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Publicado
On 11/1/2024 at 8:46, cachorro dijo:

La cosa seria utilizar el alojamiento de la varilla como guía para hacer un corte del labio bastante aproximado al reten, ya que es el centro justo del reten.

Cambiar la broca de la corona por un trozo de la varilla de empuje o poner un eje de ese diámetro para no dañar el alojamiento de la varilla, pero que te permita hacer un corte lo mas preciso posible, aunque siempre puedes luego repasar con una dremel si algo no queda perfecto.

Como el reten sigue en su posición no tendría que entrar ninguna viruta dentro (tapa los agujeros que hiciste al reten con grasa consistente) y una vez este quitado el labio pues ya puedes sacar el reten y montar de nuevo poniendo una varilla nueva.

Es lo que se me ocurre dándole un poco al coco, pero quiza tengas alguna idea mejor....

Si lo haces con cuidado no tienes porque romper nada.

Espero te sirva. Suerte y un saludo.

 

Muy buena idea, de echo justo hoy me han dado otro presupuesto precisamente para hacer ese trabajo, me han comentado que tienen un moto de circuito que se lo han hecho y va bien, lo unico que me cobran 500€..xD, no sé no sé.. Quizás me animó a hacerlo yo

  • 2 meses más tarde...
  • 1 mes más tarde...
Publicado
On 28/3/2024 at 13:30, Andresg13 dijo:

Buenos dias!

que solución le dieron al problema? Tengo el mismo inconveniente 

 

pudieron cambiarlo desde afuera de alguna manera?

Alfinal abrí motor.. Me cobraron 500 € porque tuve problemas con el taller con una chapuza que me hicieron, pusieron un retén más pequeño y algún tipo de pasta sólida.. Pero vamos que cada semana la tenía que llevar para que le pusieran más pasta.. Alfinal fui a poner una hoja de reclamaciones y quedamos en que me dejaban barata la reparación si no se la ponía, y así fue.. Otro taller me quería hacer por 500 € lo que el compañero dice arriba, broca dr corona , hacer diámetro del retén y poner chapa externa para que no salga el reten de la gsx s

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    • Lo mismo pasa con los coches de segunda mano, caros los nuevos, elevan el precio de los usados.... Es un desproposito lo que estamos viviendo hoy en dia con los vehiculos. ¿Culpables? Si, los burocratas* de Bruselas y sus gilipolleces "objetivo: descarbonizar", "objetivo: 0 accidentes" etc.... *Y sus amos que no conocemos.
    • Es que ese color es muy British, como comenté. El clásico verde/gris/dorado. Imagino que en el mercado del Reino Unido seguirá vendiéndose. O que no han vendido todas las unidades y sigue a la venta. En España sigue como color en venta y no aparece todavía la roja...
    • Mi GSX-R1000 2009 la vendí por 7.200€ en 2016. Ahora no baja de 10mil euros 🙄  
    • No estaría muy bien que el dueño y administrador del Foro Suzuki Motos no tuviera una Suzuki hahahhahaa. Además yo soy muy fan de Suzuki, no puedo remediarlo. Pero me gustan todas las marcas. He tenido de casi todas las japonesas. Solo me falta Kawasaki, que no he tenido nunca... Gracias. Lo llevo pensando desde hace muchos años. Porque uno de los grandes problemas de ir a rodar a circuito, es que si te caes con la moto que tienes para ir a trabajar, la has hecho buena. De este modo, me puedo caer todo lo que quiera, que seguiré teniendo moto para ir a trabajar... Gracias. Tú sabes lo divertida que es esa moto. Yo tuve la GSX-R1000 y para circuito, para mi nivel de pilotaje, me sobraba moto. Yo no soy tan pro como @JAPOGA. Con la 600 me divertía mucho y ahora que vuelve a mi vida, espero seguir haciéndolo. Y la X-ADV para ir a trabajar, para ir al gym, para ir a ver a los amigos, para darte un paseo, para hacer un viajecito corto, es una maravilla. Llevo también varios años queriéndola tener y ha surgido de repente, sin esperarlo... Me encanta esa frase, te la robo... Ahora solo falta que hagamos una quedada en Madrid con @B_gorka. Pero eso sí, que sea en primavera o principios de verano. Que yo el tema frio lo llevo fatal 😄
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