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El tema de la fabricación está muy guapo! Pues hay otro de Harley Davidson, que si no lo recuerdo mal lo emitieron en el Discovery Channel, que se ve hasta como meten microcámaras dentro del motor para verificar motores cada X tirada, así como la personalización...

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La tv está eliminando la magia... la verdad es que es de las pocas fábricas dode ves algo de gente en la cadena de montaje.

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En las cadenas de montaje, las que yo he visto, sigue habiendo gente, pero cada vez menos. La introducción de robots, automatizaciones, etc, se puede prescindir de personal, no de todo porque hay que estar por cosas, hacer cosas....

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Si pero no hacen las cosas como nosotros.... Los coches pero pintados son los nuevos. ¿Cómo es posible que te compres un coche de xmil euros y tenga piel de naranja en la pintura..... Porsch sigue pintando a mano........por algo será.

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¿Cuanto vale un Porsche?. Es como todo, automatizar algo puede ser incluso mejor que hacerlo a mano. Por ej., manipular la panelería es muy jodido, porque la puedes abollar, al pasarla de una prensa a otra, si dejas suciedad por los guantes... todo marca. El tema de la pintura... si es monocolor a mi me da igual, ¿porqué tendría que ser mejor pintar a mano?.

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ya lo miraré que es muy largo..... pero si miráis las soldaduras de un basculante de una 848 y los de una CBR 1000 veréis que un robot japonés suelda con unos cordones que ALUCINAS y los de ducati no son nada igualados.... además..... a las 848 o les haces un agujerito con una broca del 4 o así ..... o se llena el basculante de agua y te destroza el cojinete trasero. vamos... que tienen un diseño alucinante, son bonitas, efectivas -cuando funcionan- y mola llevar una moto de esas con motor gordo, tiran lo suyo.... pero son caras de mantener y caprichosas. además de tener fallos que en pleno siglo XXI son imperdonables....... pero bueno... es lo mismo que pasa los coches italianos, muy bonitos pero poco mas.

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Está todo estudiado para que salga bien, que puede fallar, claro, pero estadísticamente es complicado. Hay muchas cosas enfocadas al tiempo, pero también a la ergonomía. Por lo que la tecnología permite, en algunos casos, optimizar pero que tampoco te rompas por colocar 300 ruedas. Es como pretender hacer un molde sin máquina de trazado, a mano, pues hombre... como preciso no hay color. El tema de la artesanía es un lujo que se paga caro y que además me encanta, pero veo menos complicado pintar chasis de moto que un coche entero. Ya por tiempo, yo creo que cualquier marca que espere tener una tirada larga de su modelo lo descartaría. Si son tiradas cortas, puedes permitirte hacer cosas a mano, como un Ferrari, no es lo mismo producir Ibizas que Ferraris. Entendiendo a mano a cosas artesanas.

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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