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El tema de la fabricación está muy guapo! Pues hay otro de Harley Davidson, que si no lo recuerdo mal lo emitieron en el Discovery Channel, que se ve hasta como meten microcámaras dentro del motor para verificar motores cada X tirada, así como la personalización...

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La tv está eliminando la magia... la verdad es que es de las pocas fábricas dode ves algo de gente en la cadena de montaje.

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En las cadenas de montaje, las que yo he visto, sigue habiendo gente, pero cada vez menos. La introducción de robots, automatizaciones, etc, se puede prescindir de personal, no de todo porque hay que estar por cosas, hacer cosas....

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Si pero no hacen las cosas como nosotros.... Los coches pero pintados son los nuevos. ¿Cómo es posible que te compres un coche de xmil euros y tenga piel de naranja en la pintura..... Porsch sigue pintando a mano........por algo será.

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¿Cuanto vale un Porsche?. Es como todo, automatizar algo puede ser incluso mejor que hacerlo a mano. Por ej., manipular la panelería es muy jodido, porque la puedes abollar, al pasarla de una prensa a otra, si dejas suciedad por los guantes... todo marca. El tema de la pintura... si es monocolor a mi me da igual, ¿porqué tendría que ser mejor pintar a mano?.

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ya lo miraré que es muy largo..... pero si miráis las soldaduras de un basculante de una 848 y los de una CBR 1000 veréis que un robot japonés suelda con unos cordones que ALUCINAS y los de ducati no son nada igualados.... además..... a las 848 o les haces un agujerito con una broca del 4 o así ..... o se llena el basculante de agua y te destroza el cojinete trasero. vamos... que tienen un diseño alucinante, son bonitas, efectivas -cuando funcionan- y mola llevar una moto de esas con motor gordo, tiran lo suyo.... pero son caras de mantener y caprichosas. además de tener fallos que en pleno siglo XXI son imperdonables....... pero bueno... es lo mismo que pasa los coches italianos, muy bonitos pero poco mas.

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Está todo estudiado para que salga bien, que puede fallar, claro, pero estadísticamente es complicado. Hay muchas cosas enfocadas al tiempo, pero también a la ergonomía. Por lo que la tecnología permite, en algunos casos, optimizar pero que tampoco te rompas por colocar 300 ruedas. Es como pretender hacer un molde sin máquina de trazado, a mano, pues hombre... como preciso no hay color. El tema de la artesanía es un lujo que se paga caro y que además me encanta, pero veo menos complicado pintar chasis de moto que un coche entero. Ya por tiempo, yo creo que cualquier marca que espere tener una tirada larga de su modelo lo descartaría. Si son tiradas cortas, puedes permitirte hacer cosas a mano, como un Ferrari, no es lo mismo producir Ibizas que Ferraris. Entendiendo a mano a cosas artesanas.

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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