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Hola. Tengo una duda sobre el motor de arranque de mi TU. Es como que rasca o se queda enganchado. Le doy al arranque y cuando no lo hace a la primera se oye como un rasquido. Lo mismo pasa al parar el motor. Se oye como rasca. No sé si eso es normal o hay algo raro en el motor de arranque. Ayer lo desmonté y abrí y las escobillas se ven bien, aún tienen más de la mitad de cuerpo y están las dos por igual. Gracias y saludos

  • 3 semanas más tarde...
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Perdón ............. se me había pasado este tema.

El motor de arranque en si no parece estar mal, por lo que dices..... aunque siempre se puede limpiar un poco , lijar la zona de contacto de las escobillas o engrasar ligeramente los puntos del eje donde gira.

A partir de ahí y por lo que dices parece que seria el embrague de arranque que es una especie de variador como el de un vespino que acopla el motor de arranque al propio motor para que desde parado cuando accionas el motor de arranque este mueva el motor para que pueda arrancar. En cuanto que el motor coge unas pocas revoluciones (como 600 o algo así) menos que los valores de ralenti.... ya se desconecta del motor, separando por tanto el motor del motor de arranque.

Imagino que os suena que muchas veces al parar la moto y antes de que se detenga el motor del todo suena un ruido.... pues es el embrague de arranque que se acopla. En algunas motos es muy muy evidente. 

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    • Es que ese color es muy British, como comenté. El clásico verde/gris/dorado. Imagino que en el mercado del Reino Unido seguirá vendiéndose. O que no han vendido todas las unidades y sigue a la venta. En España sigue como color en venta y no aparece todavía la roja...
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    • No estaría muy bien que el dueño y administrador del Foro Suzuki Motos no tuviera una Suzuki hahahhahaa. Además yo soy muy fan de Suzuki, no puedo remediarlo. Pero me gustan todas las marcas. He tenido de casi todas las japonesas. Solo me falta Kawasaki, que no he tenido nunca... Gracias. Lo llevo pensando desde hace muchos años. Porque uno de los grandes problemas de ir a rodar a circuito, es que si te caes con la moto que tienes para ir a trabajar, la has hecho buena. De este modo, me puedo caer todo lo que quiera, que seguiré teniendo moto para ir a trabajar... Gracias. Tú sabes lo divertida que es esa moto. Yo tuve la GSX-R1000 y para circuito, para mi nivel de pilotaje, me sobraba moto. Yo no soy tan pro como @JAPOGA. Con la 600 me divertía mucho y ahora que vuelve a mi vida, espero seguir haciéndolo. Y la X-ADV para ir a trabajar, para ir al gym, para ir a ver a los amigos, para darte un paseo, para hacer un viajecito corto, es una maravilla. Llevo también varios años queriéndola tener y ha surgido de repente, sin esperarlo... Me encanta esa frase, te la robo... Ahora solo falta que hagamos una quedada en Madrid con @B_gorka. Pero eso sí, que sea en primavera o principios de verano. Que yo el tema frio lo llevo fatal 😄
    • La vida da muchas vueltas o como me gusta decir a mi "las vueltas dan mucha vida" ...... que en el caso de los que montamos en moto es una gran verdad.
    • Este hilo es de hace mucho tiempo.  Siempre se pueden hacer o adaptar cosas, pero lo mas sencillo y menos costoso suele ser darle una vuelta a esa horquilla. Para un uso normal es simplemente adaptar un poco la moto a tu gusto y si la notas blanda de delante pues eso; Repaso a la horquilla con aceite nuevo y unos casquillos para suplementar un poco los muelles y darle algo mas de firmeza y listo. Tambien puedes poner unos muelles mas rígidos.  Luego ya con el uso de la moto pues puedes ir viendo que es lo que necesitas realmente, porque como dices puedes hacer mil cambios, pero como dice el compañero mas arriba siempre valorando las cosas ya que si quieres hacer muchos cambios en la moto lo mismo es mas interesante cambiar de moto. En cualquier caso date un tiempo para conocer la moto y ten mucho cuidado al principio, porque aunque no te parezca un misil te garantizo que una moto como esa corre que se las pela.
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