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Buenos días, presentarme lo primero me llamo pepetony y tengo una burgman 125 desde el 2005 y la verdad siempre a funcionado perfectamente, hasta la semana pasada. Aquí biene lo bueno por las mañanas arranca a la primera pero cundo la aceleraron para salir se ahoga y tengo que mantener el freno un poco presionado para que no se ahoga y sobre un a dos km empieza a funcionar bien. Y si la arraco a media mañana que le a estado dando el sol funciona perfectamente. A por las noche le para lo mismo que por las mañanas temprano. Alguien sabe algo sobre lo que puede pasarle  gracias

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A bote pronto, pinta de bujía en mal estado. Empieza a descartar lo más sencillo: Mira la bujía y comprueba que está en buen estado. Si no lo está, cámbiala y chequeas. Si sigue dando fallos, ya vamos mirando el resto de cosas, como por ejemplo, la batería.

  • 2 semanas más tarde...
Publicado

Perdon por no contestar antes, cambiada la bujia y bateria nueva y sique igual. Cuand esta funcinando en caliente va de maravilla el tema es pr las mañanas que tengo que llevar el freno un poco presionado para que no se ahoge. Gracia de antemano.

  • 2 semanas más tarde...

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    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
    • Pues ahora una unidad en buen estado, hablo de la GSX-R 600,  la tienes por mas de 6.000 pavos, pero es que esa moto a día de hoy es una referencia y DE LAS MOTOS MAS BOTITAS QUE HAY... a mi tb me paso eso pero con coches. En moto, ahora tengo una GSR 600 con el mismo motor que la que tu tenias pero descafeinado y aun así es un misil y suena mejor que las de medio cilindrada de ahora, que la mayoría bicilindricas. 
    • Lo mismo pasa con los coches de segunda mano, caros los nuevos, elevan el precio de los usados.... Es un desproposito lo que estamos viviendo hoy en dia con los vehiculos. ¿Culpables? Si, los burocratas* de Bruselas y sus gilipolleces "objetivo: descarbonizar", "objetivo: 0 accidentes" etc.... *Y sus amos que no conocemos.
    • Es que ese color es muy British, como comenté. El clásico verde/gris/dorado. Imagino que en el mercado del Reino Unido seguirá vendiéndose. O que no han vendido todas las unidades y sigue a la venta. En España sigue como color en venta y no aparece todavía la roja...
    • Mi GSX-R1000 2009 la vendí por 7.200€ en 2016. Ahora no baja de 10mil euros 🙄  
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