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Vaya con la herramienta para remachar  buena idea,

 

los carbus estan del trinke Eslabarht ya sabes que cuando lo vea Gixxer te dira .........

 

porque no pusiste los tornillos de allen en las cubas :risotada: :risotada:

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Vaya con la herramienta para remachar  buena idea, los carbus estan del trinke Eslabarht ya sabes que cuando lo vea Gixxer te dira ......... porque no pusiste los tornillos de allen en las cubas :risotada: :risotada:

Los tornillos phillips le dan un toque "vintage" a los carbus.ja.ja.Le he puesto Allen en las tapas de las membranas.No encontré phillips pavonados .je.je.
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yo pongo allens por la facilidad de trabajo.... no por otra cosa.....

 

lo que si puedes hacer, antes de montar que es mas fácil,  es abrir un poco mas los tornillos de aire, los de 1 + 1/8 .... al menos en los cilindros centrales.

 

eso es por que al aire le cuesta mas llegar a ese punto con la misma temperatrura que a los de fuera.  y al estar el aire mas caliente la masa molecular del mismo disminuie...  por eso los dos centrales suelen ir un poco mas abiertos que los de los extremos. :oktio:

 

 

el trabajo de reparación/restauración de los carburadores es IMPRESIONANTE!!!! :clap:

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yo dejaría los de fuera a a 1+1/2  y los de dentro a 1 + 3/4

 

 

luego, cuando afines carburación,  ya tendrás tiempo de ajustarlos al dedillo y dejarlos bien finos..... pero casi todas las motos llevan el tornillo de aire a 1+1/2 así que es como apostar al caballo ganador :okmakey:

 

CAPITAN :oktio:

 

:risotada: :risotada:

 

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: 

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ATENCIÓN!!!!!Propongo un homenaje a este tío cuando termine la restauración.....o dos...

+1000000000000

 

Estas haciendo una moto que vale más que una desmosedici :)

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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