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Hace tiempo que surfeo por ebay como mucha gente y no hace mucho encontre esta fabrica de escape. Hay uno que es una copia Exacta al que yo llevo o si mas no eso creo , porque podria colar por el mio directamente. Os paso el enlace para que flipeis , no dudeis en navegar por toda la web: Escapes

  • Respuestas 38
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  • 4 semanas más tarde...
Publicado

Yo tb tango un arrow thunder,el supresor fueron 95pavos. Si os decidis ala compra colectiva,contar conmigo. Que para darle luego voletos tiempo hay.

Publicado

Yo lo vi en dual para la K8 1000 por unos doscientos pavos , pero me corto el tema de la homologación y la calidad... y que quizas por viejo se que el que compra barato compra dos veces :tomatazo: per es para pensarselo :cervecitas:

  • 1 mes más tarde...
Publicado

en el ultimo video (el de la tienda de los chinos) se ve que el escape si lleva para enganchar el silencio a la estrivera trasera. y si se hace una compra conjunta... lo mismo me animo y lo ponga para ir al circuito

  • 2 semanas más tarde...
Publicado

necesitaria uno para uns gsxr 600 del 03,,pero el chino dice que para ese modelo no tiene,,sabeis si puedo acoplar algun otro modelo,,tiene de la 1000 de mi año,,y de las 600 del 06,,,,una ayudita que no me atrevo a pedirlo y que luego no lo pueda acoplar,,el uso sera exclusivo en circuito

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    • Buenas tardes a todos. Me ha surgido un problema y no estoy seguro de donde puede estar el fallo. El caso esque la moto da contacto pero no enciende. Investigando un poquito he notado que al embragar para darle al contacto se genera un pequeño ruido proveniente de la parte del motor. Hace poco tuve una situación similar que solucioné cambiando la batería pero esta vez no se que puede ser ¿Creeis que es problema del swicht del embrague?  ¡¡Gracias de antemano¡¡
    • Buenas cachorro, finalmente compre el "Carbtuner Pro 4" ya que tenía unos relojes malísimos de Amazon, que para entendernos es otro reloj pero en barras, el que esta y usan en el vídeo que puse por si a alguien le pasa lo mismo... Con esto si que he podido regular desde el tornillo que comentas. Pero ahora tengo un problema, que no sé decir si lo tenía antes, o ahora y es que el cilindro izquierdo se viene abajo de vez en cuando, es decir lo noto, y con los relojes metidos a los carburadores veo como el cilindro izquierdo baja completamente a 0 prácticamente para volver a subir... Lo hace aleatoriamente, vamos el cilindro izquierdo por una milesima se apaga completamente, ¿Problema eléctrico, de carburador...? Estoy loco ahora mismo.
    • Buenos días, a mí me pasa lo mismo en una k5 y ya he comprobado de todo.. no sé de qué puede ser. Alguien encontró solución a éste problema? Gracias
    • Sospecho que llego tarde pero si me envias un privado o me dices donde, te paso el manual de taller.
    • Hola Foro, Mi GSR 600 tiene 40.000 km y tiene el problema habitual de que al reducir, como no andes rápido, se para y vuelve a arrancar al soltar el embrague. Al final te acostumbras a este problemilla y bajas marchas como un piloto de motogp!!! jajaja Pero viendo mensajes en este foro veo que parece un problema de holgura en las valvulas. Con 24.000 el manual indica revisar asi que ya toca.  Dado que es una operacion delicada me gustaria llevarlo a algun sitio del que tenga referencias. Le habeis hecho reglaje por esta zona? Algun taller recomendable?? Gracias de antemano y un saludo!!
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