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Como Lourdes para los Católicos; el TT de Man es para los moteros. Creo que todos deberíamos ir, al menos una vez en la vida al Tourist Trophy.Si mi contraria y la hipoteca no lo impiden, allí estaré el año que viene .... :Dhttp://www.youtube.com/watch?v=tewwW2IxUEYPor si alguno preguntais por el tema de audio que acompaña al video, es de "Moby" y se llama "Extreme Ways"; creo que le viene que ni pintado :D

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ese video es tremendo.+1 hay que pisar Man una vez en la vida.... a ver si hay suerte y se puede ir....

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Si ,es una carrera de alto riesgo, de hecho, este año, ha fallecido Dereck Brien, en la segunda vuelta. Se salió a más de 230 km/h y se empotró contra un muro.

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yo tambien tengo que ir, lo único, no se cuandoa ver si me toca el 11-11-11, tengo un mumero :w00t:salut :byeee:

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yo tambien tengo que ir, lo único, no se cuando a ver si me toca el 11-11-11, tengo un mumero :w00t: salut :byeee:

+1
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yo desde luego volveré siempre que pueda. Eso si es un verdadero ambiente, en una semana ni un corte de encendido, auténtica camaradería entre moteros ya sean rápidos o lentos.Un pequeño detalle, de aquella mi suzu decidió tirar la gasolina y me paró uno que no era de nuestro grupo. Allí los carbonillas rondan los 50 y no se quitan el mono ni para dormir. El mejor viaje de mi vida.

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A mi lo que me gustaría, sería hacer el viaje por carretera, es decir, cruzar "la france" y desde ahí a la islita. 2000 y pico de kilómetros, pero... puede ser interesante. (es que me mareo en los barcos jejejejej)

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Nosotros fuimos y volvimos en ferry por Santander, primero por que gastas más o menos lo mismo en menos tiempo. Pienso que es difícil marearse en un ferry de esos pero las dos chicas que fueron con nosotros cayeron tanto en la ida como en la vuelta pero estaban totalmente sugestionadas. Si te mareas que te lleven la comida al camarote y a dormir.

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Lo paso fatal, fuí a Ceuta una vez y me tiré todo el viaje (y es cortito), apoyado en la barandilla, (ya imaginas haciendo qué...).Pero bueno, me pondré a mirar precios, rutas, alojamientos, etc; a ver si con un poco de suerte no pasa del año que viene.

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    • Hola. Dificil que encuentres carburador para GSX-R600 del 2001.... yá que el modelo de éste año en adelante son de inyección. Una cosa es que tu moto esté matriculada en el 2001 y otra que sea el modelo del mismo año. Dicho lo cual, si tu GSX-R es modelo del año 2000 (las del colín tipo Hayabusa) son de carburación. Bien, pues en éste caso casi seguro que te servirán los 4 carburadores del modelo de 1999 además del 2000, siendo el mismo modelo.... Vsss   Por cierto, creo que hay que presentarse primero antes de preguntar 😉
    • Buenas. Unos 1000 km despues parece que la pintura aguanta, aunque en la parte superior de uno se ha levantado la ultima capa. Habra que retocar
    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
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