Preparar motor sacs.

[gixxer]

si .... lleva 38la vtr lleva dos cubos por pistones.y antes de pillar eso YO me pillo una TL 1000

[chema1100]

si .... lleva 38 la vtr lleva dos cubos por pistones. y antes de pillar eso YO me pillo una TL 1000

pues anda que no han tenido lios los de suzuki con el amortiguador raro que le acoplaron...se de gente que ha probado las dos y se queda con la jonda... luego estaria la SV 1000, pero esa juega en otra liga. ademas, es para maricas porque es de inyeccion electronica jajajjaaj...

[gixxer]

la TL fue la moto con mas par hasta hace 4 días que no se que ducati salió.... pero una TL es lo mas... ESO SI..... CIERTO!... el amortiguador trasero es una castaña del copón.

[VALENTE]

Si no me equivoco el motor que tengo montado GV73C ya tiene montado los carburadores de 40, :o o eso creia....Me voy a mirar! :hayabusa: ......

[chema1100]

la TL fue la moto con mas par hasta hace 4 días que no se que ducati salió.... pero una TL es lo mas... ESO SI..... CIERTO!... el amortiguador trasero es una castaña del copón.

mmmmm creo que no. he consultado en internet y da cifras en torno a 10 kilos y medio. las nuestras (GSXR 1100) dan mas de 11 kilos y las 1100 refrigeradas por agua se acercan mucho a los 12... la VTR 1000 da algo mas de 9 kilos....tiene algunos CV menos que la TL claro esta... la panigale segun motorpasionmoto da 13,5 kilos. ahi es ná....

[gixxer]

el par motor de una gsxr 1100 del 90 es de 117 Nm a 7250 rpm eso si... la relación de compresión es de 10:1 el de la TL 1000R es de 106 Nm a 7500 rpm la Rc es de 11,7:1 yo me refería a que el par motor de la TL 1000r era la moto con mas par por lo que se refiere a bi-cilindricas., -pero ese dato no lo puse.... fallo mio-al hablar de la VTR de la SV de la TL .... me quedé con el rollo de los 2 cilindros. :juas:y la ducati creo que es la 1098 o la 1198 que supera ese par.... pero ya te digo que no recuerdo cual es .... yo de hierros italianos paso. :risotada:

[fujinamis]

Hostias unos caburadores muy guapos, creo que las 1ª GSX-R 1100 " 86 " y GSX-R 750 " 85 "ya traian carburadores de tiro directo.Tambien alguna 1100 paralela venian con ellos no recuerdo el año pero me suena 90-92 :saludo:

[VALENTE]

Hola a todos!!Después de 3 largos meses ya tengo la moto casi lista y a falta de ponerla a mi manera,se puede decir que corre como un gato con el rabo ardiendo.La faena sale en casi 400 euracos pero estoy contento con el resultado.El mecánico le montó la carburación de 40 que tenía el motor 1100 y los colectores 4-1 del motor 1100 también.Con el encendido(yoshicasero) y el kit de carburación yoshimura sube de vueltas muy bien.La verdad es que no empuja mucho hasta las 6500 rpm pero a continuación .....es puro veneno!!No para de empujar hasta que corta el encendido y ahora el problema está en salir de las curvas dando gas pero... ya miraremos eso jeje...En breve la probaremos en un banco de potencia y a mediados de este mes le tocará circuito.Posteriormente os mostraré el gráfico del banco y si puedo alguna foto.De momento nada más,os dejo unas fotos de la culata antes de ser montada.Saludos a todos!

[gixxer]

por curiosidad..... las medidas que habéis dejado, cuales son??

[fujinamis]

Me alegro de que la tengas lista, ya contaras como anda de pontencia en banco y si es facil de llevar en circuito. :cervecitas: :cervecitas: