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Lamentablemente tu burra conjuga en pretérito.........

En los desguaces se encuentran en mejores condiciones, ademas lo que tienes no es muy aprovechable

Señor, guardanos de los buenos amigos, que de los malos ya me guardo yo

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Si señor, le faltan los relojes, colectores y escape, carenados, cúpula, intermitentes, depósito, guardabarros... para matarlo.No me haría gracia tener que tirarla en un desguace pero me temo que ahí va a acabar mi vieja amiga.Muchas gracias por las respuestas

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No creo que termine en un desguace, seguramente intentaras vender las piezas sueltas,en alguna web, :gsxrsmilie:Bueno eso es lo que haria la mayoria de la gente; por cierto menudo profesional el del taller, lo mismo que Garrido8con amigos como esos para que queremos enemigos. :suzukismile:

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SANTANDER.... si tienes sitio, guarda esas piezas. Y compra otra moto.si te mola ese modelo de gsxr pilla otra y tendrás lo que guardes de recambio.... no es mala ideamenuda faena te han apañado....

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Saludos desde el caribe!!!.Aprovecho que hay wifi en el hotel para ponerme al dia!.Santander lo de tu '86 no tiene nombre.Una autentica putada.Como ha dicho Fujo,poner esa moto al dia comprando recambio usado te saldrá carisimo.Eso dejarla completa,luego sumale la restauración.Me sabe mal pero te saldra a cuenta vender las piezas en ebay y comprarte otra 85-86 completa.Aunque es un modelo que se cotiza caro.

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joder con la ilusion que tenias en ella, por que para ir dando pasta para restaurar,tu supuesto amigo hiiiiijoooo PUUUUTAAAAA :cuello: :cuello: :cuello: :cuello: :cuello:

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Buenas y nubladas tardes de "verano" desde Santander, un día mas sin ver el sol!!Salvo los relojes, colectores y escape, depósito y carenados está todito todo lo demás pero el estado deja mucho que desear, no se si se ve bien en las fotos, óxido por todas partes.Tiempo y ganas tengo bastante, manuales, herramienta y conocimiento algo me queda por ahí pero no se si merece la pena.Ni que decir tiene que el "conocido mecánico" por no llamarle algo muuy feo no se quiere hacer cargo de nada y al no haber nada escrito ni firmado por ninguna de las partes no puedo reclamar nada.Me quedo pataleando como un niño al que le han quitado un caramelo...

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Si solo te faltan esas piezas (ya te digo yo que te faltan mas de las que crees) yo empezaria a restaurarla.Vas haciendo poco a poco y buscando las piezas que te falten.Tomatelo como una restauración a largo plazo.Piensa q tienes una moto relativamente exclusiva por el año.No t lo pienses y ponte manos a la obra.Las piezas que te faltan pueden ser de las ultimas que necesites en la restauración

Guest willkillyou2012
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Que bonita che! , me encantaria remodelar la mia.. pero estoy juntando para hacerle el motor nuevo.. despues de eso quizas recurra de nuevo a tu publicacion, muy buena pensaba que eras mas amargado pero tenes buenos gustos ;) jajajaja va con onda hermano :)

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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