susis, son muy buenas, de eso no dudesya contaras

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coincido completamente con Thomi.También añado que conforme vayas probando reglajes, los cambios deben ser muy poco a poco. nuestras motos al contrario que otras marcas varían mucho con un media vuelta de ajuste.otras motos la diferencia entre vuelta y vuelta de reglaje no varia demasiado la forma de ir de la moto.

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Buenas tardes, Yo he entrado ya un par de veces con mi K5 en circuito con los reglajes de fabrica y la primera vez esa fue la misma pregunta que me hice y que me solventaron en el circuito, ya que precisamente el monitor que me toco le pergunte al respecto y me dijo que el tuvo una igual y no me aconsejaba tocarla salvo que fuese a competir en plan muy, muy fuerte y ya te adelanto que yo le doy. No las he tocado ni para esta segunda vez que entre, y perfecto!!! Asi que mi consejo y el de aquel monitor y mucha mas gente si no quieres liarla y luego desequilibrar el rendimiento, que no las toques. abrazo.

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    • Jurrrrrr.... no sabía nada de eso....en el 94 fui a la mili y me perdí muchas cosas. No descarto algún día comprar alguna.✌️.
    • Hermosísima y un avión, a mí me encantaba entonces y me sigue encantando ahora 😍. La Suzuki RF900R se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de 1993 y las ventas comenzaron en 1994. Una turismo deportiva moderna y versátil para llenar el vacío entre la radical GSXR y la turismo GSXF. Vamos, un auténtico pepino de 5 marchas 💨 De 0 a 100 en 3.5sg. Vmax = 265km/h  Tuvo que competir con la Honda Fireblade, Kawasaki ZX10 Ninja, y la Yamaha Thundercat, que tenían sus fans, y Suzuki no se las arregló demasiado bien para robar cifras de ventas en un mercado agresivo y sin restricciones. Las tendencias empujaban a construcciones super deportivas ligeras y ágiles, y después de unos años de producción, Suzuki decidió descontinuar su serie RF 😔. Hay que recordar que en los 90 batió un récord mundial, recorrer la mayor distancia en 24 horas (5.900,426 km). Esto se logró con un equipo de 19 pilotos de Suzuki y Metzeler en Nardo, Italia, el 4 y 5 de junio de 1994 🥇.
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