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VALENTE

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  • 1 mes más tarde...

Hola a todos!Después de casi dos meses,el jodido mecánico a empezado con la culata.Parece ser que a esto le hacen falta muchas horas y dedicación.Dice que esta culata no tiene nada que ver con una refrigerada por agua,que es durísima y el dremel se caga en todo.De todos modos ya empezó,me explicó que todas las medipost-3903-0-82134400-1334952201_thumb.jppost-3903-0-05739600-1334952225_thumb.jppost-3903-0-12002800-1334952289_thumb.jppost-3903-0-95879900-1334952259_thumb.jppost-3903-0-05739600-1334952225_thumb.jppost-3903-0-82134400-1334952201_thumb.jpdas serán las que indica Yoshimura y que montaremos la carburación de la 1100(según Yoshimura es lo mejor)¿?.Os dejo unas fotos...

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Valente tiene muy buena pinta, ahora lo de que el material es durisimo seguro que si pues con la temperatura que aguantanestos tambien se recocen y cada vez se hacen mas templados, de todos modos con horas y paciencia seguro que se puliran. :clap: :clap:

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los carburadores buenos son los de 40 mm en las 1100 hay de 38 y de 40. te toca buscar..... y si te puedes pillar una batería de carburadores keihin de tiro directo ni te cuento.... y si te pones.... esto es lo mas... los de 41 :drool: ......... pero seguro que no bajan de los 700 euros... DSC08644.jpg

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pues si te digo gixxer que la VTR 1000 Firestorm lleva carburadores de 48 mm te lo crees?? esa moto tiene que ser una delicia conducirla. todo par, todo bajos y bi encima.... es una de mis mayores candidatas a sustituir a la cb 500 en un futuro.los keihin de compuerta plana y tiro directo rondan los 1000 euros por ebay. eso si, preparata a domar a la bestia con semejante caudal de entrada...la 1100 de los años 89-90 lleva de 38 mm no, gixxer?

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